Téma: T4 - SPOJKA / DVOUHMOTNOSNÍ SETRVAČNÍK

Vzal jsem svoji novou 2.5TDi 75kW ACV k Mašlovi a patrně když bývalý majitel měnil spojku, tak ho odrbali a dali tam tu jednohmotnu od Valea i když mi 100% tvrdil, že je tam dvouhmota. Mašlo mi důrazně doporučil ji hned vyměnit za dvouhmotu i když má najeto jen 60 tisíc km a výraznější problémy s ní nejsou (sem tam škubání při rozjezdu a drnčení při záběru mezi 1000 a 1400 otáčkami). Šli byste taky hned do výměny? Přecijen je to nějakých 18k a to je docela hodně.

Jo vymena za dvouhmotu. Take Lozisla v prevodovce dostavaji na frak. A ty jen materialove jsi na cca 10 tis

Zdravím všechny tady,potřeboval bych poradit/znát názor,než se do toho pustím. Na vw t4 multivan 1.9td abl,mám obyč setrvák (jednoduchý). Dělala se na tyto motory,nebo dodělával někdo z vás dvouhmotu? A má to vůbec smysl? Zanedlouho se chystám na "menší "rozborku/renovaci motoru,tak abych měl kdyžtak nachystané všechny díly. Jde mi o drobné zvýšení/zlepšení komfortu a rozjezdů. Trochu jsem totiž laboroval se zvýšením výkonu,a při prudším rozjezdu vozidlo zavibruje,a mrška už umí i zahrabat .Nemyslím,že mi proklouzne spojka,ale kola . Děkuji za jakoukoliv radu,tip či nápad

Zdravím, potřeboval bych radu. Prokapává mě ložisko na spojce, pořídil sem si novou spojku dvouhmotu Sachs, už zkompletovanou, ale když přišla, tak na krabici napsáno Sachs a vevnitř všechno Luk. Ale to bych přežil. Jenže když se na ni podívám, tak už okem vidím, že to není přesně vycentrovaný, teď otázka. Namontovat to tak, a nebo povolit, vycentrovat, a pak namontovat. Auto je T4 2,5 TDi 75Kw rok 1998

Pokud máš tu středící "hrušku" , tak to klidně vycentruj až na autě , pokud ne , tak se to bude určitě lépe dělat na rovném stole . Jinak místo středícího kolíku tam padne ořech ze střední ráčny (ani 1/4 , ani 1/2 ráčna , ale ta mezi ) , myslím 14 nebo 16 dlouhý ořech . Převodovkou to sice vystředíš , ale pořád to nebude ono
Edit : hlavně bych to rozebral už jen kvůli odmaštění , nevíš kdo na to šahal rukama od uheráku

Ok,dík,a ještě nějaký utahovací moment těch šroubů na té spojce?

Dle manuálu 20Nm (viz screenshot) osobně je utahuji s citem , beru to jen očko klíčem .

Díky,v pondělí začnu s vytahováním převodovky,tak snad nebude zase nějaká past.

Pastí tam je . Hlavně pořádný nářadí a pevný nervy . Když už bude venku převodka , rovnou zkoukni popřípadě vyměň kuličky na táhle řazení , já to naštěstí dělal s motorem venku , takže to šlo , ale obdivuju lidi , co to dělají na nastrojeném autě. Málem jsem ohnul knipexy . Jen u tý 2.5 musíš trochu spustit motor a převodovku při vyndavání otočit o nějaký ° ,aby jsi se s ní vytočil, takže je dobré si k tomu sehnat pomocníka

Jo a ještě jeden detail - nevím jaké máš vypínání spojky - jestli páku nebo hydroložisko , pokud páku tak rovnou vyměň i ten čep s pružinkou o který se páka opírá , nový origo stojí cca 200kč a ušetří to pak hodně nervů . Každopádně práci zdar

Asi hydroložisko,protože mě teče,je to stěma dvouma delšíma packama.Kuličky mám půl roku nové,ale musím říct,že to nebylo až tak hrozný.

Panove, nevite prosim nekdo kde bych mohl sehnat celou spojkovou sadu na 111kw, AXG. At delam co delam nemuzu ji nikde vycmuchat...
Diky.

Setrvák vím luk , za 8600kč. Ale celou sadu ne. Respektive přítlačák jsem nenašel. Nebude stejná s novějšími modely vw (passat 2.0tdi apod.) ? Mají také 240mm lamelu . Třeba na 1.9td je záměnná spojka z passatů 1.9tdi . Proto mě to napadlo . Jinak vw , ale myslím si , že cena nebude nijak závratné vysoká oproti druhovýrobě. Třeba na 75kw vyjde komplet sada (setrvák , přítlač, lamela, ložisko) na něco kolem 16 tis +- z druhovýroby , origo cca 22

Mickey:.. moc dekuji za reakci. Hned zitra zkusim VW, ale bojim se, ze to bude stejne jako vsude kde jsem to zkousel...na 111kw neni, nebude, po novem roce mozna... ?
S tou zamenou... nasel jsem stejny prumer i pocet zubu, ale uz nevim pocet tech upevnovacich sroubu a pak jestli tam jeste neni treba nekde jiny vystupek, tvarovani apod... ☹️ Co myslis? Dekuji.

Musíš zjistit počet zubů na hrušce (respektive na tvé lamele) . Myslím , že v uchycení setrváku je jakýsi standard - měl by být teoreticky stejný , co by mohlo být jiné , je ryska na rozvody . Je to jen ryze teorie , nemám to ozkoušené . Kdyby jsi měl možnost díly vyndat a porovnat , měl by jsi hned jasno . U toho setrváku (pokud se ti povede najít alternativu) , bych volil z co nejtěžšího vozu , ideálně váhově podobný t4 . Ale co jsi budeme povídat , originál t4 je prostě originál.... . Snad se ti povede sehnat.

Momentálně jsou spojky na 111kW nedostatkové zboží placené zlatem... Za poslední cca 2 měsíce jsem viděl tak 20 inzerátů se sháňkou či dotazem kde koupit.. a odpovědi stejné - nejsou...