Téma: T4 - VÝVĚVA

Jestli ti to dela to co popisujes tak je to vyveva...

muže mi někdo dokreslit na jaké části si nechal udělat ten zářez
včera jsem jí vyndal z motoru a nechci se v tom moc hrabat když to bude nějak složité koupím raději novou než bych něco P..... #-o
Díky D:_)1

Stačí mi písnou třeba nechal jsem si udělat zavit na části s označením 1,2,3,4 a nebo 5 OK! Díky D:_)1

Samozřejmě je to díl 3 - čep uvnitř vývěvy. 4 - to je čep mezi hlavou motoru a vývěvou, a dá se koupit samostatně a hlavně je stále v olejové lázni, takže se nepřidírá.

Jestli tomu dobže rozumím, tak když se udělá drážka na čepu -díl3, tak pak vlastně musí dojít k tomu, že čep netěsní a nasává se tedy najednu stranu pístu falešný vzduch z motoru, tedy spíš asi jen ten olej, to je trochu v rozporu s články viz.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Vakuumpumpe
http://www.vw-bus-t4.de/Forentipps/vakuumpumpe.htm
kde se naopak snaží pumpu vyčistit od oleje. Přičinu klepání zde přisuzují právě tomu oleji, který brání pohybu pístku. Ten se tam, jestli se nepletu, dostává právě již opotřebovaným těsněním kolem čepu. Tak jsem z toho trochu zmaten.
Kolik už jste kdo s takovou drážkou v pístku najel? Jaké jsou zkušenosti?

Já jsem to vyřešil novou vývěvou a je po klepání :drunken: sice je to dost peněz za ní ,ale myslím si ,že je to jen otázka času kdy se stejně bude muset vyměnit :-" i když se tam udělá nějaký ten zářez #-o si myslím já tedy :-k

Ja teda zil celou dobu v tom, ze je to valecek dil c. 4.. Ale mozna sem taky zil v mejlce..

Taky mě to klepalo,až mě to přerazilo vačku, a to bych nikomu nepřál. Za mě: vyměnit za novou..

Mam ten samej problem a zajimalo by me jak dopadla ta varianta "zlabek". Jinak ste me moc nepotesili, kdyz sem nechal trochu fundovanejm lidem poslechnout, jak me to divne klape, tak odpoved znela: to neres to je jen vyveva. A ted mam hruzu z prerazeny vacky

Zdravím pánové,jen takový postřeh,akademicky se tu pěkně bavíte o problematice mazání čepu,ale nikoho z vás určitě nenapadlo,že uděláním drářky do čepu narušíte těsnost jednoho pracovního prostoru vývěvy.Vývěva pracuje na principu dvoučinného pístu,takže jak při cestě z leva do prava tak z prava do leva vyrábí píst podtlak,tim že uděláte drážku do čepu defakto zlikvidujete schopnost vyrábět podtlak levé strany pístu,následek zhruba 50% funkce vývěvy = horší brzdění např.jednou supr podruhé tvrdý pedál apod..Jinak u TDiček používá tento podtlak i jiná spousta věcí včetně klima a topení apod..Dále klepání při volnoběhu a jeho ztracení se po sešlíápnutí pedálu brzdy je jev zcela klasický pro tento typ zařízení,proč?protože v pracovním cyklu těchto typů čerpadel nastane situace kdy vlivem vyrobeného podtlaku zustane píst v půlce své pracovní dráhy a to má za následek zvětšenou vůli a dochází ke klepání jako u větší vůle ventilové tzn.pokud vývěva klepe na volnoběh ,při celkové nečinosti vozu a po sešlápnuti někdy i několikanásobném brzdového pedálu (přičemž dojde ke spotřebě podtlaku) přestane je to v pořádku,pokud klepe i v plném zatížení je to špatné ,viděl bych to na válečku mezi vačkou a pumpou nebo na vačce a to nadměrné opotřebení a tím pádem vélké vůle v tomto pohonu.

Zdarec,

borec na aukru - čech - prodává vývěvy s nápisem Begel Germany (což, je název nebo může být padělkem názvu německé firmy, která působí v oblasti náhradních dílů - púravděpodobně http://www.begelgermany.com/ ), za ňákých 2700kč - dá doklad i záruku 24 měsíců.

CO SI O TOM MYSLÍTE?

Jara Š. někde z Rajhradu nebo co, mechanik, jenž byl doporučován tady na fóru, pravil, že by se toho nebál, že origo vývěva vydrží třeba 200tkm a že tato třeba vydrží 100, takže je to fuk.

Jinak "zdvihátko" u něj za 800 a origo vývěva za 5500 plus mínus koruna.

Ahoj mel bych dotaz, trochu se to tyka tech levnejsich kopii origo vyvevy. Jestlize nova vyveva zacne po case taky klepat je to vzdycky tim ze je to kram, nebo je mozna i varianta ze predchozi "klepajici" vyveva byla v aute tak dlouho az poskodila vacku natolik ze ted klepe i nova? Vim ze ten kovovy zvuk nejde od cepu kterej spojuje vacku s vlastni vyvevou ale od toho driku uvnitr pruziny, ale precijenom si rikam vlastne to na sebe vsechno naseda tak jestli je i takhle moznost. Jde mi o to kdyz mi bude nova vyveva (levna kopie) klepat a bude na ni zaruka tak aby mi nemohl prodejce vpalit ze to neni vyvevou ale cimsi jinym. Diky za odpoved

Xmartin24 napsal: Zdravím pánové,jen takový postřeh,akademicky se tu pěkně bavíte o problematice mazání čepu,ale nikoho z vás určitě nenapadlo,že uděláním drářky do čepu narušíte těsnost jednoho pracovního prostoru vývěvy.Vývěva pracuje na principu dvoučinného pístu,takže jak při cestě z leva do prava tak z prava do leva vyrábí píst podtlak,tim že uděláte drážku do čepu defakto zlikvidujete schopnost vyrábět podtlak levé strany pístu,následek zhruba 50% funkce vývěvy = horší brzdění např.jednou supr podruhé tvrdý pedál apod..Jinak u TDiček používá tento podtlak i jiná spousta věcí včetně klima a topení apod..Dále klepání při volnoběhu a jeho ztracení se po sešlíápnutí pedálu brzdy je jev zcela klasický pro tento typ zařízení,proč?protože v pracovním cyklu těchto typů čerpadel nastane situace kdy vlivem vyrobeného podtlaku zustane píst v půlce své pracovní dráhy a to má za následek zvětšenou vůli a dochází ke klepání jako u větší vůle ventilové tzn.pokud vývěva klepe na volnoběh ,při celkové nečinosti vozu a po sešlápnuti někdy i několikanásobném brzdového pedálu (přičemž dojde ke spotřebě podtlaku) přestane je to v pořádku,pokud klepe i v plném zatížení je to špatné ,viděl bych to na válečku mezi vačkou a pumpou nebo na vačce a to nadměrné opotřebení a tím pádem vélké vůle v tomto pohonu.

#-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o opravdu se domnivaš že valeček vyrabi podtlak pohybem nahoru a dolu(zleva do prava) : : : ten je jenom pracovni vše se odehrava až pod vičkem vyvjevy z druhe strany.A navic je sely prostor u valečku zalit olejem a mimichodem valečky na jeden typ 2,4D maji už od vyroby original sraženou plochu po cele delce valečku. Tak šup na googel a studovat jasne D:_)12

Trcek : Koukni se na hadicy jestli jsi ji dobre pripojil, kdyztak ji odpoj u vyvevy nastartuj a poznas jestli vytvari dostatecny podtlak nebo ne. Kazdopadne muze byt i spatna...


odpojil jsem hadici a vstup do vývěvy zacpal prstem.menší podtlak jsem zaznamenal, ale prst mi to pořádně "nepřicuclo". ..jak velký ten podtlak má být ? díky Martin

Zdar,
už mi nějakou dobu poklepává vývěva (VW 074 145 100 A / 076 145 100). Poptal jsem svůj oblíbenej shop a mohu mít Pierburg za 4080 peněz a jakýsi polský Maxgear za 1670... [ Pro srovnání, Pierburg stojí aktuálně v ELiTu po slevě 28% 4 730,40 Kč ]
Znáte někdo Maxgear a máte s ním nějaké zkušenosti?
Chci ji nejdřív zkusit vyčistit a pak se uvidí, jestli ji budu měnit hned nebo nějaký čas vydrží potichu...
Díky.
Pepe