Téma: T4 - ČERPADLO / VSTŘIKY - PŘEDVSTŘIK / NASTAVENÍ

ještě dotaz. Když tedy pevnou kladku povoluju a napínací kladku přitahuju, čili pootáčím čerpadlem vůči směru směru otáčení a zvětšuju předvstřik, tak jakto že hodnota na TDIgrafu se snižuje, když je tedy uměrná předvstřiku?

skus otáčet kladkama opačně aby jsi ,,točil s čerpadlem,, proti směru otáčení,možná se pletu ale přijde mi to logicky,tak mě nekamenujte :-k

No to dělám tím že tu zadní povoluju a přední přitahuju, a hodnouta klesá, ale předvstřik se zvětšuje. Čili nastává otázka co ta hodnota vůbec znamená. No uvidím, ještě to budu nastavovat, tak dám vědět jak to skutečně je, abych z nás nedělal pitomce.

Jestli to dobře chápu, tak se ti ale řemenice čerpadla natáčí proti směru otáčení. V tom případě ale předvstřik ubíráš a hodnota se zmenšuje

no podle mě logicky, když jdu proti směru otácění motoru tak se dostanu dál před horní úvrať čili nafta bude vstřikována dřive před HÚ což znamená že je předvstřik větší. Ale už to asi chápu. D:_)19 Musiš brát v potaz že pootáčíš s hřídelí čerpadla ne čepadlem. :shock: No díky, člověk se pořád něčemu učí

Bingoo

v neděli jsem to naladil, takže díky kluci. Pěkná práce opravdu, už to složitěji vymyslet nešlo

kadecka.lukas\n

No to dělám tím že tu zadní povoluju a přední přitahuju, a hodnouta klesá,

tak tohle jsem si měl možnost dneska zkusit na vlastním autě.nemohl jsem z toho pomalu už ani spát že mám předvstřik nízkej-cca 7...
když jsem povolil zadní kladku a přední utáhnul,nastartoval,zapnul TDI graf tak byl předvstřik velká kulová nula.říkal jsem si že to auto prostě chytne snad vždycky a tak není co ztratit,takže znovu povolit kladky a točit na druhou stranu (zadní posunout vpřed a přední to dopnout) a ejhle hned tam bylo kolem 35,pak následoval další pokus a trefa...akorát mě znervoznuje že to lítá 50,55,57 a takhle pořád dokola.ale teda motor má výrazně klidnější chod ne takovej kostrbatej a to je hlavní.
vzhledem k tomu že mě čekají udělat komplet rozvody tak tohle byla taková rozcvička,myslel jsem že to bude mnohem větší tragedie a strašně náročný na přesnost ale zatím luxus...
jediný na co jsem zatím nepřišel-tak na přední kladce (blíž chladiči) jsou takový 2 packy který se jak kdyby dotýkají motoru jedna se nehnula ale ta druhá čím víc jsem řemen napínal tím víc se přibližovala k té druhé,napadá mě že tam je nějakej mechanizmus a ty packy jsou asi pro kontrolu napnutí.napadlo mě z fleku že když budou u sebe tak už bude asi dost napnutej řemen,zkusil jsem to jen tak rukou tak to bylo plusmínus napnutý stejně jako před tím...

To, že to lítá 50-57 je celkem standartní. A ty packy se mají překrývat, ale osobně je nechávám cca 5mm od sebe. Tj.řemen nechávám volnější.

Nějak se mi poslední dobou rapidně zvýšila kouřivost,už se mi nechce "ten dým ignorovat",před rokem mi servisák říkal,že vstřiky mají tak 50 tis. do důchodu,sázím tedy na to. Netušíte,co vše se u 2,4D musí měnit? ..doufám,že ne celý vstřikovač :-k .

Tam je to ůplně v poho, jen trysky a nechat seřídit. A nemáš třeba ucpaný vzduch filtr taky?

Dík za tip,filtr jsem preventivně zkoukl a vyklepal a půjde nový taky. Je fakt,že jsem si toho kouře všiml,když jsem nabral plnou u Lukoilu v Berouně,ale je to jen spekulace,teď vemu jinde a uvidím.

No to je druhá věc, že dnes můžeš natankovat sračky o kterých se ti ani nezdálo

Zdravím , mam problém s vstřikovacím čerpadlem , teče mě nafta u páčky regulace plynu (kdyžtak dodám foto) , potřeboval bych poradit než se do něčeho pustím jak by to šlo přetěsnit předpokládám že tam bude asi nějaké gufero které půjde vyměnit . díky za rady

Už po druhý se mi povolila kladka čepradla na VW T4, 2.5TDI 66KW, 2002. Prvně v cca 320tis, dali jsme novou origo včetně klínku, dotáhli, zalepili a po 2tis se opět povolila. Auto samozřejmě přestane jet, zbývá jen odtah.
Měl s tím někdo problém? Servisák si neví rady...... díky.