Téma: T4 - naftové TEPLOVODNÍ topení/příhřev/předehřev D3WZ/D4WS

Ahoj vím, opravoval mě řídící jednotku. Velice schopný chlapík, je z Ustí nad orlicí. Ale poštou to taky posílá. Kdyby jsi měl zájem napiš SZ a pošlu Ti kontakt

Jsem líný pročítat všech 69 stránek a hledat, jestli to už někdo napsal. Kolik nafty žere D3WZ? Samozřejmě aspoň přibližně, sleduju že podavač nafty klepe zpočátku rychle a po natopení pomaleji. Případně víte někdo, kolik nafty vytlačí jeden impuls čerpadla?

D3WZ - 0,6l za hodinu
D5WZ - 0,9l za hodinu

Aspon co jsem nasel ja. Pak jde jeste upravit povolenim nebo priskrcenim cerpadla , ale to je neznatelne.

Zdarec lidi. Před několika měsíci jsem v práci nafasoval T4 2,5 tdi 75kw caravelle s climatronikem. mám tam předehřev D3WZ. Přišla kosa a předehřev nic. auto jelo zrovna do servisu, tak jsem řekl at se na to kouknou. Auto se vrátilo ale buf stal nic. Tak jsem šňupal v manuálu a zjistil pojistku spodní řada čtvrtý slot. Pojistka death, dal jsem novou s buf bufal jak má. Jenž po měsíci zas nic. Pojistka je ok. Když karamelu nažvejknu tak stejně nic není slyšet. Tak netuším jestli proběhne ten test co si buf provádí. Říkám si že půjdu postupně podle toho co jsem se tu dočetl. Začínám svíčkou. Vzal jsem auto baterii a dlouhou dvoulinku, asi 1,5m at to má trochu ztrátu a zkusil jsem ji napojit. Drát na obal a drát na zavit. Svíčka se ani nezahřála takže je asi death. Pokud je možné jí takto odzkoušet? Je jedno jak zapojím na svíčku +a-? S autem jel párkrát kolega a to v dost velkém sněhu. Sníh zachvástal celí podběh i výfuk od bufa. Je možně že když se buf pokoušel ráno rozběhnout a kvůli ucpanému výfuku se to nepovodilo mohla ta svíčka odejít? Má půjčenou svíčku v případě že dělám chybu jak jí mám teda odzkoušet? Pokud bude svíčka ok a stejně buf nepůjde po čem dál jít?

Podle datasheetu Eberspächer je spotřeba nafty D3WZ 0,4l/h @ high a 0,2l/h @ low.

Jinak žhavicí svíčka je pouze 8V, tak pozor na přímé připojení k baterii, kabel nemusí zajistit dostatečný úbytek napětí... Dal bych novou a uvidí se. Dá se i na autě sundat kryt a změřit na svíčce napětí při startu bufíka. Na začátku se profoukne dmychadlem, tak jestli není chvíli po zapnutí nic slyšet, tak je někde chyba a ani nezačne žhavit.

Jasně že je na 8V ale myslím že ten krátký dotek by ji neměl uškodit a trochu ji rozehřát. Slyšet toho bufa asi nejde při zvuku motoru. Tak to asi nepoznám

Chlapi nemate nekdo tuseni cim nahradit silentblocky mezi drzak prihrevu a nosnik?nejde to bez nich? Za original chtej skoro 1200 za 4 kusy a podobny nizky nikde nemuzu sehnat.diky filip

Bufík se pouští v zimě (pod 5 °C) po otočení klíčku, motor není potřeba.
---
Mě teď 3× naskočí a jednou ne. (Teploty pod nulou). Nemáte někdo tip v okolí Brna, kdo by si s tím poradil?
Díky

myslim že nemáš pravdu. mě bez nastartovaní buf nešel

Mi taky na klíček nešel. Ale vono to je celkem snadná úprava, staří přehodit 1 drát, takže to možná někdo udělal...

Jestli většinou naskočí a někdy taky ne, hledal bych zaoxidovaný konektory... Jiná věc by byla, kdyby se o ten start pokoušel, ale nenaskočil. TO bych zase koukal, jestli nepadá nafta...

a nevíš náhodou které dráty se mají přehodit?

Z hlavy ne. Ale stačí tomu místo signálu z alternátoru dát + z klíčku. Teď nevím, jestli na bufu je někde + od klíče, ale to je kdyžtak malej problém...

Už to vím, pokud chcete bufík po otočení klíčku, přehazuje se drát z D/1 (tuším je modrý a hned na začátku je svorka T1g) na Kl. 15 (zelená svorka v rozvaděč), doporučuji přes pojistku 10A.

Zdroje:
www.t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker
www.t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteiler

Doplnění:
Prostě se rozpojí konektor vedoucí do kontaktu D/1 na elektrické rozvodnici (zezadu) (1. odkaz) a napojí se přes pojistku 10A (vloží se nová) na kontakt 15 v liniovém rozvaděči ()zelený kontakt nahoře (2. odkaz).

trošku v tom mám hokej. můžeš to trochu rozvést? dráty se přehodí kus za kus nebo jak? polopatycky

Prostě přehodíš drát mezi svorkovnicema u pojistek. A modrý by měl být.