Téma: T4 - naftové TEPLOVODNÍ topení/příhřev/předehřev D3WZ/D4WS

Hm, tak to ti já asi neporadím, neboť nemám T4. To ti ale určitě řeknou kluci, co ji mají. Máš-li ale pod nárazníkem 2 čidla, tak budou asi obě teplotní. Jedno by mohlo být pro ten přihřívač, druhé pro teploměr v palubce (máš-li) nebo pro řídící jednotku. Ale to si cucám z prstu, počkej raději na fundovanou odpověď od T4kařů.

Víš každý NORMÁLNÍ a hlavně zkušený člověk si nechá každou opravu normálně zaplatit...je to jeho práce...ty taky určitě chodíš do práce pro peníze a né pro dobrý pocit že jsi někomu pomohl...a opravy přihřívačů a nez. topení jsou bohužel trošku složitější a dražší.
Abych Ti nemusel odpovídat na Busf. na Sz tak Ti odpovím tady, mě první zimu kdy jsem si Téčko koupil taky nechodil, bylo to v době kdy ještě tyta fora nefungovala jako tet a nebylo se koho zeptat takže jsem scháněl informace kde se dalo a až na jaře jsem zjistil že to byli jen zoxydované kontakty na čidle v nárazníku, takže jsem je očistil a přidal vypínač abych ho mohl zpustit i v létě. Když jsem se o tom bavil s člověkem který ty topení dělá tak se jen usmál a povídá kdyby jsi přijel já bych na to přišel během pěti minut a ty by jsi se za tři stovky co by tě to stálo v zimě ohřál...bylo to tady http://www.zadarmo.info/katalog_detail. ... =100004991 , vím že to dělá i Vw servis Kučera v Okrouhlu někdo na něj nadává já tam byl vždy(3x z toho jednou s Téčkem)spokojen, jestli chceš tak se můžeš stavit(602 275 153) a můžem na to kouknout...propojíme čidlo v nárazníku a zkusíme jestli jde proud na naftovou pumpičku...maximálně se podíváme jestli není upadlý drát od altíku podle kterého to pozná že je nastartovaný motor a tím naše amatérské možnosti končí...já osobně Ti radím servis...zavolej tam a domluv se že by jsi potřeboval zjistit co tomu je a co by to stálo a podle toho že se rozhodneš...někdy to je kravina za pár kaček někdy to je kravina za pár tisíc, ale to takhle na foru těško zjistíš.

Čus T4 bus,dneska ráno -7 a koukám předehřev nejede. Banální závada na teplotním čidle,zaoxidovaný kontakt. Čidlo je u pravé mlhovky,za tažným okem.Oprava cca 5 min.,už to frčí dál.

umístění tedy vyfocené není,ale tady aspon fotky podávacích čerpadel...tudíž hledej něco podobného.Já měl čerpadélko vedle nádrže ve směru k prahu řidiče.Vedou k němu dva káblíky a z každé strany hadička.

taky mi předehřev nechodí, chtěl bych preventivně začít u pojistek,
která pojistka(pojistky) to chrání a kde je mam hledat ?
(případne prosím poradi pojistky z nejake strany)
cvicne jsem propojil pri nastartovaném motoru draty od cidla a cekal 5 min,
predehrev se mi nerozebehnul zkusil jsem taky laicky to cidlo ,
nepropojilo kontakty ani po 10 min ve snehu...
pak se teprve mrknu na naftovy cerpadylko
dík za dalsí rady

jeste jsem zkusil odpojit draty od naftovýho čerpadylka a naprazdno to zmerit,
pri nastartovaném motoru žadné pulzy, konstantní napetí necelých 10 V... ?????
jak je to s tema pojistkama? no tak tomu cidlu, nez ho teplota donuti sepnout, to trochu trva,
po pobytu v mrrrraaaazaku se rozhodlo propojovat kontakty,
taky jsem privedl + i - na kontaky podavaciho cerpadylka,
kontakty cisty, nezaoxidovany, a cerpadylko cvaka,
tak kdo tomu trochu rozumite, kde mam pokracovat?
nekde by to melo dostat signal od nejakyho dalsiho cidla jaka je teplota vody v systemu,
kde ho najdu?
dik

pojistky to možná má pod řidičovou sedačkou...
Jinak pulzování čerpadla je normální.

všechno ostatní už najdeš uvnitř topení....jsou to dvě čidla, žhavící svíčka, dmychadlo a ŘJ celého topení.

Zdarec krabičkáři, nemáte někdo zdání kolik "A" chlastá samotný příhřev motoru "D3W Z",
neměřil to někdo??? ,chci to zapojit jako předehřev. díky

horkovzduch bere 0,2 až 0,8l na hodinu....tak tohle bude tak kolem 1l maximálně.

Tak to jsem myslel že veme víc tafny,ale já měl na mysl Ampéry
Něco málo jsem se dočetl na diesel-power-foru,ale nikde jsem nenašel odběr při cca 12v
tj. při vypnutém motoru.
Někde tam bylo napsaný že s čerpadlem a větrákem to chlastá 16A...
mě jde jen o bufík,prý chce víc jak 12V na to aby startoval a běžel sám,
tak bych jen bufíku zvednul napětí. Jenže jsem omezen 6A!
Chci to na dálku předehřívat,když ho někdy nechám veku na mrazu.
Na bufíku je napsáno 55W tj. cca 4.6A při 12V, ale co když je praxe jiná?

tak v tomhle tápu,z praxe ale vím,že pokud měla baterka pod sedačkou 11,5 tak bufik (horkovzduch) nechtěl naskočit.Jinak jsem nastartoval bufik v pátek večer a šel až do neděle do cca 11h a pokles na baterii byl z 12,4 na 11,9V
Možná ti tohle nepomůže (jednalo se o horkovzduch)....ale co kdyby...

Tak to je krásný... a to věřím že bude vodouch brát ještě míň,má jen dmichadlo.
To vzducháč má ještě ventilátor... Je fakt že po výměně baterky pod sedačkou se jěště sám nevypnul ani po dvou dnech topení,tak to asi moc nebere.
Chtěl bych zkusit napíchnout vodoucha na měnič napětí,dát mu pří vyp.motoru 14,5V,třeba to bude šlapat
Protože když auto dyl stojí,tak ho na dálku nesepnu.Ale když ho prubnu cca hodinu po jízdě,
tak se může ukroutit...

lada t5 napsal: Obavam se, ze se velmi mylis. Horkovodni, aby bezelo, musi k nemu bezet el obehove cerpadlo, aby to topilo musi bezet ventilator topeni. Co se tyka odberu el, mene bere teplovzduch.

Mě je ukradený kolik chlastá ventilátor a čerpadlo, mě jde jen o to "ošulit" řídící jednotku v D3W Z ,ventilátor i čerpadlo bude běžet i při 10V ale D3W Z se pod 12v nesepne. A věřim že samotné vzduchové které má ventilátor v sobě veme víc než vodouch který ventilátor nemá.
Stejně budu spínat nejdřív bufíka,až začne dávat naftu,tak se sepne čerpadlo a až se maličko ohřeje voda,tak se teprve sepne climatronic.

Jen potřebuji vědět kolik "A" sežere vodouch,hlavně při žhavení.

Nechci ohřívat interier,chci ohřát hlavně motor.

Asi by Ti to tak ukradený být nemělo, když Ti nepoběží oběhové čerpadlo tak se Ti to D3W Z přehřeje a vypne ho tepelná pojistka.
Píšeš-Stejně budu spínat nejdřív bufíka,až začne dávat naftu,tak se sepne čerpadlo ...já myslím že Ty zapneš bufíka a jeho řídící jednotka si sama určí kdy se co sepne...nebo se chystáš předělat i jednotku?