Téma: T4 - naftové TEPLOVODNÍ topení/příhřev/předehřev D3WZ/D4WS

Hranice je tuším 75°. Takže pro studený motor nepodstatné. :-k To co popisuješ ti nezávidím, podobně tvrdohlavou D3jku jsem taky měl, naštěstí šla do světa.

Jedině zkusit dát čidlo plamene a vodní čidla z jiného, 100% funkčního bufa. A otestovat.
Jinak nevím, tohle je taková ta radostná duchařina od které prchám.

Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 black D:_)18

BenediktVX napsal: Přicházím s dotazem :

Mám D3WZ. Mám přepojené hadice, takže mi přídavné čerpadýlko tlačí vodu přímo do D3WZ. Zapínání čerpadýlka mám na nezávislý spínač. Čidlo venkovní teploty mám odpojeno. Napětí na pin od tohoto čidla a na pin od alternátoru přivádím přes vlastní spínač. Mám vyřešeno i zvýšení napětí na sepnutí na cca 13,5 V. Mám i danou diodu mezi drátky k naftovému čerpadlu, takže bliká zároveň se cvakáním čerpadla (zároveň dělá kontrolu zapnutí D3WZ, protože jednou problikne při zapnutí jak kontroluje D3WZ obvody).

A teď problém.
Někdy se D3WZ po zapnutí naprosto normální sekvencí rozjede a valí. A někdy jen trošku pohne ventilátorem v sobě a ozkouší čerpadlo nafty - a pak už nic. Takto třeba i 10 zapnutí po sobě nijak víc nereaguje. Z toho pak zkusím zapnout třeba další den a zase jakoby nic se normálně rozjede. (Nafty vždy nad polovinu nádrže.)

Čím to může být, že to tak hapruje? Není třeba nějaká minimální teplota vody, kdy je ochoten zapnout?

Díky :-k

měl jsem obdobný problém a nikdo to nedokázal opravit...stálo mě to nervy a vyhozené tisíce !!!...bohužel jsem ještě v čechách nenarazil na opravdového profíka přes bufíky(všichni jsou to jen měniči dílů a laboranti)...tak jsem koupil použitý se zárukou z německého servisu a maká jak má(cena 4 tis Kč za buf po repasi je velmi přívětivá)

No nevím jestli tio bude Tvůj případ, ale u mně to byl zatuhlej moturek dmychadla. Honil jsem to dost dlouho, ale už vím na tuty že to bylo tím. Přitom venku chodil jak fík ale nejhorší to bylo v mrazech, V teple v dílně naběhl stokrát a ráno venku v mrazu jen protočil a nic. Tahal jsem i novou silnou kabeláž atd. ale stále stejně. Někdy šel někdy ne. Až po novém dmychadlu mám klid. Ono stačí když trošku drhne a už se nespustí. asi jednotka vyhodnotí velký odpor či co a nespustí zážeh #-o

V mém případě to začalo ventilátorem,po dvou dnech opět závada a pro změnu "možná" závada na řídící jednotce a také "možná" závada na tepelných čidlech....ale vše jen možná,preventivně to vyměnit a poté se uvidí..ale než se toto opravdu potvrdí,tak zaplatit za zbytečné rozebírání,testování,laborování atd....a to mi sdělily ve všech mnou kontaktovaných rádoby "PROFESIONÁLNÍCH" servisech nezávislých topení !!!
Tak proto tvrzení,že u nás v čechách pořádné "servismany" přes topení neseženeš !!!

No ono to tak někdy je, že se nedá jednoznačně říci že je to zrovna tohle!!!!!!!
Kolikrát jsou stejný stejný příznaky, ale úplně jiný příčiny!! mně se ventilátor taky točil, by se dalo říci bez odporu, ale někdy jako by šel trochu ztuha a to stačilo aby už nenaskočil. A když to udělá jednou z deseti startů tak se to fakt blbě hledá.

Asi tak, on si každej myslí, že když si to dá servisu, že si tam z něj sednou na prdel a hned mu řeknou co to mu je, kdy to bude opravený a nejlépe zadarmo. Tyhle bufiky maj naběhaný tisíce hodin v celkem šílených podmínkách a nic nevydrží věčně. Když je chladno, tak bufa spínám několikrát denně a ten muj sviňák od Ebru 1z50 sepnutí nesepne a nevim proč. Zda při slabší baterii, nebo nízké hladině nafty, nevim. Kdo chcete spolehlivost, tak webasto, bohužel tam je servis někde jinde.


Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 black D:_)18

Jen jsem popisoval české "profesionální" servisy a servismany !!!..A dle tvé odpovědi jsem se asi trefil do ČERNÉHO !!!

Slabá baterie taky dělá svoje! Když zapnu bufa a nechám ho běžet hodinu, tak mi podruhý už taky nenaskočí. Je tedy pravda že baterie není stopro nabitá, jelikož jsem letos v zimě moc nejezdil a na nabíječce byla taky už před nějakým časem

V kolika servisech si to měl, že plácáš takové moudra a házíš všechny do jednoho pytle???
Co s tím má mechoš dělat, když mu buf na stolici běhá jak má a diagnostika nic špatného nehlásí? Dat nové dmychadlo, nebo rj? No mám dost...

Finida: Péťo abych řekl pravdu, tak mi to opravdu hlava nebere, mám oba bufiky na druhou baterku, topím celou noc horkovzducem, ráno vypnu horkovzduch, zapnu vodoucha a ten topí jak prokoplej. Dojedu na dílnu, večer bufa sepnu, běží 10minut a vypne. :-k Tak ho vypnu dálkou a za 5minut opět zapnu a ta ludra běží jak za mlada. Jestli nějaká vlhkost mění odpory na čidlech, nevim. :-k Sice to nedělá pravidelně, ale občas zahapruje. Vzhledem k životnostem komponentů se vcelku i divim, že ještě vůbec funguje. Líbilo by se mi webasto co jsem napastil do pracanta, to chodí opravdu luxusně. Bohužel mě odrazují ceny nahr.dílů. :-k
U webasta jsem docela čučel jak se chová při přehřátí, nespadne jako ebr, vychladí se a opět zahoří.

Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 black D:_)18

Dva servisi osobně a s dalšími dvěma jsem "naneštěstí" pouze komunikoval a výsledek vždy stejný-bufík bežel nejdéle den,dva a záruka žádná !!! Nikdo z "laborantů" se neobtěžoval ho vyzkoušet v mínusových teplotách,což byl kámen úrazu a při kterém se buf buďto nerozeběhl a nebo běžel max 10 min.
Za "údajně" opravený bufík jsem celkem vysolil něco přes 3500 Kč a výsledek stejný jako před opravou....A po konzultaci s "laborantama" mi bylo řečeno,že je ještě potřeba vyzkoušet vyměnit jednotku,kabeláž,čidla atd...tak to bych se pomalu dostal na cenu nového topení...
A "sousedi" mi rovnou řekli,že stím mají zkušenost-dělá to jednotka a málokdo ji umí opravit(přeletovat)...a po dotazu,zda mi tedy opravý můj buf mi řekli že ano(se zárukou),a že mají na prodej po repasi se zárukou za 4000 Kč-tak jsem neváhal a mám klid a vše chodí jak má.

Potřebuji vyndat příhřev motoru a nějaký čas jezdit bez něj.Je nutné nějakým způsobem zaškrtit přívod nafty do jednotky,popřípadě jak nejlíp? Je tam ještě něco co bych neměl opomenout než se pustím do vyndání? Přemýšlím čím nejlépe proklemovat hadice s vodou,nejjednodušší by pro mě bylo udělat to z měděný trubky,ale nejsem si jistej zda by tam nedošlo k nějaké chemické reakci po styku s chladící kapalinou,je to samej hliník atd... řešil jste to někdo?

Měď tomu rozhodně neublíží. Ale... kousek trubky nemá holendr "osazení", takže hadice by ti mohla teoreticky sklouznout. Prakticky to drží, ale sponky raději vůči sobě zajisti alespoň el.zdrhovačkou. Tím, že tam dáš jen rovnou trubku musíš hadice maličko nakroutit , tak dej bacha aby do nich neklepala převodovka, kdyžtak je chytni k držáku bufa.

Přívod nafty, "hadicku" zkus ucpat kulatinkou, nebo šroubkem, jen aby tam nemohl bordel.

Stejně tak hlavní konektor zabal proti prachu a vlhkosti, tedy když budeš jezdit bez bufa nějak dýl.



Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 black

Trubku udělám přesně namíru s koleny,kdyžtak udělám nakonci pertl a bude to místo osazení.Jinak jsem tam viděl kousek od předehřevu a kousek od ventilatoru čerpadýlko na vodu,k čemu je? Ja jestli by nešlo použít k cirkulaci manualně spinanymu předehřevu? Kdyžtak to vyfotim až tam zase budu lízt...

To je čerpadlo pro dochlazovani motoru. Da se celkem snadno použít pro funkci nez.topení, ale záleží v jakém je stavu. Přivřev je náchylný na průtok vody.

Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 black

Ahoj všem,
někdo vyndal z mého transportéra příhřev. Zůstal tam kastlík,čidlo venkovní teploty,hadice jsou propojeny trubkou. Jde mi o to,jestli jsem schopen dát zpět nový příhřev,který jsem pořídil. Jde jen o to,jak vypustit vodu. Dík za všechny rady.
Martin