Téma: T4 - Prasklá fréma

Zdravím. Dneska jdu měnit olej a hle, prasklá frema u převodovky. Je to T4 1.9 ...

Docela by mě zajímalo, jak to může vzniknout. S vozem jezdí hlavně otec. Když jsem s tim v poslední době jel já, tak to při přeřazování (ani ne tak při rozjezdu) děsně trhalo až se třásla palubka. Táta jednou sedíc vedle mě mě sjel jak to řadím, jak pouštím spojku, že musím rychle ... no to víte že jí nenechávám klouzat půl hodiny, ale prostě jí pouštívám trochu s citem .. .. (když jí poušítm rychle, tak tam to cuknutí taky cítil, sice jen jedno, ale tvrdé)... tak je ta praskklá fréma příčinou toho cukání, nebo jeho důsledek ?

Kdyby čirounáhodou měl někdo frému (vlastně polovinu obalu převodovky) v kůlně, dejte mi vědět, celkem je jasné že to budeme potřebovat .. no ještě zjistím typ převodovky, abych případně mohl shánět jinde ...

Slušná radost.

Tak jsem postoupil při rozebírání. Další zajímavost je, že ten litinovej držák, co je přišroubovanej na blok a drží konec krku k pravé poloose byl "odšroubovanej" .. dva šrouby v bloku prostě chyběli, držák držel jen na tom krku.

Může to bejt příčina ? Jako, že by síly vzniklé při záběru dokázali "ulomit" převodovku?

No ještě jsem neviděl spojku, musím dostat ven levou poloosu, ta jde skara o poznání hůř Tam nestačí jen sundat tlumič Auto vyjeté na nájezdech ... pak teprvá převodovka ...

Tak. Převodovka je zavařená. Při tý příležitosti sme ven vylomcovali nápravu že něco už poklepávalo. Očekávajíce, podle zde tisíckrát opakovaných témat, že budou vymlácený horní silentbloky, jsme po nich šli. No byl jsem velmi zklamaný - sou dobrý... ani montpákou mišelinkou sem nezaznamenal nějakou anomálii, i vizuálně .. obě ramena zcela venku... po výměně manžet na řízení a uložení stabíku půjde náprava zpět. Teda ještě jeden spodní čep volnější, tak už jsem objednal oba pro klid duše ...

Jen by mě zajímalo, zdali je lepší dát převodovku a pak nápravu, nebo opačně ... zdá se mi lepší první varianta. Má někdo tuto zkušenost ? A chtěl by se o ní podělit ?

Tak přidám pár fotek, abyste neřekli, že se s vámi nebavím


Zavařeno

Zrevidovaná náprava.

hh prachovky na vodítka z Felicie jak posloužili


Ale co mě zatím trápí. Mezi vypínací pákou a vnější pákou je tyčka a na ní bylo prasklý pérko. To táta umně vyměnil, ale nemůžeme přijít, na co to tam je - tzn - že tam něco ještě chybí. Předpokládám, že něco, aby tyčka netlačila n páku s ložiskem... mohl by někdo prosím povědět co tam chybí ? Či k čemu pružinka slouží ? Nebo takovej ten obrázek z ETKY by moc pomohl. Díky

Tak ta tyčka u spojky vyřešena, rozlisoval jsem jí a dal na ní podložku, opravdu je to tak, že pružina tu tyčku vrací zpět do výchozí polohy. Senzační je u toho lanovodu ta aretace na pružině dobře se to pak navlíká do páky. No takže převodovka je namontovaná a i doplněny tři šrouby co chyběli. Jo a dávali jsme jen novou spojkovou lamelu, původní nebyla ani tak ojetá, jako vymlácená na unašeči. Spojka byla dělaná asi 15tis zpět (vše od Sachs) když se tam kdesi na Slovensku dával ten motor z Póla 1Y, místo 1X. Zřejmě tam nedali nebo špatně dotáhli ty šrouby, Jinak si tu prasklou převodovku nedovedem vysvětlit. Jen by mě zajímalo, jestli i na origo bloku je na horním šroubu závit "jen" M8, ačkoliv díra v držáku je na šroub desítku... viz foto.




A dnes jsem si poprvé všimnul tohohle držáku k čemu tam je ?

Ten drzak je na nadobku od serva

Děkuji, co to je servo ? Dalo by se to namontovat i na 1.9D ? To kdyby sme byli hodný.

Teď dem řešit netěsnost převodovky. Asi vlivem sváření přestala těsnit, zatím tam není náprava, tak půjde zase ven Pro změnu ... jsem zvědavej jestli je tam papír nebo jen tmel ...

to fakt nemas servo? som myslel ze poriadne auta so sirokymi gumami to maju v serii vsetky

Prvni t4 servo nemely. Dodelat samozdrejmne jde

Ma pravdu ten chlapec...a pak muzes vymenit kormidlo za volant...

No servo je věc pěkná To zatím je pohádka budoucnosti .. teď mě spíš zajímá jak se dává do kupy taková převodovka 02B Aby to šlo do kupy, jako se normální převodovky dávaj, to musí bejt sundanej unašeč na levou poloosu ? protože to šlo rozpůlit velmi obtížně ...

Tak sem na to přišel, nechápu jak, ale povedlo se nám to rozebrat i bez vyndání unašeče z diferáku .. už je venku ... no tak dohromady to už půjde jedna báseň Dyk na tom nic není ... není nad vlastní poznání Aspoň víme jak to vypadá v tej almaře, celkem slušně na půl miliónu synchrony i zpátečka celkem pěkný vzhledem k nájezdu.. magnet sice obalenej šponama, ale nic děsivýho ...

Dobrý den,
když máte převodovku rozdělanou , tak by se měly zkontrolovat a znovu vymezit vůle kuželíkových ložisek, protože převodovka má 500.000 km. Správné nastavení předpětí kuželíkových ložisek je rozhodující pro dlouhodobou životnost převodovky.
Zdraví, EuroTuning

No jo, na to už je pozdě, dneska jsme ji tam zrovna nahulákali. I kdyby, tak na to nemáme výbavu ani vědomosti, i když cosi o olověných plátkách, tuze a setinkových podložkách pod ložiska už jsem slyšel (ale v souvislosti s hypoidními převody). Budem jen doufat, že rozborka/sborka nebude mít vliv - jednalo se pouze o přetěsnění - a že tomu novej olej jen prospěje a vzhledem k předpokládané životnosti vozidla a průměrnému nájezdu už zřejmě dalších půl miliónu nehrozí - i když věřím, že by to mohlo být možné