Téma: T4 - MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA / ŘAZENÍ

Mě se dnes v noci zdálo, že jezdím Karosou MHD. Jestli to zní takhle, poslechni tdiracinga

...jo, a to se mi zdálo že jsem jezdil B731...fuj, a šlo mi ztuha servo...pak mě budila žena že chrápu a v ten moment zlatý autobus.

Možná na to budou i nějaké prášky........ Antikarosovit.

Zdravim panove,

Tak mi prave ve spanelsku prdlo pouzdro (45) na jednu kulicku. Prikladam fotku. To stare je rozlomene napul, to nove uz jsem tam nasadil (nahral jsem ho ve vrici vode predtim).
Tak pokud se to nekomu stane, aspon uz budete vice tusit o co jde. Poznate to jednoduse, jedine co vam pujde zaradit je 3. a 4. rychl. stupen.

Dotaz: Jak ted dostanu tu kulicku (42) do toho pouzdra (45) ??? Ta kulicka je dost velika a nejde dovnitr. Jedine co mne napada je to pouzdro (45) i s drzakem (44) polozit na zem a tu kulicku (42) tam i s celou radici tyci (20) zarazit dovnitr (proste bouchnout po tom velkym kladivkem).
Jen se bojim aby nepraskla ta tycinka (43) co tu kulicku drzi.

Je tady nekdo kdo uz to resil?

Diky panove!

Tak jsem to tam nasilim naklepl. Pouzdro jsem nahral, a celkem to slo. Jen mi to neprislo jako zrovna nejsetrnejsi zpusob...

A kolikrát to děláš do roka ty a on to dělal poprvé a ještě prosil o radu. :-k =D>

když jsem to dělal, tak jsem si to také docela užíval. Jel jsem podle VW návodu, ale za 15 minut a na autě, bych to nedokázal.
Myslím, že ten postup mám ve druhém PC v práci. Pokud to najdu, tak to sem zítra hodím. Třeba to někdo ještě využije. D:_)3

Hosi nejsem tu moc dlouho a osobne se tady s nikym neznam, ale nevim proc se tu rozcilujete porad s nejakyma reklamama? To vam tolik vadi, ze tady nekdo nabizi pomoc (par lidem vytrhl trn z paty) a pritom se tim zivi? Ja osobne jsem moc rad ze tu takovy clovek je, protoze vzdy velmi presne odhali pricinu problemu a velmi odborne poradi co s tim a dokonce doporuci znacku vyrobku ktery pouzit. OK! D:_)10

moderatore/admine sry za zasirani, uz jsem chtel reagovat na opravu karoserie bez lakovani, ale ted uz to muselo ven

Zdravim pani T-ckari. Mam sluzobnu T4 99-devinu, 1,9 TD 55KW, typ prevodovky netusim. Ked som auto preberal malo najazdene 410 000km, aktualne 490 000 km. Skutocne kilometre by som vsak priradil niekde ku 700 000.. Auto som preberal uz s tym, ze treba podradovat rychlosti (5>4, 4>3 ...) s medziplynom. Nerobilo mi to problem, nakolko mam nejaky ten rok odjazdeny na Prage V3S a V3S M2. Proste z vyssieho do nizsieho rychlostneho stupna nezaradim ani ked si olizem oba lakte naraz. S medziplynom to ide ako po masle. Ked to skusam bez medziplynu, tak radiaca paka ako keby narazila na nieco tupe... Ziadne skripanie rychlosti ani pri vyvynuti vacsej sily. Proste tam nejde ten kvalt narvat ani silou. Rovnaky problem je v stoji, ked nevrci motor. Nezaradim nic okrem 1, spiatocky a 5. 5 mi ide normalne aj bez medziplynu zaradit. Tie umele puzdra na radiacej pake su vymene vsetky, ktore sa dali pozhanat u nas v mototechne t.j. tie 2 gulicky, umele ulozenie tej mensej z nich. Ostatok nevieme pozhanat.. Neviem v akom stale je olej ani kolko ho v prevodovke je, to sa chystam v sobotu skontrolovat. Aby som nezabudol, tak rychlosti smerom nahor idu pekne na jedno vytlacenie spojky, problem je len z vyssieho na nizssi stupen, popripade z netutralu do 2.; 3.; a 4.; rychlostneho stupna. Vedeli by ste mi poradit co s tym moze byt? Vela ludi hovorilo, ze synchrony a vela ludi hovori, ze keby su to synchrony, tak mi to nejake ani smerom hore ani dole.. Ked to nejde len pri podradovani, tak to musi byt udajne ina chyba... tak ja naozaj neviem. Vedenie dopravy na firme o to nejavi nejaky extra zaujem, ale mna to uz zacina trapit, ze tam bude len nejaka drobnost a ja si budem vycitat preco som to nepozrel skor, alebo preco som sem nenapisal skor... Dakujem za akukolvek radu a akekolvek otazky ochotne zodpoveim

Prosím o radu. Po zařazení vyskakuje 1 a 3 rychlost, vždy při ubrání plynu zařazená rychlost vyskočí. Zavěšení motoru je v pořádku, seřízením táhla řazení jsem zkoušel najít polohu, kde bude rychlost držet, bohužel je to neseřiditelný. Po odpojení táhla řazení a ručním zařazení na převodovce rychlost taky vyskočí. Při ručním řazení 1 a 3 rychlosti na převodovce jsem zjistil, že zařazení probíhá ve dvou krocích aretace, po dořazení se řadící páka na převodovce vrátí o jeden krok zpět a to je okamžik, kdy rychlost vyskočí. Pokud budu držet řadící táhlo na druhém kroku, který už asi není aretován kuličkou, rychlost drží. Převodová kola a ozubení jsou bez opotřebení, hřídel jsem měl rozlisovanou a vše je ok. Výřez v řadících vidličkách je lehce omačkaný od palce, který je ovládá.
Pokud má někdo s tímto problémem skušenost, budu rád, když pomůže..

Doplňuji: VW T4 2,4D ,km 540tis, rv 2000

ja mam na vas tiez jeden dotaz. ked nastartujem auto, dam neutral a pustim spojku pocujem take jemne chrastenie..ked stlacim spojku tak to prestane. myslel som si, ze to bude spojkou, ktoru som bol nuteny tak ci tak vymenit, ale po vymene sa nic nezmenilo. ostava teda prevodovka? Inac ked sme uz pri tej prevodovke, ked idem na 1tke, huci to - asi uz vybehane lozisko. Ostatne kvalty idu normalne potichu. Moja otazka znie: oplati sa vymenit komplet prevodovku, alebo to rozobrat a menit loziska? (ma to uz 420t km), pripadne ak by ste niekto mali doma pouzitelnu prevodovku na 2.5i 81kw ACU syncro za rozumnu cenu, dohodneme sa
A este by som sa chcel na jednu vec spytat: ked idem a mam zaradeny akykolvek kvalt a pustim plyn s autom to tak neprijemne trhne ako keby bola niekde vola...robi to len v urcitych otackach. Moze to byt diferencial?
PS: nie som odbornik, tak sa prosim na mne moc nesmejte, ak som napisal nieco zle D:_)9
vdaka

Tak to tady máme napsaný, stálo to trochu víc práce než je běžné. Dvakrát dem. převodovky z vozu, dvakrát rozborka na stole. Problém byl ve velké vůli v řazení, seřízení řazení pod řadící pákou nepomohlo a jiná možnost už nebyla, v kolech ani synchro spojkách problém nebyl, zoubky byly bez poškození. Převodovky opravuju běžně, problematiku skříní T4 celkem znám, bohužel po první montáži po revizi skříně závada zůstala. Dal jsem tu dotaz :help a nic.

este ma napadlo, ked to uz bude otvorene, je mozne vymenit 5.kvalt? chcel by som dat trosku tazsi prevod, aby to nemalo pri 120km/h 3500ot. Je to mozne, mate s tym niekto skusenost? A kde by som to zohnal? vdaka :drunken:
edit: alebo je to blbost pri syncro prevodovke (kvoli zadnemu diferaku)?

zdravim vsetkych. tak mne to chrasti presne opacne tj. ked vytlacim spojku. ked ju pustim tak je to lepsie ale stale to pocut. ked zatlacim na paku (ako by som chcel zaradit) ale spojka nie je stlacena tak je ticho.
stretol sa s tym niekto ?
vdaka za kazdu radu.

Zdravim všechny klubáky
Problém s převodovkou na 2,5 syncro 95
při couvání došlo k zasukování převodovky ale zustala zaseknutá rychlost dopředu a nešla vyřadit. Dnes ráno se mě rychlost podařilo vyřadit ale převodovka je hlučná. Ale více za studena po cca 2min se mírně sklidní. To hučení jsou zřejmě ložiska ale jde spíš o to proč došlo k zaseknutí rychlosti a zda to spolu souvisí.

zdravím,mám stejný problém akorát mi při uvolnění plynu vyskakuje dvojka a když
s autem jede někdo jiný třeba manželka tak je trošku problém...Já si na ty
vydličky netroufnu,je tu někdo kdo by mě to za rozumný peníz opravil?
jsem od Hodonína-JM,díky