Téma: T4 - MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA / ŘAZENÍ

v T4ce se nikdy 6kv nedělal a ani ho tam nikdo dávat nezkoušel...aspon co pročítám i zahraniční fora...
Pokud chceš aspon mít "dlouhou" převodovku,tak koukej po Multivanu se 111kW (150PS)

tak lidi, mám T4 r.v 99 1.9 TD ,nevíte někdo o rychlejší převodovce?

Díky

Nevím co tam máš přesně za kod převodovky:
http://busgoons.com/index.php?option=co ... &Itemid=27
ale myslím že to bude něco převodově podobného jako u 2,4D a to by ještě sneslo, převodovku od 2,5TDI 65kW a je také ještě na jednohmotý setrvační a má stejná táhla k řadící páce.

aha,myslel sem,že z výběrem převodovky to bude jednoduší, tak tedy myslíš tu 2,5TDI 65kW?

Mám taky jednu T4 s 1.9 TD. Uvažoval jsem o něčem podobném- zrychlit. Půjčil jsem si nejprve 17" kola, simulovalo to prakticky rychlejší převodovku. auto však neuvěřitelně zlenivělo, cítilo opravdu i ten nejmenší kopeček, pořád jsem řadil, než se to rozhýbalo- věčnost. Soudruzi z BRD to mají asi dobře vypočítaný...

taky bych se obával rychlejší převodovky na tenhle motor , mám ten samý , odstupňování se mi zdá ideální , jenom na dálnici by to chtělo šestku

problem pomalych přebodovek je tu někde už hodně rozepsaný! Ale v celku jde o to, jaká konkretni skřin tam je.U 1,9 TD jich znam asi 6 typu. Nejde 100% zjistit podle typu a čisla zda jde opravdu o tu konkretni převodovku ,protože zhruba každa 5ta je už nejak upravovana hlavně pokud jezdila v čechach nebo polsku. jednoduchy spusob jak zjistit popřipadě zrychlit převodovku je sundat plechove vičko na pětce a spočitat zuby. Pak se da popřípadě upravit pětka do rychla.A co se tyče 6-ky na T4? mel jsem jednu tady z NSR ale byla rosypana komplet přes ložisko na 5-ce. Takře taky nic moc.JO a ty převody na 5ce jsou stejne jako u golfa pasatu atd atd. jen zvolit ten spravny poměr. P.S. Každa změna na převodech ma své "+i-"

HM takže to asi nechat tak jak to je :-k

Zdravím, tak řeším další zadrhelík.
Za studena když sednu do auta tak na 2jce a 3jce při přeřazení cítím zuby. Jakmile se auto zahřeje je to pryč. Když řadím s meziplynem je to taky pryč.
motor je 150tka, najeto 105t(udajně poctivých), skřín má novou nápln...čím to muže být?...přítlačák? skřín?

Spojka vypíná tak jak má (kdesi uprostřed chodu pedálu)?
Jsi 100% jistý,že ti do převodovky dali olej ,který tam opravdu má být?...vypadá to jako by tam byl olej hustější a za studena nemakají synchrony tak jak by měly....
Množství oleje je v převodovce zřejmě také OK.

Vyběhaná pouzdra v táhlech od řadící páky.

karlosVW napsal: Spojka vypíná tak jak má (kdesi uprostřed chodu pedálu)?
Jsi 100% jistý,že ti do převodovky dali olej ,který tam opravdu má být?...vypadá to jako by tam byl olej hustější a za studena nemakají synchrony tak jak by měly....
Množství oleje je v převodovce zřejmě také OK.

Dělal mi to člověk kterýmu věřím na 100procent a je to člověk co si dost zakládá aj na originálních dílech a naplních.
Zajímavé je že mi to delalo i ještě se 102jkou, to by ukazovalo na ty táhla.

Ales-X napsal: Vyběhaná pouzdra v táhlech od řadící páky.

Jelikož mi to delalo aj dokod jsem měl v autě 102jku tak myslím že by ty tahla mohli být příčinou..jen je zajímavé že jen za studena teda.
dají se ty pouzdra koupit? a je to na převodce nebo spíš u kulisy?

Dle mé zkušenosti to je olej,dej tam něco řídčí olej a bude vše v pořádku

Mě to také zlobí jen za studena, myslel jsem že to jsou synchrony, ale bylo mě řečeno že to jsou jednoznačně pouzdra v táhlech, údajně se na to prodává opravná sada všech pouzder, ale nikde jsem jí neviděl, ale v práci mám vypsaný seznam těch pouzder z ETKY, ale bude to jen na 1.9D a TD, 2,4D, 2,5TDI 65kW, ostatní převodovky mají táhla řešená jinak.