Téma: T4 - převody,"kvalty",stálý převod "rychlost/otáčky motoru"

No ono je otázka kolik ukazuje tachometzr, a kolik je skutečná rychlost. Já kdýž zkoušel maximálku, tak přes 210, ale dle GPS 190, Do 160 mi tacho sedí s GPS a pak se to rozchází. Ale už nikdy bych to takto netavil!!!

Sice se zpožděním, ale přeci. Auto má pár km najeto s tou prodlouženou pětkou. Je to nakonec prodloužený o 300ot. Fotil jsem to starým telefonem a tak omluvte tu NEkvalitu
Dnes jsem s tím jezdil a musím říct, že těch 300 ot. o které to točí míň je fakt paráda. Při klidný jízdě se auto chová fakt krásně a to ticho co v něm vládne při rychlosti kolem 120 je fakt bomba. Jen na maximálku tomu už schází koně a řekl bych, že to jede jak originál 111 kW bez čipu, tedy rovinky 190- až skoro 200 ale ty spíš už ne. Z kopečka jsme to rozhoupali na 210 ale víc to nedá. A to ve 210 jsme teprve na 4000 ot. za minutu. Takže čipnutá na 180 koní je málo. Bejt tam 200 koní, jede to rovinu určitě přes 200 a z kopců??? Majitel je zatím moc spokojenej a spotřeba na dálky spadla říká minimálně o půl litru ale spíš ještě víc...

a poslední... dál jsem už to ani nemohl vyfotit. Při 210 km/h je rovných 4000 ot/min.

letel sem 170 s bednou a je to mazec asi bych to uz vic netlacil ale 200 je docela silenost

když je auto v cajku, tak 170 s ním jet, není určitě žádná šílenost. Spíš cestovní rychlost v dojčlandu na rovný dálnici a to je možná už i málo

Asi tak, na 180 tempomat a hned to líp utíká. jen škoda, že to kolem 2kil žere jak sviňa.
Prodloužení pěťoura bych bral hned, ale trošku se bojím toho, co na to motor, když na podvalu potáhnu třebas dobytka Sharana, nebo jinou težkou past?

Dušane, tahá za tím i druhou T4 na podvalu a prej fakt pohoda. Pořád jsem se právě na tohle ptal a tak mi to klidně pučí až pojedu z podvalem abych si to prubnul...Není se čeho bát. 300 ot je tak akorát.
Dušane, když dojedeš na sraz sem na západ, tak ho na něj pozvu a prubneš to sám. Co ty na to? Dojedeš kurde D:_)7

Transportérák napsal: Sice se zpožděním, ale přeci. Auto má pár km najeto s tou prodlouženou pětkou. Je to nakonec prodloužený o 300ot. Fotil jsem to starým telefonem a tak omluvte tu NEkvalitu
Dnes jsem s tím jezdil a musím říct, že těch 300 ot. o které to točí míň je fakt paráda. Při klidný jízdě se auto chová fakt krásně a to ticho co v něm vládne při rychlosti kolem 120 je fakt bomba. Jen na maximálku tomu už schází koně a řekl bych, že to jede jak originál 111 kW bez čipu, tedy rovinky 190- až skoro 200 ale ty spíš už ne. Z kopečka jsme to rozhoupali na 210 ale víc to nedá. A to ve 210 jsme teprve na 4000 ot. za minutu. Takže čipnutá na 180 koní je málo. Bejt tam 200 koní, jede to rovinu určitě přes 200 a z kopců??? Majitel je zatím moc spokojenej a spotřeba na dálky spadla říká minimálně o půl litru ale spíš ještě víc...

Na kolik vyšla"dlouhá pětka"?

Cena je uvedena v předchozím mém příspěvku o stránku zpět tohoto vlákna

Jasné-nějak jsem to přehlédnul #-o

cawte ,nejak nemozem nikde najst. kolik da 2,5 tdi syncro od 1997-2003 r.v,nasiel som len 2,4d , mate nekdo nejake info ?, lebo mi predali ceravellu predohrab, tak mam v ponuke syncro .dik za odpovedi.

Ahoj všem, nevíte někdo spojení na pana Sixtu? Rád bych si sním popovídal o převodovce. Bohužel jsem na něj nenašel spojení Díky Moc.

http://www.prevodovky-sixta.cz/

škoda že jsem tohle nevěděl když jsem měl rozhozenou skříň. nevíte někdo objednací číslo toho pětkovýho soukolí? nebo z čeho to je? díky

Lidi ptal se někdo p. Sixty na tu syncro převodovku?
Moje auto ACV je prý chipnuté na 93kw teda podle techničáku a dokumentu co jsem k němu dostal.
A rád bych delší pětku teda klidně všechny rychlosti až na jedničku.
Nebo p. Sixta použil právě soukolí ze syncra na tu přestavbu ty dlouhý pětky.

DXZ 2.3 3.905; 3.909; 2.118; 1.346, 0.972, 0.729, 3.700
EFA syncro 2.7 4.933; 4.300; 2.313; 1.346; 0.868; 0.627; 3.700