Téma: T4 - AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA

Doplnění ATF :

– Šroubovákem odpačte krytku -šipka-, která zajišťuje uzavírací zátku. Aretace krytky se při tom zničí, proto krytku vždy vyměňte.
– Vytáhněte uzavírací zátku z plnicí trubky.
U některých převodovek je namontována krytka s přezkovou aretací. Tuto krytku lze opětovně namontovat.

– Systémem -V.A.G 1924- plňte ATF, dokud nezačne vytékat z kontrolního otvoru.
Příliš malé nebo příliš velké množství ATF negativně ovlivňuje funkci převodovky.

Jinak se to dá naplnit i odspodu tím kontrolním šroubem se zahlou "šprickou" s kovovou trubičkou zahnutou do háčku na konci...

Transportérák --->>> 100% správné rady jako vždy =D>

jantanen --->>> budeš-li potřebovat cokoli okolo automatů v T4-ce,
klidně mi cinkni (poskytnu radu ) navedu tě po tel. D:_)

d.

Doliik No tak když je člověk u zdroje,tak je to sranda...

ahoj

zájem mám na 1.000% OK! - dík za nabídku - ( které si velmi vážím )
člověk má T4-ku prolezlou do posledního šroubku, ale stejně se pořád rád poučí D:_)

p.s. - můj "tuning" postoupil zase o něco dál, takže jestli máš zájem - mám tady zase pár užitečných věcí

měj se fajn
a dík
d.

taky jsem novack v T4 scene a automatu jakbysmet.delaji se i 5kvaltovy?neco jsem se zde docetl ze mate 4kvalty.mel jsem za to,ze mam 5kvalt a i jsem to dnes rano schvalne pocital.tak ted vam nevim:-)

myslim,ze by nekdo mohl mit prehled o automatech.co odchazi,jaky to ma priznaky.
jedna se T4 2.5tdi.
bral jsem to od znameho,s tim,ze prevodovka byla davana jina z vrakoviste.fungovala vicemene bez chyb.cca 3 tis.km
mel v ni byt i meneny olej.
co to ted dela a nedela?pri normalni jizde,lehka noha a po rovine to vicemene funguje.pak ale kdyz jedu prudkej kopec,tak to i zbytecne moc podrazuje a pak nechce preradit ikdyz ubiram plyn.
jasny ze zkusim mrknout na olej,pak jsem se docetl ze se muzou spalit lamely-ty v prevodovce fungujou jak?a pak,ze se u automatu casto meni soupatkova skrin.
co mi jeste od zacatku co to mam prijde,ze citim jakoby ten olej z prevodovky.ale ta je sucha.ted,co to blbne,je citit vic.a taky sem mel pocit ze se umerne s rostoucima otackama nezveda i rychlost.jako kdyby to byl variator,nebo lehounce klouzala spojka.

je to muj prvni automat,tak s tim potrebuji trosku poradit.a nechci menit za manual

ahoj

budeš-li potřebovat radu ohledně automatu - napiš mi
"trochu" se okolo automatů v T4-kách motám

doliik

spajzka po repasi.umrel menic a sebral sebou sponama v oleji i pistky v pevodovce a spaleny lamely.

ted jezdim mam najeto tisic km a za ctyri jdu na vymenu oleje tak se uvidi

objednal jsem se na vymenu oleje po peti tis km. a zaclo to delat to samy co pred opravou.tak uvidime co mi 13.teho reknou.
nejradsi bych byl kdyby vratili koruna a ja si to prekopu n amanual.uz me to sere mit tri mesice auto a dalsi dva ho mit v servise.

Uz jsem s automatama jezdil (pujcenyma) je to super ale osobne bych si to nekdy nekoupil,prave kvuli te prevodovce.

proto jsem ho chtel.je to pohoda s tim jezdit.

bohuzel netusim zda mam narok na vraceni penez za nepovedenou opravu

Myslim,ze Ti nedaji ani kacku,maximalne daji dalsi pokus. #-o
V tom pripade,si nech na jejich naklady pridelit nahradni vozidlo.

Zdravim, poridil jsem si T4 VR6 v automatu. Automat mi radil jen 1-2 pri prerazeni na 3 jakoby vypadla rychlost a a chytlo se to az skoro auto stalo. Pri "manualnim" razeni normalne radilo mezi 1-2. Sehnal jsem jinou prevodovku, ktera mela byt 100% funkcni a dela vicemene stejne veci jen s tim rozdilem ze na D tam zustane 1 a pri prerazeni na 2 "vypadne", pri "manualnim" razeni 1-2 radi. Bud mam fakt stesti a obe prevodovky klekly stejne, nebo je problem nekde na aute?? Menil jsem i jednotky -rozdil v poslednim pismenu a na obe se to chova stejne. Musi se udelat nejaky vychozi nastaveni jednotek? Na diagnostice bez zavady. Olej vymenen a zkontrolovan. Dekuji za kazdou radu nebo napad.

Diky Radek
K.V.

auto uz tam chvili maji.dnes jsme volal jak to s autem vypada.berou to pry jako reklamaci a ze se budou snazit do pulky ledna to mit hotovy.nevim zda to je pravda nebo jen nejaky zvast o tom ze se neco nepovedlo,ale bylo mi receno ze prdla hadice od chlazeni prevodovky a nejaky lamelky klouzly a spalily se...
az si pro to pojedu vemu sebou rovnou ucet za odtahovku cca 300km za 12 s DPH

Zdar všem, poraďte: Po zimě začala mrcha zlobit. Nejdřív na displeji v otáčkoměru přestala ukazovat zařazenej režim (P-R-N-D-3-2-1), "svítí" to všechno najednou a při 3 nebo 2 stejně řadí všechny rychlosti jako na D, pouze 1 funguje opravdu jako 1. A teď minulej tejden další posun - při dojíždění do křižovatky začala dost cukat při podřazování z dvojky na jedničku (těsně před zastavením). To dřív nedělala. Navíc už neřadí chytře podle zatížení (dřív dávala čtyřku někdy v padesáti a někdy třeba až v osmdesáti, podle toho, jak jsem na to šlapal, jak byl kopec, a tak, logicky), ale zrovna tu čtyřku (na ní je to nejvíc vidět) striktně hodí v šedesátce, i kdybych šplhal na střechu s osmi tunama. Oleje je tam dost, je červeňoučkej a nesmrdí spáleninou. Jinak auto má najeto (teoreticky - je z bazaru, já ho mám rok) 275.000, takže možná už má nárok jít na repasi (to mám radost....). Osobně mi to přijde, že jede v nějakým nouzovým režimu čistě mechanicky, takže mohla umřít řídící jednotka, je-li tam nějaká, ale nevim... Díky za tipy, jinak jsem z Divišova, ale pro řešení jsem ochoten si přijet kamkoli... ;o)
... Ještě dodávám, že auto celou zimu nejezdilo, protože jednak mi v něm zamrzla voda a jednak odešlo žhavení (prostě si řeklo, že sůl nee a že radši si dá zimní spánek). Ale to je všechno vyřešený, zas je bezvadně v kondici. Jen ta špajzka...