Téma: T4 - SERVO ŘÍZENÍ

Tak jsem dnes zprovoznoval servo a nakonec jsem menil čerpadlo,ale jelikož mam 91 tak je tam čerpadlo se dvěma šroubeníma a to je drahy a mely jsme v praci čínsky na oktavku tak jsem ho tam nandal a svete div se funguje to.... =D> =D> Díky za rady na forum

Zdar, jak je to prosím s oleji VW TL 52146 vs. G 004 000 M2 (neexistuje i specifikace bez M2, tedy G 004 000?)? Který je syntetický a který minerální nebo jsou oba syntetické? Prodejci zpravidla uvádějí G 004 000 M2 jako alternativní označení TL 52146.

Před několika měsíci jsem měnil zelený olej za syntetický zelený hydraulický olej SWAG No. 99 90 6161, který vyhovuje VW TL 52146, MAN M 3289, atd. T4 MY 2000, r.v. 1999, zelené víčko, původní olej byl zelený.

Při otáčení volantem "na místě" servo docela hučí, ale nevzpomínám si, že by dřív vydávalo nějaké zvuky, možná za studena, ale určitě ne tolik. Cukání žádné, ani krajní polohy se neprojevují jinak, točit jde lehce.

Napadá mě, jestli jsem třeba nevyměnil minerál za syntetiku, což je špatně...

Díky.

ta kapalina je pouze G004000...M2 je tuším pouze balení, tedy 1litr.
I já použil originál XS G004002M2 z KELLY a to je co říct D:_)3

Hmmm, díky, radši to co nejdříve vyměním za G 004 000. Stejně - VW G 004 000 je zřejmě syntetika jako VW TL 52146 a většina prodejců uvádí obě specifikace jako ekvivalent. V čem se liší?

Chlapi nekupujte náhražky, kupte originál. Ve Škodě nebo VW stojí litr 235,- Kč. Neorigo je možná trošku levnější /někdy i dražší/, ale nevyplatí se to. I mi takhle najednou začalo haprovat servo až umřelo. A to po vypuštění originálu a nalití náhrady.

Vjemové rozdíly mezi G 004 000 a VW TL 52146: TL je trochu do modra, je možná o chlup řidší a nepříjemně smrdí, kdežto G004 docela voní a barva je skutečně zelená.
Vypustil jsem VW TL 52146, vyteklo asi 0,4 l, pak se opakovaným točením na dorazy vytlačilo dohromady asi 0,9 l. Aby zůstalo minimum původního oleje, napustil jsem origo G004000 do sací hadice hadičkou, kterou jsem zároveň "ucpal" sání z nádržky. Na cca 2s jsem natočil motor, čímž se do nádobky vytlačilo něco přes 1 dcl čehosi. To jsem vylil a dolil zbytek z litrovky a mám akorát na max. [Proč dělat věci jednoduše, když to jde složitě, že? ]
Výsledek výměny - lehčí řízení a většinou žádné hučení, jen hodně slabě krajní polohy, tak snad "experiment" s "alternativním" olejem nezpůsobil zásadní destrukci.

Kolik kapaliny je v servo systému u AHY? Ales-X píše 0,8 l, četl jsem někde i 1,1 l. U AHY je delší chladič, tak asi víc... - zajímalo by mě, kolik tam teď koluje původního "TL" oleje.

Ahoj
Mam T4 Caravelle rv2000. Odeslo mi servo, prestalo tesnit a po stranach okamzite po par kilometrech vytekl vsechen olej. Koupil jsem jine na vrakaci u Slanyho na stitku rv 1994 takze nic moc. Po vymene a geometrii kol je rizeni o hodne tuzsi a sem tam cukne jako by zavibruje, ted nevim jestli je to tim servem nebo jak jsem jel bez oleje muze blbnout cerpadlo (neni z nej slyset zadny spatny zvuk), nevite jak to otestovat abych zbytecne nekupoval cerpadlo?

Bukowski

ahoj, zacalo mi tiec servo na T4 2,5tdi r.v.97 a mam moznost zohnat s 2,4 tiez r.v. 97, neviete ci to bude pasovat? aky je rozdiel v servoriadeniach?

Ahoj ,můžete mi prosím poradit???
Jezdím s VW T4 2.4D rv 1997 a žačlo se mi ozývat servo. Je znát částečně stížené řízení.
Když jedu po rovině není takřka znát skoro nic,jakmile projedu mírnou zatáčku tak se s otáčkama motoru ozve ječení serva. Není to pískáníale takové spíš ječení
Nicméně kapalina se mi z nádobky neztrácí.
Když vemu rejd jde zvuk silně od řemenice a v dorazu je intenzivnější a škubne volant. Nedávno můj kolega doléval servo olej zelený který byl určen pro VW T4 2.5 benzín z roku 2002. Takjestli se tím taky něco nepohnojilo.Ale kapalina zatím nemizí..
Díky za odpověd,s pozdravem Dan

Tak už i kapalina mizí

pro bukowski...tipoval bych to na jiný olej,podobný problém jsem měl u pola,koupily jsme jiné servo a po výměně cukalo,ale když se uplně vyměnila náplň,tak to bylo dobré....jen to chce náplň orig vw,druhovýroba od kelly dělala právě tento problém

Ahoj Vám všem,

dnes kamarád koupil T4 2.4D AAB rv 92. a v telefonu byl z auta nadšený, jen si stěžoval na tuhé servo. V nádobce je bohužel zelený olej (tedy kdysi dávno možná byl ) Nepatří pro tyto starší vozy olej červený? I víčko je červené. Nicméně olej nikde neuniká a kdo ví, jak dlouho tam je, jelikož je olej už dost tmavej. Je v tomto případě výměna za červený olej na místě, nebo obratem nastanou komplikace s netěsností? Případně co záměna oleje za jiný může udělat se servo pumpou? Děkujeme všem

Přátelé, potřboval bych malinko pomoct.
Dělám malou přestavbu a nevím kam dát servo, mohl by mi tu nějaký dobrák vyfotit kde a jak je chycený servo na 2.4D a na 1.9 D nebo TD....
Moc děkuji předem.

Ahojte všichni, ahoj Mašlo, ten nešťastník s kterému se kterém jsi se Tomovi vyjádřil že asi moc hulí jsem já ( a všichni ví že já se striktně držím jen tradičních středoevropských drog (kořalka) Nicméně se chci zeptat, zda někdo taky nemá tuto zkušenost (podotýkám, že za střízliva): jedu po dálnici a volant mi v prstech chodí kousek doleva a kousek doprava pořád asi tak půl centimetru tam a zpět a občas je v něm cítit rachtání. Vtip je v tom že to dělá jen někdy, spíš když je teplo a čepy jsou vesměs měněné a po kontrole v servisu v pořádku. Je mi jasné, že vypadám jak debil, (nebo nějaky hulič ) ale co už...

Ahoj
Delala mi to "opuchla" guma.Byla uz starsi a udelala bublinu.Zvedni predni kola azkus si je protocit naprazdno.Bylo by to videt