Téma: T4 - vnitřní a vnější homokinetický kloub

Bacha i na ten plastovej kroužek "klínek" s podložkou co je pod manžetou... jsou mechoši co na nej prděj

Transporterak:
A teď u tebe: napadá mě, že máš volný uložení buď motoru( celkově agregátu) a nebo je jen špatně agregát vystředěnej po demontáži a nebo je vůle někde na nápravě. Jen tak se pro nic za nic klec neroztrhne... Zkontroluj to a uvidíš.
PS: doufám, že tam nedal někdo jinou poloosu a nebo jinou věc co tam nepatří.Beru, že tam jsou věci co mají bejt.
A:To je jedna z moznosti,jak však teď najit správnou polohu motoru a převodovky??? Viš jak,otisk je dle toho jak to bylo doposud a težko říct zda je to spravně či špatně,vizuálně to vypada OK.

B:Vůle v napravě: dělal jsem uložení ramene a spodni čepy,to je nové. Jeden horni je volný ale na druhé straně,na levé je minimalní vůle v čepu řízení,čož by to tež nezpusobilo!Teď když to mam rozhozene tak to vyměním všechno ale obávám se abych v letě nedělal kloub po třetí.

C:Jak zjistím zda polosa je ta spravá? A ví někdo co tam má byt?nějaké číslo na samolepce bych tam našel....nebo celková délka?

D:Tedˇkdyž mam sražený venkovní (zmiňovaný) kloub a chytím za polosu a hybu nahoru a dolu tak v určité poloze jde polosa nahoru ztuha. TZN:vnitřní kloub jde v určité poloze otačení ztuha vychylit... To by asi melo jít lehce že?
Zkusim sundat mažetu a podivat se jestli tam něco neuvidím,ale trošku to začíná smrďet i vnitřním kloubem

Maršoun:
plastový kroužek i ocelová podložka tam je (byla).

Zdarec mám takovej dotaz při rychlém sešlápnutí pedálu na podlahu u 2,5TDi při nižších otáčkách na 4 a 5 rychlostní stupen při sepnutí turba mi začne vybrovat celé auto,ale jak přidám pozvolna nebo až při vyšších otačkách tak o.k.Nechápu co se děje přijde mi to jako kdyby proklouzl kinetak na tisícihranu fakt nevím Nesetkal se s tím někdo.Díky

Ty vibrace mi to také dělá už asi tři roky, a to po úpravě výkonnostní křivky motoru. Prostě po přečipování mi to zabírá turbo o 500ot. níže než dříve, když potřebuji na to šlápnout tak se ,,rozvibruje" celá kastla. Řešil jsem to už dříve a nikdo nebyl schopen logické odpovědi. Dělá mi to i na I. Octavii TDI. Myslel jsem že to nevezme spojka, že nedokáže přenést ten výkon motoru, ale nikdo nedokázal odpovědět.

Ano, je to tak. Způsobuje to enormní nárůst kroutícího momentu v nizkých otáčkách. Buď se s tím člověk naučí žít, což jsem udělal právě já a nebo si necháš krouťák posunout víc nahoru, což jsem taky zkusil a vybrace už nikde ale zase mi to už prostě nebavilo. To auto pak musíš točit a to jsem nechtěl a tak jsem se vrátil ke "škubánkovi" jak jsem ho pracovně nazval
PS: už jsem s tím natočil cca 100 tis. a bez úhony. Je jasný, že člověk musí s citem a pak to je v pohodě. Dělá to myslím SW od ABT

Ahoj. Dnes jsem vyměnil jeden vnitřní kloub. Při výměně zjistil, že jsou asi lehce volné drážky na poloose. Zjistili jste někdo "vakl" v tomto místě? Vadí to?

Jakou značku vnějších homokinetických kloubů doporučujete. Díky

Mam jednu otazku: auto mi vibruje, citelnejsie cca od 3500ot. az do nejakych 5000ot. Pozeral som klby, vyzeraju dost zle (manzety na framforce, mazivo frka von). Chcem sa spytat, ci tie vibracie mozu byt sposobene zlymi klbmi? :-k
A nevibruje to len pri akceleracii, ale aj pri deceleracii, teda ked dam v tom pasme otacok nohu dolu z plynu. Dakujem

Nikto nic? :-k

To bych videl spis na dvouhmotu! Nebo hl.remenici, kdyz to kopiruje otacky motoru. Klouby by kopirovali rychlost,tj.otacky poloos,kol. :-k

Naozaj nikto nevie? Aj v VW servise mi dali číslo ND ale je to priemer 24mm. Prosím je to dosť nutné. Ďakujem

701 498 201

ano, tuto som nasiel aj ja, ale ta ma vnutorny priemer 24mm a ja tam mam poloos s priemerom 30mm (merane pri tej roztrhanej manzete). Tak isto ked som menil vonkasiu, tvrdili mi ze tam ide 24mm. Nakoniec ju museli vymenit za 30mm. Alebo je ta poloos pod vnutornou manzetou zuzena? Nemal som ju zatial dole.

Lepší je dat s plechem a máš klid

Manžeta je vymenená, výmena šla bez problémov. Záhada je ale celé moje auto. Pri repase prevodovky mi servisák tvrdil, že tam mám časti z T5. Moc sa mi tomu nechcelo veriť. Ale podľa čísiel ND čo som na nich našiel: manžety na druhej strane, vnútorného kĺbu, poloosi... sú to všetko ND na T5. Čo to mám za auto? Motor je AJT T4, spojka a dvojhomta tiež, ale všetko za tým asi T5 Označenie na prevodovke som ani nenašiel, netuším čo je to za typ