Téma: T4 - vnitřní a vnější homokinetický kloub

ahoj
mám 2,5 tdi 65kw a zhruba od 50km/h cítim jak mi něco bubnuje z předku a narůstající rychlostí se intenzita bubnování zvětšuje je to cítit i na kastli auta.
Může to mít na svědomí třeba vnitřní kyneták? mám totálně rozhadrovanou manžetu a trochu mi prosakuje olej přes simerink. Je normální malá vůle do stran na vnitřní staně (u převodovky) né v kynetáku ale celé i stim jak je k tomu kyneták přišroubovanej

děkuji předem

Homokineťák to bubnování může dělat, menší vůle tam může být,

ta vůle je asi max 1mm

Mám T5 a mě to začalo taky dělat, hlavně když víc rejduju. Ten zvuk bych přirovnal jako když ti při studeném startu motor zacváká jako kdyby bylo málo oleje. Taky bádám co to je za problém. Servis mě prostě nemine

Tak u tebe je to na 95 procent homokineťák, jestli to dělá především v rejdu!! A jen na jedničku??

Jo jen v malé rychlosti, když se rozjíždím v rejdu a někdy když jedu po kruháči na dvojáka. Byl jsem se ptát ve VWservisu, prý by to mohl být vnější kloub. Ptal jsem se na cenu s výměnou a prej 5tis/kus D:_)14 Myslíte,že to je adekvátní cena? nebo mi poradte slušného výrobce kloubů, mám kámoše se slušně vybavenou autodílnou. dík

Mám caravellu po Chipu...cca 2-3 tis km po upravě mi začal jeden cvakat,tak jsem je vyměnil rovnou oba a už mám najeto min 25 000 Km a drží...výrobce si nevzpomenu,ale jeden stál něco málo přes 1100 Kč :-"

Tak to je slušná cena. Já to mám taky načipovaný cca 8tis. km a ještě navíc nízký profil pneu. Že by to bylo zvětšeným výkonem tudíž větší nápor na klouby? To asi néé co, spíš ty naše silnice.... D:_)20

VW Transporter 1,9TDI
facelift chip 96kw

Kloub prubni od SPIDANu. Celkem držej i na čiplé T4 111kW, která to nezná jinak, než že táhne naložený podval. Původní vydrželi 400tis a měnil jsem je spíš preventivně, pravej posledních 50tis km lehce pocvakával na dlouhých dalničních sjezdech.
Pro snadnější montáž sponek si udělej přípravek, nebo je vem pořádně štípačkama ve svěráku, ale to musí poloosa ven, ale to u T5 stejně musí když má matku. U T4 se dá vnější měnit pohodlně na autě, ale k tomu je potřeba přípravku na "zpětné" pomačkání sponek. Dosedací místa manžet "prachovek" očisti,odmasti a dbej toho, aby jsi tam dal vše jak má být "i když u T5 je jen pojistný kroužek" a samotný kloub zajistil, zacvakl a řádně promazal.

Sponky mačkám velkejma štípačkama které zmáčknu k sobě obříma sikovkama.

Spíš mám tak ujišťující dotaz - zjistil jsem že manžeta na vnitřním kloubu PP poloosy sklouzla, nevidím, jestli je roztržená, nebo spadnula jinak. Kloub samotnej chodí tiše, není nic slyšet když s tím točím na zvedáku ani za jízdy.
Vidím to na novou manžetu - s tím kdy by se něco ozývalo tak udělám kloub. Stačí to takto?

Postupoval bych stejně. Kloub vymejt, novou náplň a manžetu a šup tam s ním zpět. Když se nejezdí dlouho bez manžety aby tam nenalítalo hodně bordelu a všechen tuk nevylítal ven z kloubu, tak stačí pouze manžeta a auto D:_)11 dál.

Ahoj, co říkáte na kvalitu kineťáku CIFAM za 1300? Neni to jebka? :thx:

Kámo....věř,že žádná sláva...podobný mi vydržel cca 10 tis Km,tak jde na reklamaci...teď tam budu cpát ruville,tak uvidím

Ok, díky. Tak si připlatim a dám tam SPIDAN (někdo ho tu doporučoval i na AHY s čipem, tak to na ACV snad vydrží).