Téma: T4 - výměna zadních ložisek

Ahoj, čeká mě výměna zadních ložisek u T4. Trochu se toho bojím a potřeboval bych poradit.

Kdyz se toho bojis tak to nedelej

Odesláno z mého GT-I9505

Nez se do toho naostro pustis rozhejbej si vsechy srouby. Spoje na hadicich a trubkach. at pak nejsi moc prekvapeny ze neco urves ci budes muset uriznout a pak nebudes mit doma ten spravy sroub.
Pocitej ze rameno bude muset na 95% ven pokud nemas megadobrej zavitovej stahovak ci hydraulickej vytahovak.
Zpatky to jde uz natahnout celkem normalne behem 5 min.
Loziska bych pouzil FAG. je to prvovyroba a cena nekde kolem 800,- kus tusim

Někdo mi zas říkal naopak dělat to na autě. Jinak je prej prekérka vyndávat rameno z auto, většinou to končí zarezlejma šroubama v silenblocích.
Do teď jsem používal závitovou tyč M16 a různé variace podložek a trubek. Tím jsem dostal ven zatím skoro všechno. Ale dodávka je přeci jen větší.
Není někde k dispozici nákres zadní nápravy v řezu?

Ja to delam na aute,Proc si pridelavat praci?Jednou jsem musel lozisko vymlatit a zevnitr cast navarit "housenku" a pak to slo samo...

ABART má pravdu, mnohdy se stane (pokud je ložisko delší dobu v háji) že vnitřní část ložiska vyděláš spolu s "rotorem" náboje, kuličky vypadnou a dovnitř ložiska navaříš elektrodou housenku-kostru nejlépe co nejblíž sváření nebo úplně odpojit baterku, venkovní část ložiska se stáhne a krásně ho vytáhneš kleštěma. Vnitřní část pak opatrně nařezat flexou a stáhnout z "rotoru".

Kdyz to rozeberes tak to pochopis.
Vytahnout unasec ... s tim jde obvykle i kus loziska a kus na nem i zustane nariznout flexou a sekacem rozstipnout pak jde dolu.
druha pulka loziska v rameni zustane ...
Vyndas segrovku a za tu druhou pulku lozisko vytahnes.
Ja to nemel kam oprit na vytahnuti unasece tak proto jsem to asi vyndal cele.
Kazdopadne s tou M16 preji uspech mne se to proste nezadarilo a tak jsem si rekl ze aspon vse rozhejbu at se daji vymenit silenbloky a udelat i geometrie.

Mockráte děkuji, pomohly jste.
Jelikož ložiska nebyla rozsypaná a držela pohromadě. Dostal jsem unašeč ven pomocí trubky a kladiva.
Ložisko jsem pak musel rozbít a zbytek ložiska jsem dostal z nápravy pomocí navařené housenky a vyklepáním kladivem a trubkou. (ložisko v celku bez housenky nešlo).
Mějte se a hodně km bez problémů.

Panové , ložisko zadního kola - je stejné pro rameno s bubnovou brzdou , jako s kotoučovou ? A opravdu není lepší způsob ( mimo servisu ) , jak ložisko vyměnit , bez použití násilí a svářečky ? Třeba tříramenný stahovák ? Vím , moc otázek , ale na téčku jsem to ještě neměnil , tak nevím . Předem děkuji , případná fotodokumentace by také bodla

Tak jsem dnes úspěšně absolvoval výměnu zadního ložiska . Předem tedy beru zpět svůj předchozí příspěvek - tříramenný stahovák je na t4 vážně blbost . Každopádně jsem zkouknul všemožné videa na youtube , teoreticky se s výměnou seznámil , sehnal jsem si masivní podložky a všelijaké kusy trubek , závitovou tyč M24 , a hurá na to . Náboj šel "vyndat" lehce - palice + vhodná kulatina , pár klepnutí a byl venku . Dokonce bez kusu ložiska . Tak si říkám paráda , to jde jak po másle , no problem . Jenže ložisko - drželo jak přivařené , veškerá teorie byla ta tam , závitovou tyč , tu jsem zničil a ta mrcha se nehla ani o 1mm ven . Takže musel přijít na řadu starý dobrý ruský vytahovák ( 2kg palice a dobře mířené údery ) . Po cca 20 minutách "klepání" se konečně zadařilo . Nové zpátky už byla brnkačka .
Z toho všeho mi vyplynulo , že příště buď rameno celé ven a lis , nebo , když na autě , tak rovnou sehnat větší palici . Jinak ložiska jsou stejná - kotouče vs. bubny , a náboj je stejný jako přední .

Pro příště to chce pevnostní závotovou tyč, používám M20 ve 12.9, a no problemo..