Téma: Syncro zadni diferencial

Prosim,drzte se tematu! Ď

T4 Syncro - Visco Wartung Viscokupplung:

Zajímavé video.
Už to někdo z vás doma dělal? Dají se na to sehnat věci?

Tak mi naSTK poskodili VISCO spojku pri zkouzce na brzdnych valcich.
Nebudu psat , kde, je to na dlouho... Pro vas dulezite je.....
I kdyz jejich nova brzdna stolice umela todle auto odbrzdit, lidskou chybou to ve spravnem rezimu odbrzdeny nebylo.
-VISCO spojka....kdyz uz se nepostupuje podle navodu vyrobce.....
www.transporterclub.cz/forum/17-manual-t...l-na-brzdnou-zkousku
Muze odbrzdit tak ze druhe kolo se otaci v protismeru brzdenyho (princim diferencialu) . (Planetarnim se to asi moc nelibi)
-Zkusebny neumneji odbrzdit kolo v protismeru (tadle byla cca rok stara) proto se to odbrzdi po jednom kole.

me to odbrzdili pohonem kola dopredu a tim doslo k toceni kardanu pri stani zadnich kol.
Auto stalo a nehlo se protoze ma uz 350tis. a je cca 20 let stary.
-Nicmene melo to za nasledek konecnou pro napln VISCO.
Pred timto nakopem auto jeste jezdilo a zabiralo na zadek celkem dobre - i kdyz asi ne tak jak uplne nova spojka.
Po tomto "nakopu" jsem to poznal hned na mokre louce. Predni kola prokluzovaly a teprve cca po 20sec az se rozpalila VISCO tak se pridal zadek v omezenym krouticim momentu.

Repase VISCO dela nejaky p. Balaz ze slovenska ktere mu jsem volal. resume:
Napln VISCO podleha degradaci tak jako vsechno. zivotnost rikal cca 150tis pak degraduje "samozrejme v zavislosti na zatizeni atd."
Lehke odzkouseni..
Kdyz date na zvednute kolo momentak tak pomalu proti odporu VISCO by mela drzet cca do 150Nm pak se pomalu zacit pohybovat.(samozrejme studena).
Me k prekonani toho odporu stacilo uz 25Nm .
Byl jsem ubezpecen ze Syncro ma VISCO hrubeho razeni tj. ze lamely vevnitr nejsou zadne male plisky ktere by se hned spekly jak tomu se stava u Defederu a Suzuki.
Takze VISCO budu demontovat a posilat na slovac k repasu, pak dam vedet jak jsem spokojen.

Nekdo to tady uz absolvoval tak muze napsat koment jak se auto chova po repasu do sousedu.

Syncru zdar DINS.

dins: super info tady davas, diky

Ahoj vsem,
vcera jsem poridil T4 2.5tdi syncro, dneska jsem dojel na chalupu a ze to poradne vyzkousim, bohuzel jsem zjistil ze zadek vubec nespina a je total mrtvy, jak na mokre trave, tak na kozach pri zvedlych vsech kol, jak dopredu, tak dozadu.., kardan se toci, tot vse

po nekolika hodinovem hledani a procitani, hlavne tady na foru viz i tema o par radek nize, jsem se dozvedel spoustu uzitecnych a skvelych informaci a usoudil ze bude po smrti asi viskospojka, zitra na to chci mrknout podrobne a chci se zeptat jak ji vyzkousim a poznam je je opravdu ko ?

ted kdyz mam kola ve vzduchu, tocim zadnim lehce a nic se nedeje a jedna vec co me prekvapila, ze kdyz tocim zadnim kolem, tak druhe zadni kolo stoji a nehybe se, melo by se preci otacet klasicky opacnym smerem, muze to byt tou volnobezkou co je v diferaku ?

Jo, to bude volnoběžka. Tedy jestli máš ABS. Zkus zatočit opačným směrem. Když při zapnutém motoru zařadíš zpátečku a vypneš motor, za chvilku vyřadíš tak by volnoběžka měla zabírat opačným směrem. Kardan se točí k visko a za ní už ne? Roztočí se kardan, když na kozách otočíš oběma zadními koly? (nebo jedno kolo zablokované) (zkus oběma směry)
U pohonu Syncro se zadek nepřipíná, je to trvalý náhon 4x4, visko spojka svým prokluzem pouze umožňuje diferenci přední a zadní nápravy. Čím víc se zahřeje, tím menší prokluz dovolí.

Tak dneska jsem se k tomu nedostal, zitra to odzkousim a je to 2002 s ABS. Jinak podle vseho co jsem se tady docetl, jsem usoudil ze zadek spina jen pri prokluzu viskozy, takze ted si me zase trochu zmatnul ze je to stala 4x4

Tak jsem to dneska s Dinsem (děkuju ) odzkoušel odpor visko spojky na mém Syncru. Při zvednutém jednom zadním kole se kolo točí na volnoběžce na jednu stranu volně a na druhou zabere visko. Šlo s tím pohnout rukama, bez páky. To by správně jít nemělo. Na páce to pak bylo asi 50 Nm. Pak při zkoušce v terénu zabíraly kola 50:50 až po zahřátí spojky, měla tak 60st.C Tak taky zvažuju repas, ale zatím to není tragický. Po zahřátí a s uzávěrkou vyjede nesmysl...

Ja dnes taky zkousel, zadek je mrtvy ze mrtvejsi byt nemuze, je jedno jestli tocim jednim kolem nebo dvouma, jestli dopredu nebo dozadu, zkousel jsem i nastartovat, dat zpatecku, vypnout motor, vyradit a zadni naprava opet bez reakce. Kdyz tocim kardanem, nepoznam zda roztacim vstupni hridel do zadniho difu, neni tam videt, poloosy stoji, takze ted mam v planu sundat kardan s viscou a pak zkusim zatocit difem primo, nic jineho me ted nenapada. Nemam s volnobezkama v difech vubec zkusenosti, ale me to proste prijde jak kdyby byl zadni dif vysypany, oholeny, nefunkcni, protoze jakykoliv pohyb snim je bez dalsi reakce, takze mam strach ze budu muset shanet i dif. S repasem visco uz pocitam..

Ani když zvedneš obě zadní kola a zkusíš jedním otočit dopředu-dozadu se to druhé vůbec nehne? Pak by byl diferák off...(nebo možná jen volnoběžka?-tomu zas tolik nerozumím, jestli by taková stav mohl nastat)
Pokud se druhé kolo jedním směrem roztočí, je to visko spojka.
Tímto jsem si rozšířil své znalosti o Syncru a musím tedy poopravit můj příspěvek z loňského 4.června. Náplň visko spojky není nesmrtelná...

Mam vsechny 4 kola ve vzduchu a zadek nereaguje na nic, i kdyz tocim jednim zadnim vsemi smery, druhe zadni stoji porad, ani naznak..

Jeste se zeptam na ten zadni diferak, delal se s vice pomerama nebo jen jeden ? Popr nejake znaceni na nem je ? At vim co mam shanet, pokud bude treba

Dělá se víc převodů. koukni na kod, je vyražen na diferáku

Jeste jeden dotaz, jak oddelam visco spojku od zadniho difu ? Kardan mam v predni casti uz oddelany, ale porad drzi u zadniho difu, delal jsem to v rychlosti ,nemel jsem cas nad tim badat, ale v tu chvili me stejne nic nenapadalo..

Ze strany od kardanu vydloubneš krytku, pod ní je matka, tu povolíš, a visco stáhneš z drážek.