Téma: T4 - SYNCRO - KARDAN - ULOŽENÍ

Mám vw multivan. Chtěl jsem se zeptat: jak funguje syncro? Je to stálý pohon všech kol, nebo se 4x4 zapíná až po proklouznutí předních kol? Moc dík!

SYNCRO se zapíná, až po proklouznutí kol předních. Během jednoho otočení kola to elektronika zkontroluje 28x u T5, kde je systém pohonu všech kol nazvaný 4 motion, což znamená plynulejší a rychlejší záběr kol zadních, nicméně mám tyto systémy odzkoušené oba a musím uznat, že pracují na 1.

4 Mates: Moc dík, to jsem fakt rád! Byl jsem totiž včera na technické a technik mě docela vykolejil, protože furt říkal, že mám tutově nefunkční 4x4. Já mu sice řekl svou teorii s proklouznutím kol ale on si nedal říct a že prý mě oprava bude stát balík a kdesi cosi.... tak jsem fakt rád, díky!

Ano Matýsku tak funguje 4motion, ale Syncro používaný u T4 je stálý pohon všech kol!

Míšo, to máš špatné informace a nemotej tady lidem hlavu .
Né opravdu spíná až při prokluzu.
Pokud by to tak nebylo, tak by tímto krokem udělalo VW krok zpět :shock:

Nemyslím si Mates.
Syncro se dává již do modelů T3 a všechny modely syncro mají viskozní spojku.
Do T5 se začala dávat 4Mototin, kde je už lamelová spojka Haldex.
Takže si stojím za tím, že Syncro je stálý pohon všech kol.

Ale budu rád, když mi to nějaký zasvěcený potvrdí nebo vyvrátí.

Je to jak píše mates, syncro se připíná až při proklouznutí předku. Viskózní spojka propojuje oba výstupní hřídele a při rozdílu jejich otáček začne přenášet moment z rychlejšího výstupu na pomalejší - je citlivá na rozdíl jejich otáček. Podle provedení se v extrémním případě uzavře prakticky úplně a umožní stejné rozdělení momentu jako úplná závěrka. Při malém rozdílu otáček však zůstává téměř otevřená. Dělaly se ještě verze s uzávěrkou zadního diferenciálu a bez uzávěrky. Pod palubkou na středovém panelu by mělo být informační schema kde se rozsvítí kontrolka v případě že se syncro připojí a u verzí s uzavíratelným diferenciálem je ještě ovladač uzávěrky.

Michale, máš pravdu, že syncro je s viskózní spojkou a 4 motion používá spojku Haldex, nicméně se nic nemění na tom, že obě spínají až při proklouznutí a Aleš-X má pravdu s tou mechanickou uzávěrkou, ale kontrolka se rozsvítí až při jejím sepnutí, nikoliv při sepnutí syncra. U T5 je standardně elektronická uzávěrka a za příplatek zhruba 25 000,- je i mechanická, která se už spíná jen tlačítkem.
Uff, na to jaký jsem technický antitalent, tak tohle mám zmáklý, bo bych už auto bez 4x4 nechtěl .

Ahoj všem!
Tedy syncro - zapíná při prokluzu. A jak je to s uzávěrkou dif.? Je u t4 také automatická nebo vůbec není ? Děkuji.

Já jí mám na čudlík...

Nemam mechanickou uzávěru, ale jen EDS, zadní kolo když jsem chtěl zdvihnout a protočit tak to neslo. Nevíte někdo jak na to?

To je naprosto v pořádku, ten zadek je tak dělanej, vepředu je to to samý, na jednu stranu to jde a na druhou ne. Marek

No jo ale já s tím nehnul ani na jednu stranu pořád to něco blokovalo v soukolí.

mate nekdo info jak se lisi zadni diferencial s uzaverkou nebo bez?diky

uzavierka je to ze ti hrabu obe kola naraz a diferenciel je to ze ked sa tocis pri zatoceni ti koleso ktore je v pomyslenej kruznici blizsie ku stredu ti spomaly. Ak to je inak tak ma opravte!