Téma: Brzdové potrubí

Dobrý večer všem,

chystám se kompletně vyměnit brzdové potrubí na své T4, jelikož je původní a na hodně místech dost zasažené korozí.
Rád bych se zeptal na vaše rady a zkušenosti, kde a popřípadě jakým způsobem shánět, jestli se dají někde sehnat již hotové, či jestli vyrábět z metráže.
Jedná se o model Caravelle long s ABS, rokem výroby 1992 a motorem 2.4D AAB 57kW.

Ty samé otázky mám k palivovým hadicím, také je potřebuji komplet vyměnit - jen nevím, zda vytvářet nové téma, či se rovnou zeptat zde.

Předem díky za odpovědi.

Vyráběl jsem normálně z metráže a mám to tak přes 5let - bez jediného problému.
Pokud se dobře povolí všechny holendry tak pak už je to brnkačka.
Hodně štěstí....

Ja som tiež dával z metráže medené, ale len na zadnú nápravu. Vpredu mám ešte OK. Najhoršie som to mal za nádržou. Takisto aj brzdové hadičky, hoci z vonku vyzerali v poriadku, zvnútra mali už len maličkú dierku. Boli napuchreté.
Je to v pohode, len treba dopredu porozmýšľať, ako si to poohýbať, lebo na niektorých miestach to treba robiť namieste. Ja som začal odzadu poza nádrž, hore k brzdovému válcu. Tam je najhoršie to ohýbanie, ak to chceš urobiť pekne. Tie spojky za nádržou som nedával , ťahal som v kuse až ku zadnej náprave.
Marí sa mi, že som videl takú malú ohýbačku, ako kliešte, niekde na Aliexprese. Tá by dosť pomohla.
Ešte pripomeniem, že meď tiež oxiduje a ja som to ošetril so sprejom s ochranou na podvozok, ale aj tak to zozelenalo. Tak treba niečo na ľahké kovy alebo epoxidový lak? V domácnosti pomáha postriekať medené predmety lakom na vlasy. Na aute neviem, či by to vydržalo.

Na ochranu medených trubiek som použil Brunox Epoxy a strekol normalnym akrylatovym sprayom, aby to vypadalo ako original(na niektorych STK to neradi vidia) Dokial mate dobru pertlovacku, tak sa to robi z ocelovych trubiek a s ohybackou. Ja som napriklad vyrabal prednu brzdovu trubku pocas cesty na trajekt pred Doverom na ceste. Kedze som nemal material,zastal som pri autoservise,kupil meter trubky,pozical pertlovacku a vyrobil a vymenil. Odteraz nosim trubky,aj pertlovacku so sebou. A keď sa nedavaju oceľové, tak tie "medene" su vlastne bronzove(nieje to čistá meď, ale zliatina)

Děkuji za rady, použiju tedy měděné trubky v metráži. Doporučíte mi nějaké slušné nářadí - pertlovačku a ohýbačku?

Napr. tu, treba vybrať asi podľa ceny. Tieto zo skladu v Poľsku by boli za týždeň

www.aliexpress.com/item/1005002094535812...233564%2316062%23556

Ja tú ohýbačku zatiaľ nemám. Trubky som ohýbal pred rokmi paľcami

Přesně....
Já to tehdy taky dělal na rychlo a bez ohýbačky. Koupil v přibližné délce potrubí i s holendry a tvaroval rukama až na autě. Skončil jsem pak u brzdovýho válce s rezervou nějakých 15cm a tak se udělali 2 otočky kolem topora kladiva a přišruboval do válce. Co to už takhle najezdilo kilometrů....
Není třeba v tom hledat vědu, není to atomová fyzika.

Ten zeleny oxid na medenych trubkach, ktery se dneska uz skoro nedela, protoze to ma k ciste medi daleko, byl prave nejlepsi ochrana te medi..

Předpokládám, že zadní pertlování jsi udělal ve svěráku v dílně a pak jsi to provlékl pod nádrží. Ale jak se ti ty trubky
podařilo napertlovat v motorovém prostoru u hlavního válce? Ptám se proto, že se na to také chystám.