Téma: T4 - BRZDY

pánové-výsměch všem mechanikům a zákazníkům v tomto post komunistickém zřízení zvaném česká republika...
kámošovy jsme měnily přední ktouče vč.destiček na T4....po necelých 50 km se vrátil,že kotouče kopou....záměrně jsme nevybtali nějaké šlupky za 500 kč/ks,ale značkové bremba...a toto je jejich reklamační vyjádření...dle selského rozumu nemají takové díly v provozu co dělat a už vůbec si nedokážu představit,že bych 200-300 km nebrzdil.....
takže za mě-bremba nebrat-je to ŠIT !!!

Masakr, toto slysim prvne, tak proc to soudruzi sakra neudelaji o 2mm sirsi a nezajedou kazdej kotouc na brzde kdyz to nemaji vychytany.

Bremba mam a spokojenost predtim ate a po roce a 15000km zhruba se najednou zvlnil jeden kotouc takze si clovek asi moc nevybere

kusna napsal: pánové-výsměch všem mechanikům a zákazníkům v tomto post komunistickém zřízení zvaném česká republika...

Taky jsem měl tu čest. Taky Brembo. Díky urputnosti reklamovatele to nakonec uznaly.

Kotouče brembo mi byly rozmluveny


Sent from my iPad using Tapatalk

Možná, že se mnou nebudete souhlasit , ale kotouče a destičky je doopravdy potřeba "zajíždět". Dokonce když se dávají pouze nové destičky tak je dobré je "zajet". Nikdo to nedělá, málo kdo ví jak se brzdy zajíždí a tak i málo kdo poznal jak brzdí správně zajeté brzdy. Pokud by jsme šli do extrému a řešili by jsme závodní brzdy tak tam pokud nezajedete správně nové brzdy nebo destičky tak je můžete okamžitě vyhodit neb jsou úplně k ničemu.

Zajizdim pokazde

Přesně jak píše TK. Není to žádná novinka a spousta výrobců brzd to má u těch brzd napsané. Takže klidně se to mohlo stát , tak jak je uvedeno v tom dopise. Nové brzdy se dají opravdu velmi rychle zničit. Bohužel. PS: Brembo jsem jednou měl komplet (né na téčku) a neměl jsem problém.

hoši...je mi jasné,že se brzdy musí zajíždět,ale vymlouvat se na 200-300 km jízdy bez brždění je uplnej nesmysl...uznejte sami
Tranporterák-vem si příklad-vyjede od Vás ze servisu tranďák po výměně kotoučů,najede na dálnici na Vary a druhý den se vrátí,že kotouče kopou-bohužel na dálnici musel brzdit kvůli šikovnému kamionu...najel tam i zpět přes 100 Km a Vy mu sdělíte,že prvních párset km v podstatě neměl brzdit....
dle mého nemají takové díly co dělat v provozu.....a taková odpověď od výrobce je na soudní vyrovnání...kdyby došlo k nehodě kvůli brzdám a šikovnej právník se opřel do takové odpovědi,tak firma brembo bude platit,až bude brečet !!!
jen žasnu,jak si to vůbec můžou dovolit.....

tak pro změnu problém na mé kačavele....začal mi propouštět hlavní brzd.válec-kapalina teče jak okolo víčka(po delší cestě),tak prosakuje i do posilovače....oprava je mi jasná(výměna kompletního vnitřku hl.brzd.válce) ale z čeho mám obavy je ovzdušnění ABS(mám caravellu rok 2000,75 Kw,ACV-pouze ABS bez ESP)...bude stačit klasicky ovzdušnění přes pedál a ovzdušňováky na brzdičích a nebo je to komplikovanější???
u multivana z roku 95 mi to šlo klasicky,ale tady si nejsem uplně jistej,zda k tomu není potřeba diagnostiky(kvůli ovzdušnění řj abs)

Ahoj mám ten samej motor, rok, abs atd. Měnil jsem posilovač a dělal brzdy a nic zvláštního jsem k tomu nepotřeboval. Odvzdušňuješ jako klasický jiný auto.

tak díky za info

no ja s tim mam pokazdy problemy mam ABS. kdyz to odvzdusnim normalne tak mi pak cca 100km nejaky kola pribrzdujou.
Takze to ted delam tak ze jen odvzdusnovaky povolim a necham odvzdusnit samospadem.

Já jsem s výměnou kapaliny (odvzdušněním) i u abs problém neměl.

Jak se da otestovat podtalkova pumpa jestli je jeste v pohode a ze uz je nacata ? zkousel jsem to podle podltakoveho budiku
ale moudrej z toho nejsem protoze nemam s cim srovnat jen vim ze po tretim seslapnuti brzdoveho pedalu pri bezicim motoru uz nemam podtlak a musim pockat chvilku nez se vytvori cca 15 sec do maxima.