Téma: T4 - STĚRAČE / OSTŘIKOVAČE SKLA / VYHŘÍVÁNÍ

Slifa napsal: Cau jen tak mimo řeč vašeho problemu.Nedavno jsem měl možnost projet se LTčkem.Nevim jakej rok(ne to stary ani to nejnovejsi),ale tam mě stěrače celkem uchvatily.Trysky ostřikovačů jsou přímo na ramínkách stěračů a stříkají hned.Je to super a hlavne se ušetří voda.

To je docela dobrá inspirace, dám to tam také, mohlo by se to zlepšit.

movesek napsal: já to mám tak vyřešené, použil jsem trysky z KIA K2500 . Táta je dával i na zadní stěrač u Clia a fungují taky perfektně, naprostá pohoda.

Asi budu za troubu, ale jaké jsou trysky z KIA K2500 ? Dík za info.

Slifa napsal: Cau jen tak mimo řeč vašeho problemu.Nedavno jsem měl možnost projet se LTčkem.Nevim jakej rok(ne to stary ani to nejnovejsi),ale tam mě stěrače celkem uchvatily.Trysky ostřikovačů jsou přímo na ramínkách stěračů a stříkají hned.Je to super a hlavne se ušetří voda.

Takhle to měl řešené Sprinter i Vito ( má předchozí auta) a nemělo to chybu. Jen v rychlostech nad 150 tu vodu bral vítr.
Dost mě překvapilo, že VW to má takto, po "staru"...........

verny napsal: Asi budu za troubu, ale jaké jsou trysky z KIA K2500 ? Dík za info.

jsou přímo na ramínka stěrače

lada t5 napsal: Moc vás tady nepotěším - kluci s novějšíma autama - mám T5 a ten samý problém. Taky už jsem uvažoval o zpětnm ventilu, ale nevím kde ho koupit.

mam v poradku ,nejdiv střík a pak sterace stiraji ,da se rict ze soucasne je to T5 , prosince 06

movesek napsal:

verny napsal: Asi budu za troubu, ale jaké jsou trysky z KIA K2500 ? Dík za info.

jsou přímo na ramínka stěrače

konečně foto

Dobrý den,

Koupil jsem VW T4 Caravelle rv. 1998. Jelikož k vozu nebyl dodán návod, tak se marně snažím zjistit, jakým způsobem lze přivést k činosti zadní stěrač, kterým je vozidlo vybaveno. Nemáte náhodou někdo k dispozici návod na tento typ a ročník vozu. U mé druhé T4 je na zadní stěrač tlačítko na páčce ovládání předních stěračů.
Děkuji za odpověď.

S přáním hezkého dne Jaroslav Manych

jak to je u tvého vozu netuším, jen zkusím analogicky k mému T4: zatlačit páčku směrem od sebe (k sobě odstřik předního skla, dozadu ostřik zadního + zapnutí/vypnutí stěrače)- zkoušel jsi toto ???

Díky za fotky. Také bych to chtěl vyřešit tryskami na ramínkách. Zatím jsem to viděl vždy jen amatersky.

ten spetny ventil bys mnel koupit i v akvaristice pouziva se na zadicku od vzduchovaciho moturku k vzduchovacimu kaminku pro pripadnem vypadku proudu aby se voda nevratila spetnym tlakem do motoru a nasledne ho neznicila

Ahoj, nevíte někdo jestli se dá sehnat redukcu z ramínka stěrače T4 tedy hák 9/4 na PIN typ pro stěrače FLAT. Mám totiž doma několikero sad ještě použitelných stěračů FLAT s PIN uchycením z Octavie II a rád bych je aplikoval na Mulťáka. Jediný co se dá sehnat jsou sady stěračů s těma redukcema na tyto starší ramínka, ale samotnou redukci jsem neobjevil. Nebo jestli někdo nemáte, že by vám zbyla redukce když ste třeba kupovali FLATy a redukci nevyužili?
Díky Hans

to ferror: a je aj nejaky iny vypinac na zadny stierac okrem prepinaca prednych stieracov a ostreku? ak ano ten som nenasiel (zatial) mozno je ja neviem ale na VW caddy je len jeden prepinac :-k

je to jak píše Feffor...poprvé ostřik a setření, podruhé cyklovač, potřetí vypnutí....
Občas to nefunguje, protože zarezne hřídelka stěrače ---> potom se to musí vyndat, rozebrat a vyčistit.

zdravim vsechny Teckare.Vyskytnul se mi maly problem.Kdyz jsem daval dohromady auto po laku tak jsem zjistil ze kdyz necham ostriknout zadni sklo tak mi sterac chodi porad dokud nevypnu zapalovani a deje se to i kdyz ho zapnu a nestihne udelat ani jeden cyklus na stirani a hned ho vypnu.Mel jsem rozdelanje i motorek ale podle autoelektrikare je v poradku tak uz teda nevim #-o nemel by nekdo fotku motorku jak vypada z venku?Podezrivam ze mi upadnul jeden dratek ale to uz se chytam stebla.Jedna se o transportera 95 zadny dvere vyklopne.Diky za rady a postrehy

Jaký tam máš páčky na to zadní stírání? Jak fungují - tzn. jak zapíná stěrač?
Na mé Caravelle (rv 91) mi to funguje tak, že páčku zatlačím od sebe a stěrač se zapne a chodí - když páčku držím dýl, tak se aji ostříkne (ale za tu délku držení neručím, někde mám u čerpadla ostřikovače netěsnost a dlouho trvá, než voda dorazí na druhou stranu auta). No, principu je to tak, že když jednou páčku zatlačíš a zapneš stěrač, musíš to vypnout jenom druhým zamáčknutím. Aspoň mě to tak funguje.
Je to nedomyšlený, zvlášť v kombinaci s tím ostřikovačem, ale podle mě je to tak vymyšleno od výroby.
R.