Téma: T4 - TAŽNÉ ZAŘÍZENÍ - MONTÁŽ / ZATÍŽENÍ

ahoj,

rad bych nechal implantovat tazne zarizeni a to s co nejvetsi moznou tonazi.
"jedna pani povidala" ze je k mani nejaka uprava zadni napravy za ucelem navyseni prave te tonaze - vite o tom nekdo neco?
hadam ze nejvic uveze syncro, ja mam jen predokolku 2,5tdi 75kW s bubnama na zadku

Po tažném jsem koukal a na stránkách nějakého výrobce (nenajdu už kde) jsem viděl tabulku a jestli si dobře vzpomenu tak tam bylo něco jako toto a nezáleželo zda předokolka nebo syncro:
2000kg - 1,9d 1,9TD 2,0i 2,4D
2500kg - 2,5i 2,5TDI 2,8VR6
Samozřejmě záleží také kolik je povoleno výrobcem tažného zařízení.

Tak já mám 111kW a jen - 2000kg, viděl jsem jen do 2500kg a to na vestfálkách.......
Do dneška nevím, dle čeho to určují ale jen podle hmotnosti vozidla to není.

samotné tažné je třeba konstruované na to,že by se za ním mohlo tahat i 2500kg a je to tak i napsané v manuálu k tažnému.Rozhodující je ale co povoluje výrobce vozidla s ohlédnutím na motorizaci a brzdy...

Lidičky já mám 2,7 tuny už z Německa, původně 2,4D syncro dlouhej, dnes 2,5 TDi. Už jsem tam tuhle tonáž viděl, ale běžně je povoleno 2t. Marek

Mám dotaz chci na auto přidat tažné zařízení, v TP je výrobcem povoleno 2tuny. Kamarád mě ale tet říkal že je potřeba si nechat tažné odborně namontovat a tam mě dají certifikát o montáži s kterým pojedu na STK a tam mě to překontrolují a pošlou na inspektorát na přepis v TP a OTP. Je to skutečně takto složitý postup? Chci si tažné montovat sám a domníval jsem se že si jen zajdu na inspektorát s žádostí o přepis.

Tak něco nalezeno, už mě zajímá jen cena na STK, zda to je jen evidenční kontrola za 300kč, nebo kontrola přestavby za 2100kč?

Zápis tažného zařízení vozidla

Zápis tažného zařízení vozidla do dokladů vozidla a registru silničních vozidel lze provést v těchto případech :

A) Tažné zařízení, které je typově schváleno Ministerstvem dopravy ČR a je doloženo typovým listem

- registračnímu místu se předkládá originál typového listu, vydaného výrobcem TZ
- dále nutno doložit, že byla provedena jeho odborná montáž pověřeným montážním pracovištěm (ta určuje držitel osvědčení o schválení typu TZ, tedy zpravidla výrobce TZ)
- v případě individuální montáže TZ nutno předložit potvrzení odborné montáže, vydané zkušební stanicí (STK)

Tažné zařízení, jednotlivě dovezené ze zahraničí

- tažné zařízení musí být vybaveno výrobním štítkem a písemnými doklady k TZ, štítek i doklady musí obsahovat záznam o homologaci TZ (94/20ES, či EHK 55), dále musí být v dokladech uvedeny montážní pokyny a skutečnost, že je TZ určeno pro dané vozidlo
- při žádosti o zápis TZ do dokladů k vozidlu a registru silničních vozidel je nutno předložit protokol o technické prohlídce, vystavený zkušební stanicí (STK), ta zkontroluje zástavbu TZ na vozidle a vyjádří se k provedení montáže z hlediska stanovených podmínek

C) Montáž homologovaného TZ na základě rozhodnutí MD o povolení montáže závěsného zařízení na vozidlo

- montáž provádí držitel rozhodnutí o povolení montáže, který rovněž provádí zápis do TP
- žadatel o zápis do osvědčení o registraci vozidla a registru silničních vozidel předkládá registračnímu místu spolu s doklady k vozidlu též kopii rozhodnutí MD o povolení montáže závěsného zařízení (musí vydat jeho držitel při montáži)

D) Tažné zařízení (TZ) typově schválené Ministerstvem dopravy (MD) a není nedoloženo typovým listem
Pokud bylo TZ vyrobeno před 01.04.2003, nebylo povinností výrobce opatřovat výrobky typovým listem v provedení takovém, jaký je na internetových stránkách MD (v praxi se stává, že mezi nákupem TZ a jeho montáží na vozidlo uplyne doba i několik let). Povinností výrobce však bylo vybavit TZ doklady, které potvrdí shodu výrobku se schváleným typem a které je dotyčný povinen předložit při zápisu TZ do technického průkazu (TP) vozidla. Povinnost potvrzení odborné montáže na vozidlo platí i v těchto případech, tj. potvrzení může vydat pověřené montážní pracoviště nebo zkušební stanice. V případě, že ve výše uvedených dokladech není uvedeno datum výroby, bere se za směrodatné datum prodeje.
Pokud bylo TZ vyrobeno po 01.04.2003 bylo, a je povinností výrobce vybavovat TZ typovým listem dle schváleného vzoru, jaký je uveden na internetových stránkách MD.

E) TZ demontované z jiného vozidla
Princip je obdobný jako u nového TZ. TZ lze do TP vozidla zapsat pouze na základě potvrzení obou zmiňovaných částí (garance shodnosti + potvrzení montáže). Shodnost TZ a jeho určení na dané vozidlo lze potvrdit následovně:
- TP vozidla, ze kterého bylo demontováno (pokud je toto vozidlo stále v provozu, je nutné TZ před zápisem do dalšího TP zrušit!)
- potvrdit odbornost montáže a stavu TZ ve zkušební stanici v rozsahu pravidelné technické prohlídky.

F) TZ provozované, ke kterému nejsou doklady
Princip opět obdobný - TZ lze do TP vozidla zapsat pouze na základě potvrzení obou zmiňovaných částí (garance shodnosti + potvrzení montáže). Shodnost TZ a jeho určení na dané vozidlo lze potvrdit
následovně:
- vyjádřením výrobce TZ
- identifikace TZ v pověřené zkušebně nebo dle údajů z archívu pověřené zkušebny
+ potvrzení odborné montáže a stavu TZ ve zkušební stanici v rozsahu pravidelné technické prohlídky

Ahoj všichni potreboval bych zvýšit tonáž na tažny.Kam mam zavolat.

no,myslím že na VW import...tam povolují nebo zamítají různé změny

Napiš jak jsi dopadl,díky.Mám tažné na T4 na 2 tuny a celkem bych bral více.

ahojte

co mate napisane o taznom zariadeni v technicaku?
teraz prihlasujem auto z nemecka a mam v tom hokej...
v kolonke O.1 je ...vah brzdeneho privesu.....2000kg a O.2 nebrzdeneho pr......700kg
ale v poznamkach je dopisane:K O.1 hmat.privesu max.4500kg (tomu rozumiem ale)
tazne zariadenie E 1300-0050;tazne zariadenie E100-0803 pri montazi vo vyrobnom zavode

vie mi to niekto vysvetlit
vdaka

To 4500 Kg by měla být max hmotnost soupravy - tedy auto + vlek dohromady.

tak ja nevim, ve velkem mam 2,2t a v malem 2,0t taky bych chtel byt urednikem

Obávám se, že T4 mají 2.000 Kg.............

Já měl 2500, ale měl jsem 2.5i long syncro, tak možná proto.

Co jsem zatím viděl 2,5t na tažnym maj především wesfalie (snížená užitečná hmotnost)a benzíňáky.

Papír snese všechno! Já mam v techničáku 2t tažný + 2,7t auto= 4,7t souprava, ale v techničáku je maximální hmotnost soupravy 4,5t takže 200kg někde lítá

Jinak bacha kdo máte T4 kategorie N a máte na ní namontováno tažné a používate jí na podnikání měli by jste mít od konce listopadu 2008 namontován tachograf!!!

Nejdřív jsem na to nevěřícně čuměl že to je náká blbost ale pak mi kamarád co má tranzita řikal, že mu nechtěli dát technickou!!! Nakonec podepsal prohlášení, že vozidlo je užíváno pouze v prostorách firmy (zahradnictví) tak mu jí teda dali, ale je to do prvního průseru!! Dodatečná montáž tachografu do tranzita cca 30tis.
Já mam naštěstí v techničáku M1 na to se to nevztahuje.

tady je odkaz na tu vyhlášku musíte kliknout na tu malou knížečku v pravo!!
Jinak je to vyhláška 388/2008 Sb.

6. Bod 27 přílohy č. 1 zní:

„27. Všechna vozidla kategorií M2 a M3 a vozidla kategorie N, u nichž
největší přípustná hmotnost, včetně případně připojeného přívěsu nebo
návěsu, přesáhne 3,5 t, musí být vybavena záznamovým zařízením s
registrací pracovní činnosti řidiče (dále jen „tachograf“) podle
nařízení Rady (ES) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém
zařízení v silniční dopravě. Tachografem nemusí být vybavena vozidla
uvedená v článku 3 a v článku 13 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu
a Rady (ES) č. 561/2006 nebo vozidla vyjmutá z této povinnosti podle
zvláštního právního předpisu.

Vozidla, která musí být vybavena tachografem a na která se tato
povinnost nevztahovala podle dosavadních právních přepisů, musí být
tachografem dovybavena. Tachograf musí být ověřen nejméně jednou za 2
roky pracovištěm pověřeným Úřadem pro technickou normalizaci,
metrologii a státní zkušebnictví a registrovaným ministerstvem a musí
být zaplombován, včetně svého pohonu. Pokud je tachografem vybaveno
vozidlo, v němž není jeho použití povinné, musí být tachograf ověřen
Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví
nejméně jednou za 5 let.“.