Téma: T4 - ŽHAVENÍ

Hoši u 2,5 TDi je menim klasickým Téčkem s odklopeným chladíčem,u 2,4D jsem si vyjmul altik a dva vstřiky a pohoda tři zespodu a dvě zhora.

Na 2,4 ti staci vyndat jen jeden vstrik a normalne to vymenis za pomoci bezne dostupneho naradi.. OK!

nikdy sem u žádného motoru vstřik nevyndaval kdyř se mění žhavičky

každej má svůj způsob, mě se to na AAB daří i bez povolování altíku a vstřiků, ani s čerpadlem nehýbám a mám jen základní klíče. odklopit chladič, sundat šusplech naspodu a de to.
Ale jiný motory neznám:-(
R

Ono u 18 let stareho motoru kde to snad nikdo nikdy nemenil je lepsi jeden vyndat, kor kdyz na kazde zhavicce je jiny maticka a nemusis pouzivat x klicu....

to nechápu, tos myslel na mě?

Mě se po výměně spojky zbláznily dvě relátka.T4, ročník 95. Napřed jsem myslel, že vrže někde palubka, ale naprosto chaoticky, částečně závisle na určitých vibracích a teplotě cvakaj dvě relátka. Jako by někde byly nalomený dráty, nebo o sebe někde škrtaly. Jedno z nich jsem odpojil, stejně to tam někdo přede mnou dodělával, auto jezdí dál. To druhé, 102 vpravo dole při sepnutí dost ubere napětí a hodně topí. Není to na žhavičky? Co když ho taky odpojím? :help

Tak ta 102 je opravdu na žhavičky. Když relátko vyndám nežhaví a nenastartuje. Za jízdy to nevadí. Když ho dám zpět, pořád cvaká, ale kopntrolka nic neukazuje. Vypozoroval jsem, že když vypnu světla, cvakat přestane...??? :help :help :help

To relé stojí asi 1200kč ale já si to udělal na tlačítko s kontrolkou a v pohodě a šetří to i žhavyčky. d:_(

Relé je snad v pořádku. Trochu mi není jasný, kam zapojit tlačítko-to znamená, že před nastartováním žhavíš tlačítkem, nastartuješ a pustíš? a celé je to místo toho relé? Raději nechám zasáhnout odborníka, nerad bych pohořel

Ty dva silne kontakty ale musis mit dostatecne silne kabely a dostacujici vypinac, resp. tlacitko ktere vydrzi tento proud. Pred kazdym studenym startem musis zhavit rucne.

Tak tomu už rozumím. Jdu do toho :-"
To tlačítko by asi bylo nejlepčí někam nalevo od volantu co? :-k
a zbytek- ty malé kontakty se prostě nezapojí... :

ahoj to jsem také řešil pokud to nechceš nebo nemúžeš opravit pořádně použij relé z octávky 1.9 je laciné a spíná se kostrou.potom ti stačí nějaký malý mikrospímač a netaháš silné dráty,ze zadu pojistkové skřínky vytáhni silové konektory na púvodní relé a přímo nasun na to nové a slabím kabílkem přes mikrospínač na kostru to ovládej

David1202 napsal: Omlouvám se, jestli se to tu již někde řešilo, ale nic sem nenašel. Včera jsem zaparkoval u obchoďáku a když sem se vrátil, tak nešlo radio. Nato se mi po každém vypnutí klíčku vynulují budíky a když zapnu zapalování tak v nich zarachotí jako když je poprvé připojíte na baterku a jsou vynulované. K tomu všemu mi přestalo zhasínat vnitřní světlo. Nakonec veliká dobrota. Všim jsem si, že když nechám to vnitřní světlo v poloze na rozsvícení při otevření dveří a ručně zmáčknu dveřní vypínač, tak sebou začne ručička rychloměru nepatrně škubat . To by mě zajímalo co to je. Nějaké návrhy? Díky za tipy

Zdravim, mame rok T4 2,5 tdi 75 kw, 1997,tiez sa mi stalo asi 2x ze pri zapnutí zapalovania zacala triast rucička rychlomeru, zapalovanie vypnem, vytiahnem kluc potom to prestane.
U kamosa minuly tyzden na pocitaci nam vyhodilo chybu "svorka č.30" može to suvisiet s tym ? Da sa niekde zohnat elektricke schema na tranporter ?
Dik ! Jirko

JaM napsal: Mě se po výměně spojky zbláznily dvě relátka.T4, ročník 95. Napřed jsem myslel, že vrže někde palubka, ale naprosto chaoticky, částečně závisle na určitých vibracích a teplotě cvakaj dvě relátka. Jako by někde byly nalomený dráty, nebo o sebe někde škrtaly. Jedno z nich jsem odpojil, stejně to tam někdo přede mnou dodělával, auto jezdí dál. To druhé, 102 vpravo dole při sepnutí dost ubere napětí a hodně topí. Není to na žhavičky? Co když ho taky odpojím? :help

Opraveno. Byly tam přelámané káble, tak je tam na čidlo žhavení nový d:_(