Téma: T4 - SPÍNACÍ SKŘÍŇKA

Tak jsem na to zvedavej, nějakej sroubovacek teda taky ohnu a jak mi přijde ta spinacka tak se na to podívám,doufám že ten sroubek nebude nějak extra pretazenej.
Diky za tip.

Je to tuším M4 nebo dokonce snad M3 takže je dotaženej s citem.

Přetaženej není, ale i s ohnutým šroubovákem to jde fakt blbě...vem si klasický malý šroubovák a směrem nahoru ho o "hlavičku" šroubku posunuj....jde to pomaleji, ale do 5 min ho máš venku...horší je to zpět...

Tak spínačka je doma.. takže se na to zkusim podívat hnedka ráno všem díky za rady a tipy.
EDIT: tak vyměněno a je to zase paráda
Jinak jsem nakonec použil BIT kterej sem nasadil na šroubek a kleštičkama povolil a pak růčo půčo jsem točil BITEM vyšrouboval a vyměnil.
Ještě jednou všem díky .

Zdravím,

potreboval by som poradiť. Zlomila sa mi časť spínacej skrinky, ktorá otáča spínačom. Výsledok je, že momentálne štartujem šrobovákom...

Rozhodol som sa zbaviť problémov s celou spínacou skrinkou tým, že ju prerobím na dva prepínače a jedno tlačidlo na štart motora. Neviem ale nikde nájsť, aký prúd ide do spínacej skrinky. Dokonca ani na nemeckej T4 wiki. Nie je tu niekto, kto to má zmerané? Je to T4 bez turba, objem 2,4, ročník 2000. Prípadne nemá niekto skúsenosť s takouto prerábkou?

Problém je, že štandardne sa dajú zohnať prepínače max do 10 až 15 A. Jeden elektrikár ma strašil, že tam ide až 40A, čomu sa mi nechce veriť. V takom prípade by som tam ešte musel pridávať relátko...

Zdarec, diky tomuto foru sem vymenil kostku pod spinackou, a tak i svuj napad pro pripadny zajemce sem hodim. Sroubek sem povolil timto udelatorem, a abych neprasil klic, narval zajistil sem bit klinkem a bylo.

No a abych se s tim spatky nemordoval, misto sroubku sem tam dal trojku sloupek s delsim zavitem a dotahl ho klasikou stranovym klicem a pohoda.

Nevíte někdo kdo byl nebo je oroginalni vyrobce spinacky (orech) v dobach kdy se T4 vyrabela?

Ahoj,při zandavani rádia jsem du přerušil hbedo červený dratek a po otoceni klicem způsobil zkrat.ve schématech jsem vyčetl ze je to spinane napájení rádia klicem.pojistka rádia i pojistka přímo v rádiu je ok.rádio nefunguje ale vše ostatní ani.při měření přímo na spinacce je tam 0.pokud radio připojím naprimo na 12v tak chodi.je ještě někde nějaká pojistka,rele nebo cokoliv co jsem tím mohl poškodit?díky za rady

No pokud nejde opravdu plus uz se spinaci skrinky , tak ti pravdepodobne prehorel ten kontakt ve spinacce, mohly byt uz stary opaleny a prehorel driv nez pojistka. Podivej se do schematu , ktere piny se spojuji a zmer to, nedavno sem to v elze hledal na passata B5.5 a tam se vschno spojovalo z jednoho privedenyho + , predpokladam ze tady to bude stejne. Takze pokud ti ostatni polohy klicku funguji bude to tou spinackou.

ano máš pravdu, je to tak.jelikoz vse ostatni funguje tak jsem si radio pripojil rovnou na +12a zapínám ho rucne

petrovic napsal: chlapi můžete mi poradit ? zasekává se mi spínačka při startování bojím se že jednou neotočím musím ji měnit nebo jde opravit?? dík

Mám stejný problém. Někde jsem si přečetl, že to může být prasklá pružinka v zámku. Vzhledem k tomu že mám imobilizér, tak si myslím že nejjednodušší by bylo dostat se k zámku a vyměnit pružinku, nebo odstranit stavítko ve vložce. Vložku jako takovou jsem podle předešlých příspěvků z těla pomocí vyvrtaní dírky a zatlačení na pružinku vyndal.
Teď bych potřeboval prosím poradit jak se dostat až do zámku. Černá umělá hmota je pevná a i když se otáčí kolem chromované časti s dírou na klíč, tak mi nejde nijak jednoduše sundat.
Je na to nějaký fígl, nikde jsem nenašel žádnou radu. Děkuji za odpověď.

Ahoj lidičky, nikde jsem nesehnal ořech origo VW a 2x už jsem měnil,pokaždé jinou značku a vždy po roce, tak mě napadlo že si přidám start pomocí tlačítka ve smyslu: otočím klíčem poloha 1->2 a třetí bych nahradil tím tlačítkem přičemž napojit bych to chtěl tak aby zůstala možnost startu i klíčem po otočení do polohy 3 která mě zase začíná zlobit. Na Vás mám prosbu, kde bych našel schéma elektriky který drát kam jde od ořechu,tedy konektoru který je strceny do ořechu. Případně vysvětlit které dráty bych měl propojit s tlačítkem start. Vypínání motoru by bylo zase klíčem do nula. Viděl bych to na nějaké tlačítko z motorky které je na stejný způsob a to jen ke startu.

Zda se mi divne, ze takovou vec jako je orech od spinacky by uz ve vw nemeli..
Kupoval jsem to tak 2 -3 roky zpet, stalo to asi 700kc
Schema mas nize...

Takze ve treti poloze klicku se spoji :
1. Hlavni privod cervena 4ka s popisem na orechu 30 s cerno-cervenou 4kou s popisem 50
2. Hlavni privod cervena 4ka s cernoou 1.5kou s popisem 15

Děkuji, bude stačit tlačítko které zmakne 30A?

Melo by to stacit bezproblemu, neni tam nic co by melo mit velky odber, nicmene budes to tlacitko potrebovat dvoupolove, jeste pro spinani toho tenkeho cerneho dratu.