Téma: T4 - ALTERNÁTOR / DOBIJENÍ

T4 to nemá, ale jak to dám opět do kupy, tak tam tu pojistku určitě dám. Kolik amper pojistka se tam dává?

T4 to ma ale az od 99 roku

Odesláno z Mé databanky S4 Galaxy pomocí Tapatalk

Já mám rok výroby 1998.... Kolika amperová ta pojistka je?

120A je to v boxu pred baterii

Odesláno z Mé databanky S4 Galaxy pomocí Tapatalk

Nebo 140A podle velikosti alternatoru a vybavy vozu

Odesláno z Mé databanky S4 Galaxy pomocí Tapatalk

Rozsvítila se ní kontrolka dobíjení a přestal fungovat posilovač řízení nevíte někdo co s tím.

To vypadá na řemen, otevři motor a uvidíš.

Od alternátoru vedou tři kabely. Jeden silný, červený vede k baterii a z regulátoru vedou dva slabé. Kontakty na alternátoru, ze kterých vedou, jsou označeny D+ a W. Kabel od kontaktu značeného D+ vede ke kontrolce dobíjení. Jakou funkci plní ten kabel W a kam je připojen? Dočetl jsem se, že obvykle vede k otáčkoměru, ale já otáčkoměr nemám... V některých vozech ten W dokonce ani není zapojen, ale u mého motoru VW T4 1,9 ABL připojen je.

Vie mi niekto poradit ci je na t4 inak zapojeny konektor ako na inych vw vozoch?
zacalo mi na 1.9 td rv. 97 cakat naftu cez tiahlo (unavena gumicka) a vytopilo mi alternator, nasledne sa mi roztopili uhliky. Nasledkom toho mi zacalo preblikovat dobijanie a mazanie. Alternator bol 70A Valeo, dal som tam 120A Bosch z VW polo rv99 s volnobezkou. Musel som trochu zbastlit spodny napinak, lebo tento nema napinaciu strunu, ale to je ina tema. Nahodil som, nasponoval a nastartoval. Dobijanie mi zhaslo, ale kontrolka oleja stale blika. Cidlo oleja je 100% dobre a olej tlaci. Altik nez som ho vyberal z pola tiez fungoval 100%. Konektor aj na origo T4kovom aj na Polovom altasi su rovnake. Cim to moze byt, ze olej stale blika? Dik za rady.

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

Zdravím, Mám 1.9TD a já jsem měl oba odpojené.
Tak jsem je zapojil ...namátkou, protože na nich není nic označeno a svítí mi baterka dobíjení. Otáčkoměr mi stále nechodí.

Zdravím, měl bych spoustu dotazů?
trochu jsem zanevřel na automechaniky a pustil se do toho sám,
Baterku jsem měl vybitou do 48 hodin,. mylslel jsem ,že je to baterií a koupil jsem novou.
Nevyřešil jsem to, tak jsem se podíval na alternátor. Mám motor 1.9TD r.v. 95 a tam je alternátor přichycen dvěma šrouby.
Ten spodní( napínací) se asi uklepal, resp. šroub mám ale v držáku na alternátor je závit celý zničený.
moje otázka je : Dá se koupit nový držák alternátoru zvlášt, nebo je to součástí motoru?
Potom dva drátky.....vedoucí k alternátoru ( slabé) k čemu slouží? někdo mi je ucvakl hned za konektorem a tak jen laboruji.
Zapojil jsem je oba....náhodně a rozvítila se mi kontrolka dobíjení na palubce.
A nejde mi otáčkoměr..... Je možné že jsou jen přehozené? nebo otáčkoměr je zapojen uplne nekde jinde?
Všem děkuji za rady... zde tel. 777819191 kdyby jste si o tom chtěl nekdo se mnou popovídat....protože fakt nevím.

Ahoj , ten držák alternátoru se dá snadno vyndat?

Draty mas prehozene. Drzak jde koupit nebo sroub odvrtat

Odesláno z Mé databanky S4 Galaxy pomocí Tapatalk

Aj mne vie niekto poradit preco mi blika ta kontrolka mazania po vymene altasa?

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

Jelikož jsem dával druhou baterii a měl jsem pouze 90A altik dnes jsem dal silnější.
Jak jsem zde četl a pak porovnal výkresy i samotné alternátory dal jsem na svoje 2,5 TDI rv.01 bez klima altik z golf V 140A včetně volnoběžky.
Volnoběžna má sice menší pruměr, ale koupil jsem o 7cm kratší řemen a vše funguje jak má.