Téma: T4 - ALTERNÁTOR / DOBIJENÍ

A otáčkoměr ukazuje pořád stejně?

Jirka S napsal: A otáčkoměr ukazuje pořád stejně?

Nevím od kterého r. v. to tak je, tipnul bych 99, ale zdejší mistři T4 odpoví přesněji, není signál pro otáčkoměr odebírán z altiku. Pozná se to jednoduše, že je tam pouze jeden tenký kabel v mém případě modrý

to jsem nevěděl

Ahoj kolegové.
Kolik vám altík dobíjí? Já když zapnu světla a nějaký další spotřebič, tak to nedá více jak 13,8 V. Když zapnu klimu, výhřev sedaček...tak se dostanu i pod 13 V. Jinak když pouze nastartuju a nemám zapnuto nic, kromě větráku topení, tak to ukazuje 14 V. Je to tak v pohodě? Mám totiž dojem, že mi velmi rychle mizí kapacita akumulátoru. Mám novou a teď v mrazech mám strach, že to nechytne, protože má problém otočit motorem!!! Tak nevím kde hledat problém - jestli v alternátoru a nebo hledat, zda mi někam nemizí proud z baterky i když je vše vypnuté!

Myslím,že ty hodnoty jsou OK.Já osobně bych při vyplém zapalování a zavřených dveřích tzn. zhaslé světla i osv. interieru,radio atd.,změřil kleštˇovým ampermtrem jestli je nějaký odběr.

Ahoj tečkaři.
prosím o radu problem s dobíjením. přestal dobíjet ukazuje na multimetru cca 12,03 ikdys kontrolka po nastartovaní zhasne, tak sem demont.altik skouknul regulator uhliky us nic moc a na kotvě drahy. koupil jsem novy altik pripojil ale nepomohlo.
divny je ze mam altik s pripojenim pro otackomer kterej ale nemam.
a u noveho altiku nebyl ten odrušovač.

ted si nejsem jisty jestli sem neprohodil konektor odrusovace stim od otacek. muze to myt vliv?

nikdo nic ??

Zdravim . Mam dotaz spojeny s prosbou na zkusenejsi T4 kare .
Kontrolka dobijeni je po zapnuti zhasla a po naskoceni motoru problikne a nic . Pri vypnuti motoru se nerozsviti ..... A druhy dotaz je k altiku ...Chci dat vetsi 120 ci 150 a . Jednak spotrebice a muzika ,tv a tak a i kvuli vetsi baterce . Da se zamenit ? Diky moc za rady

tak problém vyřešen.
1, kontrola kontaktu
2,došponovani řemenu
3,odpojeni odrušovače


HEUREKA dobiji

conceptT4 neviem aky mas motor ale vela koncernovych alternatorov byva zamennych, co sa 4 bodoveho uchytenia tyka, ja som mal 120A a dal som 150A, vykon alternatora od vyroby bol nadimenzovany na vybavu daneho vozidla, ja mam tiez muziku, druhu baterku, silnejsi alternator mi padol vhod

Ahoj taky mám problém.
Dnes jsem nastartoval, vše v poho. Rozjel jsem se a přestali ukazovat budíky. Během jízdy průběžně budíky ukazovali a neukazovali, klima se zapínala a vypínala, ovládání oken šlo a nešlo kontrolky problikávali apod. A když jsem motor vypnul a znova nastartoval, tak na volnoběh vše fungovalo, jak jsem zvýšil otáčky, všechno začelo zase blbnout. Tak jsem si říkal, že to bude kostra. Ohmicky jsem změřil -pól motor kastle vše OK. Tak jsem chtěl změřit napětí baterie. Při vypnutém motoru 13V po nastartování mi to dobíjí 17V PROČ??
Dík za radu.

Zdravím Téčkaře. Mám tady takovou perličku z oboru elektriky. U T4 2,4D rok 94 se po výměně motoru začala pálit pojistka číslo 14. Pokud zapnu klíček pojistka drží, ale jak auto nastartuje tak okamžitě praskne i 20A. Pokud rozpojím konektor k alternátoru tak pojistka drží, alternátor nedobíjí, jakmile konektor spojím při nastartovaném motoru pojistka praskne. Svítí stále kontrolka dobíjení a otáčkoměr se ani nehne. Alternátor jsem měnil za jiný z auta kde oba altíky fungují. Kabely nikde skříplé nejsou. Budíkama to taky nebude, když je odpojím a nastartuju tak pojistka stejně praskne. Zaráží mě, že pojistka praskne až potom, co se začne točit alternátor a přitom i druhý altík dělá to samé.Už si nějak nevím rady,kdyby někoho něco napadlo budu vděčný. Děkuju Petr.

Zdravím,
teraz mám vo svojej T4 120A altík, 100Ah baterku, mám tam 3kW menič na 220V budem ešte dorábať druhú 100Ah baterku a ešte nejaké dalšie elektronické vychytávky a chcel by som tam dať 180A altík z T5.

bude mi tam pasovať ten altík z T5? prípadne už to niekto absolvoval_?

EDIT:

tak som ešte lúskal internet a mal by tam pasovať 180A altík z Passata B6. Keď to (dúfam) zmáknem tak dám vedieť

Ahoj, prosím o radu. Alternátor nedobíjí, naměřil jsem na volnoběh 11,45V. Při otočení klíčku se ani nerozsvítí kontrolka baterie. Otáčkoměr začne fungovat až když motor vytočím do 2500ot. Pak už ukazuje normálně. Máte nějaký rady na co se zaměřit? Rok 1991, 2.4D 57kw.

Čau. Já bych se asi podíval na uhliky. Zkontroloval vodiče od altiku přes klíček k baterii.
Pokud to začne fungovat při vysokých otáčkách mohl by to být regulátor.