Téma: T4 - ALTERNÁTOR / DOBIJENÍ

Zdravím všechny,
mám problém: Z altíku se linou divné zvuky, je to takové hučení, hteré je závislé na otáčkách motoru. Jak šlapu na plyn, spolu s otáčkama motoru jde nahoru i ten zvuk z altíku. Nevíte prosím někdo co by to mohlo být a jak to odstranit? Jinak altík dobíjí zatím bez problémů. Děkuju.

je nutno vyměnit ložiska v alternátoru

tak a teď sem hodím já svúj špek...
mám 1,9 td abl 2000 r.v.jednoho krásnýho dne si tak jedu tady moravskou přírodou
a najednou začala lítat otáčkoměru ručička-ze 2 tisíc na 3 zase splašeně spátky atd...po chvilce klesla na nulu ale motor normálně běžel...říkám si na altíku je tlustej drát co vede rovnou do baterky a 2 tenký drátky co jdou do přístrojovky,ne?
takže utrženej jeden z nich nebo bordel v konektoru....lehnu pod to a co myslíte-ten modrej tenkej byl přetrženej,říkám si fajn,odizoluju kontakty spojim a jedu zase dál...
h..vno,spojil jsem kontakty a už jsem nenastartoval :-AD(A
tak jsem je rozpojil a po deseti pokusech jsem nastartoval a od té doby startuju pořád bez problémů....tak sem prostříknul kontakty na konektorech,v garáži jsem vyhrabal druhej altík nacpal jsem ho tam,zapojil konektory na červenej a modrej tenkej drát,nastartuju,auto chytlo ale otáčkoměr ne...
tak jsem víc přidal plyn asi na 2000 otáček a rozběhl se otáčkoměr-dodneska po nastartování musim přidat plyn aby se chytl otáčkoměr...
dneska jsem se :-AD(A a zapátral ve schématech na můj motor vzal jsem si tenkej modrej drát připojil ho na multimetr,nastavil volty a nastartoval.po nastartování byl bez štávy ale jakmile jsem přidal plyn (2000 otáček) a naběhl mě otáčkoměr,tak naběhla i eletrika.
tak přemejšlím-je špatnej altík na kterým se musej zvednout otáčky aby začal pístrojovce posílat víc napětí a ta aby ukazovala,nebo ty tenký drátky k altíku vedou směrem od přístrojovky a ona má špatnej nějakej odpor?
ještě doplnim že vymontovanej altík byl 90A a ted je tam 70tka ,je podle mně blbost že má tohle na něco vliv....
jinak uhlíky jsou v cajku,a problémy s kontrolkou nabíjení jinak nemam.
tohle mě kdysi dělalo už jedno auto že jsem musel po nastartování přidat ale to jsem nevyřešil,novýho majtele jsem učil že má přidávat D:_)9
tak ví někdo něco odborníci? :ugeek: :-k

:snoty: :snoty: na 1,9 ABL se blbnutím otáčkoměru vždy ozvaly uhlíky. D:_)

no jasně protože u 1,9 si otáčkoměr bere otáčky z altíku,ne z čidla u setrváku.
uhlíky ale nejsou můj případ,nějakej další nápad? :-k

Za mně je to pravděpodobně v alternátoru.Resp regulátoru napětí.Proč začne dobíjet až od 2000ot?Zkus ho vyměnit a nebo ho celej vyndej a nech změřit.Auto by mělo dobíjet i bez panelu přístrojů.Sám jsem bez nich dva dny jezdil a v pohodě to dobíjelo...

Jaky mas rok? Zkus se podivat na kabel k buzeni jestli neni upadly...

Trcek napsal: Jaky mas rok? Zkus se podivat na kabel k buzeni jestli neni upadly...

jakej kabel k buzení? z altíku vede tlustej 6mm2 a pak 2 tenký všechny jsou v cajku i konektory fungujou protože v kabině u pojistkovky vedou kabely k přístrojovce a na nich jsem měřil jestli tam jde eletrika-a právě tam se ukázalo že po nastartování a zvýšení otáček teprve naběhne proud...samozřejmě když se auto klepe třeba na volnoběh tak otáčkoměr už potom normálně ukazuje. jo a rok mam 2000. tzn. že podle etky by tam měl bejt správně altík BOSCH 90A s číslem 028 903 025P což není,mám tam jenom 70tku ale to snad není takovej pruser... :-k

Alternátor se budí z kontrolky dobíjení, ze které to jde na regulátor, který je tímto napětím napájen. Pokud bych se mýlil, opravte mě. Vypadá to, že špatně funguje regulátor. Zkus si ho půjčit a vyzkoušej.

tak přátelé,jinej altík,novej regulátor-výsledek :-AD(A nic. pořád stejný akorát se mě zdá že musim jenom někdy mín přidat plyn než na 2000 otáček občas stačí třeba 1500.
:-k někdo mě říkal že by to chtělo vyměnit předřadnej odpor v přístrojovce ale kterej to je s těch malejch sviní a za jakou hodnotu to ví jenom čert...napadá mě že to bude něco mezi kontrolkou nabíjení a pinem na kterej se připojuje kabel buzení...
přes víkend jsem se věnoval klempířině tak tohle necham na příští neděli d:_(

Já bych to vyděl taky na přístrojovku také jsem něco podobného řešil.

Já mám stejný problém od počátku vlastnictví T4.Po nastartování dobíjení i budíky naskočí až po přidání plynu.(do té doby svítí kontrolka dobíjení). Pak už může jít na volnoběh a fungujou normálně. Neřešil jsem to. Nebo bych měl :-k :-k :-k ?

Mám tady jednu přístrojovku tak to přijed vyskoušet. d:_(

to bylo na mně? OK! jak budu mít chvílu čas tak se domluvíme...ale mám nový poznatky-nepravidelně asi tak 1 z 8 nastartování a otáčkoměr se chytne sám od sebe a ten zbytek startů musim teda přidat plyn...vypozoroval jsem že se to stává jenom při horkým motoru a jenom občas... :help tak to mi teda vyndej brouka z hlavy #-o musim teda dodat že to začalo dělat samo od sebe aniž bych se v něčem vrtal

Nebo rozeber přístrojovku a zjisti jestly se tam nedělá studenák.