Téma: T4 - ALTERNÁTOR / DOBIJENÍ

tak jsem rozebral budíky a měřil a měřil až málem do zblbnutí a nic.vidím to na jinou přístrojovku. protože tuto měl v prackách nějakej amatér.přepájel motorky,potom vyměnil celou základní desku jenomže ta měla funkci opotřebení brzdovejch destiček a ta folie ji na sobě neměla vytištěnou takže když mu kontrolka svítila tak ji neuměl vagem zdeaktivovat a tak ji kompletně ucpal lepícíma páskama.... #-o amatér... proč nejede otáčkoměr po nastartování už radši ani nedomejšlím :-AD(A takže du zhánět jiný budíky. d:_( D:_)10


jo a doufám že mě místní šéfové neukamenují za malý OT když se zeptám jestli máte někdo na ABLku s modrým podsvitem tachometr do 200 nebo 220km? já tam mam 220 a podle etky na všechny ABLka měli bejt jenom do 2kil. díky D:_)10

Na T4 2,4D jsem vyměnil řemen na altíku, ten jsem se snažil vyčistit, nějak se i zadařilo, vyndal jsem uhlíky, dal je z5. Po namontování a připojení kabelu k baterii mi šel roj jisker od pólu baterie. Tak jsem to strhnul, když jsem vyndal uhlíky s regulátorem, tak po připojení na baterii nic nejiskří. Mate mě, že to takhle odešlo. Ten regulátor je nasazený na kontaktu vevnitř altíku a pak pod jedním ze šroubků, co ho to drží, tak je další kontakt. Je to tak správně? Odešel jen regulátor, nebo celý altík? Mám na klíňák, asi bosch.

mám taky probém ale jinej než vy dobíjení svítí pořád ale když sem měřil na baterce tak mi to dobíjí těch 13.2 voltů což mi i teď v zimě stačí jen že je víc tma tak mě rozčiluje to světýlko. Po nastartování a sešlápnutí plynu mi malinko ztlumí ale opravdu jen nepatrně. Kde je chyba???
Díky za radu

Viděl bych to na regulaci v altíku :-k

Zkus kontakty

Hezký Nový rok přeji. S naší starou T4 2,4D dcerka jela znovu po vánocích do Slaného a na cestě z5 jí začalo poblikávat dobíjení a chcípl otáčkoměr. Já dnes dojel už bez světel, chcíplo mi to definitivně 200m před parkovištěm. Ještě že mám T5, tažnou tyč a Madlenku Dneska přes noc nabíjím baterii.
Čímpak to asi bude?

wasekd napsal: mám taky probém ale jinej než vy dobíjení svítí pořád ale když sem měřil na baterce tak mi to dobíjí těch 13.2 voltů což mi i teď v zimě stačí jen že je víc tma tak mě rozčiluje to světýlko. Po nastartování a sešlápnutí plynu mi malinko ztlumí ale opravdu jen nepatrně. Kde je chyba???
Díky za radu

Mohla by být vadná dioda v alternátoru, nebo regulátor.

Opraveno výměnou za můj původní altík, fšechno funguje jak má. Nevím, jestli je to normální, ale musel jsem při vyndavání horního čepu- šroubu demontovat i nádržku ostřikovače, bo ten šroub nešel dál povytahnout, aby altík vypad dolu...

Dneska mi T4(2,5TDi, '99, klima, 2 baterky) připravila drobné zklamání
Během jízdy se trvale rozsvítila kontrolka dobíjení. Dojel jsem domů, došel pro měřák a zjistil, že napětí pravidelně kolísá s periodou cca 1s zhruba v rozsahu 13,2-14,2V, a to nezávisle na otáčkách i zatížení různými spotřebiči. Přijde mi to, jako by to chtělo začít dobíjet, a jak to dostane zátěž, tak se to nějak zadrhne a tak pořád dokola. K tomu jsem navíc zjistil, že na volnoběh je slyšet nějaký divný neobvyklý zvuk, který má přesně stejnou periodu jako to kolísání napětí. Ten zvuk je takové tiché "hrm-hrm-hrm...", kdy jsem nebyl schopný přesně zjistit, odkud to jde a nedokázal jsem to třeba nějak vyloženě přiřadit k alternátoru.
Obě baterky jsou OK a další drobnou indicií by mohlo být, že relé dobíjení druhé baterky pod sedačkou nespíná. Zkusil jsem ho i vyndat, abych vyloučil, že problém nastane při jeho sepnutí a připojení druhé baterky a žádná změna.

Co by to mohlo být? Nejdivnější mi přijde, že se to jeví jako nezávislé na otáčkách a zátěži.

Na 99,9% bych videl závadu v altiku, regulace K.O. :-k
Jak dobijeni sviti, tak druha baterka "rele" nesepne.
číhni ještě na konektor D+ na altíku a na dotažení B+

Situace zase... :snoty: Po víkendu to tedy nějak zkusím vyndat, ale přístup je tam jak k penězům.
Čemu bys přikládal ten divný zvuk? Určitě tam předtím nebyl a jeho perioda přesně kopíruje to kolísání napětí. Navíc teda nechápu, jak je možné, že to kolísání nezávisí na otáčkách motoru. :-k

Dá se nějak pohledem na zastavěný alternátor poznat, jaký tam je typ(max.vyráběný proud)?

urcite je na nem stitek

Případ alternátor má smutné pokračování.
Altík jsem vyndal, šel na stolici, kde bylo potvrzeno jeho divné chování, byl zkontrolován, že uhlíky jsou OK, vinutí statoru i rotoru jsou OK i všechny diody můstku pracují správně, takže následovala koupě nového regulátoru(blbec jsem koupil neorigo CARCO, protože byl v ELITu skladem, přitom originál od Bosch stojí, jak jsem dodatečně zjistil, ve VW jen asi o 50Kč víc), sborka, zkouška na stolici(OK), zamontování do auta, nastartování, kdy jsme vše proměřili, dobíjelo to a bylo to vpořádku. Tak jsme to chcípnuli, uklidili nářadí, sednu do auta, že jedu a po nastartování kontrolka nezhasla. Tak měřák a na rozdíl od kolísání napětí původního regulátoru tam teď bylo čistě jen napětí baterky, z altíku nešlo ani ň. Vše jsme na autě znovu prošli a prostě altík nedával.
Nebyl už čas, tak jsem to nechal být. Druhý den přijdu k autu, nastartuju a dobíjelo jako by nic. Dokud jsem ho nechcípnul... Pak opět ani prd.
Takže altík znovu ven. Na stolici, roztočit a dobíjel. Zastavit, roztočit a nic. Znovu roztočit, nic. Znovu, nic.
Takže regulátor nejspíš z výroby vadný, nabudí a sepne jen jednou, když je nějak asi úplně studený, pak už nic.
Teď povezeme ten regulátor na reklamaci, jenže prý si ho tam nejspíš vyloženě nechají jako na reklamaci, tak nevím, co počít... I kdyby to uznali, v což doufám, tak to bude trvat nejspíš měsíc. Při ceně skoro 1500,- se mi nechce to zrovna řešit, že bych koupil nový a tenhle si pak držel pro strýčka příhodu.

Nemáte někdo dobrý altík(je to rok 99, 2.5TDi, 120A Bosch) na půjčení nebo na prodej za nějakou rozumnou cenu?

Včerejší pokračování už je o dost veselejší.
Z VW jsem dovezl nový regulátor, který nakonec stál mnohem míň než původně bez zadání VINu říkali, protože v půli roku 99 se zrovna měnil typ alternátorů a já už tam mám novější, který má levnější regulátor(1108,- vč.DPH) a po namontování už krásně dobíjím. Zítra bych to měl prubnout cestou do Švýcarska a zpět, tak snad nebude problém.

Nevím, jaké jsou Vaše zkušenosti, ale na závěr bych ještě vypíchnul to, co se mi už stalo až podivně mockrát: neorigo druhovýroba zrovna u T4 se často cenou skoro neliší nebo je nepochopitelně dokonce o dost dražší než origo díly(např.zde neorigo noname regulátor 1458,-, origo Bosch 1108,-), přičemž její kvalita originálu zdaleka nedosahuje. :-k

jj s těma cenama s Tebou zcela souhlasím a jenom bych se tady opakoval.Origo je origo a když opravdu nemusím,jinde nekupuju nic. OK!