Téma: T4 - ALTERNÁTOR / DOBIJENÍ

Martine. změř si to přímo na baterii. Ten lcd voltmetřík co tam máš neber vážně díky diodě!
A stejně má i záhadnej start. :-k
Změř to kloudným multimetrem. Tyhle voltmetříky co si tahaj napájení,měření a osvětlení z jednoho fousu nejsou moc věrohodný.

chlapy,moc díky za info .
mám stejný voltmetr jako Martin ,ale je možné že bude kaput. na baterce při nastartovaném motoru mám 14,2 a na voltmetru 12,30 . Na altíku jsem neměřil , venku pod nulou a dneska se k tomu stejně časově nedostanu. jinak kabeláž jsem procházel o víkendu a nezdála se ko. je pravda,že jsem nerozřezal krycí bužírku takže nemůžu říct 100%. D:_)12

řeším vše proto ,že se mi po 3x po ránu stalo ,že zadní baterka na voltmetru ukazovala 10,5 a příhřev se nerozjel a přední ukazovala 11,84 a start byl ok. ale za jízdy je to pořád na 12,3 až 12,65 ( jak kdy )

Já osobně mám ten voltmert hlavně kvůli hrubé konzole. I když musím říct, že naměřené hodnoty odpovídají i tomu, co na měřím na baterii.

Odesláno z mého GT-I9195 pomocí Tapatalk

tak zkusím o víkendu vykopat ten voltmetr pryč budu měřit. :-k mám ještě dva jiný tak je napojím každý na jednu baterku a budu vidět hned jak to bude měřit. je mi jasný ,že tím nevyřeším dobíjení ,ale alespoň nebudu koukat na divný hodnoty. stejně jsem to měl v plánu. ještě jsem objednal na altík ten "odrušovací" kondenzátor tak to při jednom bastlení vyměním neb to pohvizdování do repráků je nepříjemný D:_)12

worxe napsal: chlapy,moc díky za info .
mám stejný voltmetr jako Martin ,ale je možné že bude kaput. na baterce při nastartovaném motoru mám 14,2 a na voltmetru 12,30 . Na altíku jsem neměřil , venku pod nulou a dneska se k tomu stejně časově nedostanu. jinak kabeláž jsem procházel o víkendu a nezdála se ko. je pravda,že jsem nerozřezal krycí bužírku takže nemůžu říct 100%. D:_)12

tak jak to čtu,tak nebude problém v instalaci či altíku,ale v měřáku v akci z Lidlu :rofl:

:wrench: Tak můj problém vyřešen. Za všechno mohl "klíňák" . Respektive já #-o ,že jsem si toho nevšiml. koupil jsem řemen a prodejce se přesáhl a místo 13mm mi dal 10mm . já to namontoval a vůbec mi nebilo divný ,že je tam hodně zapadlej. dobíjení teď šlape a i na voltmetru je 13,40 :wrench:

Mám takovej problém. Na Multivan T4 2,4d mi pěkně blbne kontrolka dobíjení. Chvilku svítí pak problikává, chvíli je v pořádku pak zase začne mžourat, pak blikat. Někdy to reaguje na plyn (změna blikání nebo zhasne) někdy ne a přitom dobíjí na 14,3V. Vyměnil jsem regulátor na altíku, prošel a očistil sem kontakty včetně svorkovnic v motorovim prostoru a prošel a očistil ukostření motoru. Pak sem zkusil vyměnit budíky a pořád je to stejný. Neví někdo čim by to mohlo ještě bejt? Zkoušel sem i všechny pojistky. Ještě když mi svítila kontrolka tak aby to začalo dobíjet tak sem ho musel vytočit nad 2000 ot. když zhasne tak začne dobíjet normálně při volnoběhu.(otáčkoměr funguje bez problémů - kdysi když mi odešly uhlíky tak přesně kopíroval výpadky rozsvícení kontrolky)

tipoval bych studený spoj a nebo diodový můstek v altíku

Ještě mě napadlo že když mi ta kontrolka pořád svítila tak na alternátoru na červenym slabim přívodu sem nenaměřil vůbec nic. Nevim jak jeto u VW ale u japonců tam bylo vždy plus 12V - buzení alternátoru - a tady sem nenaměřil nic. Mám tam tři kabely, jeden silovej, druhej černej na očko a červenej na konektor.

jeden silovej je stálé napětí,druhej je otáčkoměr a třetí by měl být kontrolka(po zapnutí klíčku a přiložení ho na kostru by se měla kontrolka rozsvítit)...a máš pravdu,přes tuto kontrolku se altík budí-jakmile začne vyrábět proud,tak se z altíku nestane spotřebič,ale generátor a pustí do kabelu s kontrolkou proud-tím pádem kontrolka nemá kostru a zhasne....

Tak sem si to myslel dobře, ale jak je možný že při odpojení budícího drátu mi furt svítila kontrolka? Mimochodem dneska ani jednou neblikla. Obávám se že to bude v pojistkovce protože naposled sem jí měl odkloněnou a koukal jestli není někde něco uvolněnýho - ale nebylo. Včera ještě chvíli problikávala a chvilku svítila a pak zhasla a funguje normálně.

Zdravím, taky mám teď novej objev. Nastartuju a dobíjení zhasne až po přidání na cca 1500otáček, pak už normálka drží a nesvítí ale dnes sem si řek že vyženu pavouky z vejfuku a že ho trochu budu točit no ale jak se motor dostal nad 3200 otáček tak spadl otáčkoměr na nulu a rosvítilo se dobíjení jak sem ubral tak se to zas srovnalo. mám 2.4D a když sem jel na 5kvalt tam mi to udělalo při rychlosti 95km/h takže si budu muset držet těch svých 80kmh kde by mohl být problém?

V alternatoru nebo v napnuti remene

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

no ale kdyby to bylo řemenem proč by to při 3000 dobíjelo a při více už ne. Nevím po čem jít...