Téma: T4 - AUTOBATERIE MOTORU

Už je to tu vícekrát. Multimetr,dát ampéry, odpojit minus svorku,propojit mulťákem a zjistit vybíjecí proud. Když je víc jak cca 0.05A , tak vytahovat pojistky až to klesne, tak zjistíš jaký obvod to žere. Mně na 2.4 Volvu zůstavalo někdy sepnutý relé na žhavení a než jsem nakoupil tak byla bat. prázdná

Finida napsal dokonalý návod :-" ...jen před tímto zkoušením ještě změř dobíjení,aby jsi nehledal duchy a ve finále nebyl problém jen v alternátoru D:_)23

Finida napsal: Už je to tu vícekrát. Multimetr,dát ampéry, odpojit minus svorku,propojit mulťákem a zjistit vybíjecí proud. Když je víc jak cca 0.05A , tak vytahovat pojistky až to klesne, tak zjistíš jaký obvod to žere. Mně na 2.4 Volvu zůstavalo někdy sepnutý relé na žhavení a než jsem nakoupil tak byla bat. prázdná

A já furt řeším bufík!!!...to je nápad,proklemuju relé a budu vyhřejvat motor svíčkama :rofl:

Strejdo, psal že po nastartování se mu baterka dobije!!!

No,tak to jsem přehlédnul D:_)14

Finida: Dekuji, omrknu to. Nekam to utikat urcite bude

Ahoj řeším baterku, v létě jsem koupil t4 a je tam varta 80 Ah nevím jak dlouho. Když ráno zapnu příhřev motoru, tak naběhne a hned se odstaví, ale když to připojím na nabíječku tak naběhne v pohodě. Předpokládám, že nemá dost proudu a příhřev a vypne abych potom mohl nastartovat. Přemýšlím teda o větší baterce dočetl jsem že 100 Ah je ideální co říkáte na firmu BANNER? Nebo myslíte že to můj problém nevyřeší?

Jestli baterka drží napětí, tak bych to v ní neviděl. Může být problém mezi baterkou a bufíkem.

Voltmetr a měřit, měřit, měřit.

Jo jo měřím, měřím, měřím. Ale já jsem spíš na mechaniku než elektriku. Ale pokusím se ještě něco vymyslet #-o a jestli to nepůjde tak už nevím D:_)14 Díky

Transportérák napsal: 100Ah je na knap. Sam ji mam a pohoda. Vetsi se uz asi bez zasahu do tech plastu nevleze.

To jsem si tenkrát myslel, ale špatně :-k Dnes jsem se přesvědčil, že do T4 se vleze i baterka s délkou základny 39,5cm. Jedná se o Varta Silver dynamic 110Ah / 920A
Sice to chce se před tím najíst, neb zápasit tam s ní s přesností mm je docela boj. Výrobce udává suchou hmotnost 25kg.
Před montáží je nutné demontovat plastovou boční stěnu mezi motorem a baterkou, pak demontovat tlumič vibrací na držáku převodovky a hlavně porovnat kabeláž u LP blatníku aby baterka šla zasunout co nejvíc právě k LP blatníku.
Pak je to opravdu na mm přesně viz. fotky.
POZOR na vystupující šrouby silenbloku převodovky. Ty jsou asi o 5 mm nad úrovní dosedací plochy držáku baterie a baterka se musí zasunout až opravdu za ně. Jinak by došlo při dotažení baterky k prolomení plast. obalu baterie a k jejímu poškození. Šrouby jsou do špičky!

mazec, já chci taky...
Díky za inspiračku.

To je ale všechno díky tobě D:_)19 Ty začneš o baterkách a já se hned toho chytil... Ale tak na zimu je aspoň elektro zásoba :wrench: