Téma: T4 - AUTOBATERIE MOTORU

Tak první zimu zkouším 100Ah,mám štěstí zrovna jsou dobrý mrazy. Musím říci že to nemá chybu.Pohoda první otočeni a už Shrek bručí.

Tom napsal: jsem elektrikar... takze jistou predstavu mam ;o))) ale chybi masinky... zajimalo by mne kdo by treba zmeril zkratovy proud na svorkach kterej je udavanej 900A ;o) jinak baterecka to ma asi za sebou, protoze pri zatezi napeti klesne pod 8 voltu... zatezi rozumim pouze zhavici zhavice...

Udělej si měřící transformátor.
Velice stručně řečeno, vezmi trubku kterou vyzkratuješ + a - pól a na tu trubku namotej cívku z drátu která bude mít 100 závitů, na konce té cívky připoj běžný ampérmetr a můžeš měřit, jen proud co ti ukáže ampérmetr musíš 100x vynásobit. Zkratový proud nesmíš měřit minutu aby jsi baterku neodpálil, stačí na měřáku nastavit peak na maximum proudu a přiložit na baterku na pár desetin sekundy, protože zkratový proud dosahuje svého maxima asi po 0,002sec.

Nebo můžeš použít bočník

Na měření mám obyčejné šňůry Metra Blansko od PK 430.1 a ty mají 10A na 1kV tj. při 12V 833A. Tak by to asi také zvládly protože jsem na 100Ah Vartě naměřil 930A, ale protože jsem na zkratovací propojce udělal 10 závitů tak jsem měřil jen 93A a to je s dost velkou proudovou reservou

To co uvedl, že lze měřit zkratový proud, uvedl jen proto, že se tak opravdu dá měřit. Těch uváděných 900A je ale maximální startovací proud. Tedy proud, který ta baterka bez poškození zvládne dodat. Ale zkratem se obávám, že bys ji zlikvidoval. Takže zkratový proud na baterce běžnými multimetry NEMĚŘIT!!

Ne každý má měřák s pamětí maximálních hodnot...
mimochodem - stejně bych to nezkoušel - startovací proud mám 700A, zkratový by tedy mohl zvládnout i těch 1000A... a to už je sakra silná svářečka

Chtěl to po mne Hans, ale dávám to i sem ať vidí všichni
Stav autobaterie jde orientačně zjistit běžným voltmetrem když změříme odpojenou baterii naprázdno (nezatíženou).
100% víc než 12,6V
70% 12,40 - 12,54V
50% 12,24 - 12,40V
20% 11,88 - 12,18V

Nemate zkusenosti premyslim jakou baterku vybrat k motoru po 3 letech mi odesla.V pondeli jsem jezdil v poho a vcera vecer se ani nerosvitily budiky. Byla tam Autobaterie VARTA BLACK Dynamic 90Ah. Premyslim kterou koupit.

Autobaterie VARTA SILVER Dynamic 100Ah, 12V 2670kc
Autobaterie EXIDE Premium 100Ah, 900A, 12V 2754kc

No tak po třech letech je to docela brzo ne?Jinak já mám Varta Blue dinamic 92Ah tak uvidíme co vydrží holka.Táta měl tuhle blue v Octávce TDI 6 let...

Baterky z ČL byli vždycky dobrý \/

Panove,
trochu me udivuje ze tady ve vetsine resite jen kapacitu baterie (na startovani samotne se v normalnich pripadech nespotrebuje zdaleka ani 1% kapacity), ale jen malo kdo se pozastavi nad mnohem dulezitejsim startovacim parametrem jako je CCA (Cold Cranking Amperes). Jak jiz uvedl ferror, CCA udava kolik je baterka schopna dodat amperu pri teplote -18'C a poklesu napeti ne vetsim nez na 7.2V (v zadnem pripade to neni zkratovaci proud, zkratovanim se baterka nici).
Jinymy slovy cim vetsi CCA, tim rychleji nam to pri startovani toci motorem

S pozdravem

Stanislawsky napsal: Panove,
trochu me udivuje ze tady ve vetsine resite jen kapacitu baterie (na startovani samotne se v normalnich pripadech nespotrebuje zdaleka ani 1% kapacity), ale jen malo kdo se pozastavi nad mnohem dulezitejsim startovacim parametrem jako je CCA (Cold Cranking Amperes). Jak jiz uvedl ferror, CCA udava kolik je baterka schopna dodat amperu pri teplote -18'C a poklesu napeti ne vetsim nez na 7.2V (v zadnem pripade to neni zkratovaci proud, zkratovanim se baterka nici).
Jinymy slovy cim vetsi CCA, tim rychleji nam to pri startovani toci motorem

S pozdravem

To neres, kdyz se tu radi merit baterii voltmetrem. Nebo jen merenim statickych velicin baterie.
Zakladni ereni baterie vyzaduje mereni vnitrni vodivosti, coz je zakladnim meritkem stavu baterie. Take meredla schopna merit tuto velicinu na kapacitach autobaterii je v radu desetitiscicu Kc.

Proto se tam píše orientační měření

No ja jen chtel rict at si pri koupi date zalezet hlavne na co nejvetsim CCA (vsichni se tady ptate jen na Ah).

Pokud se bavime o startovaci baterii samozrejmne.

Zdravim,nevedel by nedo co to je za baterku,je tam jedno vicko ktere se da odsroubovat,ale nevim jestli je baterka dolejvaci klasicky destilkou nebo necim jinym?diky moc za odpoved a radu C.

To je druhá baterie co je pod sedačkou řidiče pro nez. topení, dá se dolít destilkou, ostatní špunty máš pod nálepkou

tak baterce co jsem tu vyfotil by nepomohla ani svecena voda,tudiz mohl by mi nekdo prosim poradit jaka baterka se nejlepe hodi pod sedacku u multivana,nejakej typ nebo druh a konkretne treba od Varta na tu bych mohl dostat nejakou slevu,kdyztak by se mohl nekdo pridat dik moc....chtel bych pres ni na dovoleny napajet notas,psp apodobny kraviny tak at neco vydrzi D:_)9

Povedlo se nám nechat rozsvícenho Multivana, přišli jsme k němu až po třech dnech, takže baterie vycucaná. Muž zkoušel baterii dobíjet (externí nabíječkou, pak i v servisu), ale ani po dobití baterie auto nestartuje. Je možné, že se baterie při vybití zničila a je potřeba koupit novou? Nebo je to spíš na servis, a háček může být někde jinde? Startovací kabely nemáme. Píšu úplně laicky, možná se ptám blbě, nerozumím tomu. Ani jeden z nás není typ jako vy, co si zvládnete během víkendu auto rozmontovat na šroubky a zase poskládat dohromady :-k

Napadá vás co s tím, nebo nám nezbývá než zavolat odtahovku a dát to do servisu? Je to pech, zrovna teď, za dva dny máme jet na dovolenou... #-o