Ahoj všem,
včera jsem vytahoval druhou baterku z podsedačky (originální instalace), protože už je delší dobu kaput..Po odpojení bat. jsem při manipulaci škrtnul plusovým káblem o konstrukci sedačky a trošku se svařovalo..Klíček jsem měl v zapalování, ale v poloze 0, takže mě překvapilo, že tam je proud..Nemělo by to fungovat tak, že tam teče proud, až když je nastartováno - začne dobíjet? Budu teď jezdit nějaký čas bez druhé bat., než pořídím novou..Kontakty jsem zaizoloval, pro jistotu vytáhl i relé a 3 pojistky, co tam jsou. Bude takhle stačit? Nebo je ještě nějaká možnost odpojit tak, aby tam nešel vůbec žádný proud? Díky

Pokud jsi vytáhl relé se silovými kontakty,které spojuje obě baterie,tak by mělo být vše rozpojeno.Jestliže ti to zajiskřilo pak bylo relé asi sepnuto(slepené kontakty)

Mělo by to být toto relé.

jj, to je to rele, jine tam nebylo.
diky moc za info, ted uz budu klidnejsi..
jeste bych chtel poprosit o tip,kde takove rele koupit...? Diky

Chystám se do svýho multivana dodělat druhou baterku pod sedačku, vše jsem tu prostudoval a rád bych se přesvědčil, zda jsem si to naplánoval dobře:

1. minus od druhé baterky chci dát "jen" na šroub od sedačky, jakej průřez drátu mám použít?
2. plus od druhé baterky bych chtěl vést 4mm drátem k pojistkám a tam to přes 40A relé napojit přes faston na tu desku s relátkama, v horní části je spousta prázdných konektorů, je tam část co je označená KL30 a vypadá to že je napevno spojená s hlavní baterkou docela silným drátem
3. najdu někde v pojistkovce signál D+ od alternátoru? měl bych tak to přidaný relé i pojistky a všechno v pojistkovce a tak by se to velmi jednoduše zapojovalo a mimo ten prostor by byl jen drát od druhé baterky k pojistkám

1.mínus by měl být minimálně jako plus
2.plus od startovací baterie k druhé baterii bych na desku k relátkům nedával.Já to mám vedený přímo od baterky k baterce a pojistku mám u startovací baterie kde mám i relé 12V 100A.Pro jistotu mám u druhé baterie bateriový spínač





3.drát D+ tam asi je,já ho napojil přímo u alternátoru
t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker

Tož to máš ale napojený snad až tak, abys přes to mohl i startovat, já to budu mít napojený jen na vnitřní osvětlení, zásuvky a rádio zatím, v budoucnu možná příhřev v motoru, ale ten zatím nejede vůbec, takže kdoví... Měl jsem teď možnost porovnat elektriku u sebe a v o pár let starším T4 a mám tu pojistkovku jinou a je tam skutečně celkem poctivej kontakt přímo od baterky, na dobíjení při nastarovaným motoru by to mělo být dost v pohodě. Už i ten D+ jsem našel, takže bude vše v pojistkovce včetně přepojení těch vybraných pojistek na druhou baterku, dám vědět jak to dopadlo...

Hoj,
neboj se toho, normálně to tam napoj Ten můj 16mm2 drát je na nabíjení fakt zbytečnej, v pojistkovce mám něco podobnýho, ale je k tomu na prd přístup, takže jsem to natáhl jak jsi viděl. Prostě nemám rád úbytky napětí. Když to uděláš tak, jak chceš, bude se ti ta baterka možná o malilinko pomalej dobíjet za jízdy. Ale asi to ani nepoznáš...
Takže ten modrej konektor je ten správnej? Jestli jo, tak už jen vzít relé, krimpovačky na fastony a baterku a máš skoro hotovo

Jo, pozdravuj ženu, děcka na ni vzpomínaly ještě večer

Sandy Rydlo Ahoj potreboval bych toto zapojit do moji caravelly 111 kw ale nemam paru kudy a kam ty draty vedou vim jen ze ty ocka na hnedym a cervenym kablu pridou na bateriove svorky druhe autobaterie ale kam a kudy pridou ty tri bily skartky na druhym konci svazku tak to nemam potuchy . Poradi nekdo pls

Zdravím potřeboval bych pomoct s namontovaním a propojenim druhé baterie do multivan r.v.99 nevíte o někom kdo todle dělá? Samo ze bych zaplatil za práci a za vše. Celkem sem to tu pročetl ale sem s toho v pasti za případné kontakty diky

Dobry den panove, rad bych se vas zeptal a pozadal o radu: pod sedačkou ridice jsem mel relé oznacene 426 (obr 1-3), které podle toho co jsem o nem nasel slouži k sepnuti nabijeni druhé baterie když je nastartovano. Bohuzel tohle rele umřelo a ja resim jake rele muzu dat místo neho...podle orig. cisla ve VW za nej chteji cca 780,-Kc. V Mototechne jsem ale sehnal tohle rele (obr.4) (libi se mi, protoze je stejna krabička:) a stejne konektory:) a stoji jenom 150,-Kc. Je to udajne rele na zhaveni pro felicii 1.9.
Netusim jestli ho tam muzu dat místo toho původního (na tom puvodnim nejsou napsany zadne ampery, na tomhle novem je 40A).
Co si o tom myslite? Diky za vase názory.

No podla mňa to nové relátko nie je dobré , origo relátko by malo mať ovládanú cievku kontaktom D+ z alternátora a po naštartovaní ti cievka spojí silovým spojom paralerne batérie kontaktom + , to tvoje nové relátko nemá podĺa schémy samostatne ovládanú cievku. Takže daj pozor aby si nemusel hasiť auto . Ak majú relátka totožné kontakty ešte neznamená že sú identické. Možno sa mýlim a vyjadrý sa niekto skúsenejší.

Jo, to je presne to, proc jsem se radsi zeptal, dekuju. Ja jsem to zkusil nanečisto propojit v garazi z baterky...na ty tenky a mensi kontakty c 85 a c 86 jsem privedl napeti 12V(na jeden +, na druhy -) a rele nesepnulo(necvaklo), teprve az když jsem ještě pripojil +12V na kontakt c 30 tak rele sepnulo (cvaklo). A to nevim jestli je tak dobře nebo ne.

Kup obyčajné relátko ako je v hornom príspevku od -JT- stojí cca 3eurá a k tomu peticu za pár centov a prehoď ju za tú origo . Zapojenie je jednoduché na tenký kontakt zapoj kostru a na druhý tenký kontakt daj modrý tenký vodič D+ a na tie hrubé kontakty zapoj hrubý vodič ktorý ti spojí plusové kontakty oboch batérií . Relatko stačí cca 60A .Neviem či som to napísal zrozumiteľne. ☺

...moc ti dekuju za odpověď a za rady. Ja jsem ted naposledy zase vycmuchal, ze je asi v tom originalnim rele ještě nejaka usmernovaci dioda takze radsi nebudu nic riskovat a koupim (i kdyz se mi moc nechce) to originalni od VW.