Téma: T4 - DRUHÁ AUTOBATERIE + přepojení spotřebičů

Se nerozciluj :drunken:

jarek napsal:

marsoun napsal: nikdy jsem trakční baterku neřešil... Jak poznám trakční... co je na ní napsaný... a kde se dá doubře koupit... Kua to je otázek co?

Taky jsem v tom tápal ale za pomoci AlešeX a netu se člověk dozví věci
Třeba http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=234&L=3 nebo http://www.exide-cz.cz/cz/index.php?hme ... multicraft

Prubnu asi 80Ah EXIDE MULTICRAFT díky za info pane

Tak tu tam mám taky.Vešla by se i větší(kapacitně) ale říkal jsem si že nebudu dělat hamty hamty Něco víc oproti původní vydrží,dříve se dobije a zbyde vedle ní i místo na nějaký ten káblik :-" .Jen je o chlup vyžší než ta origo ale vyhřívaní sedadla to nevadí.

a záleži taky na altiku kolik musi mit aby uživil 2 baterky o kapacitě 100Ah :-k

I slabej altík je domlátí... OK!

me jeden elektrikář řikal že muže schořet když bude dobijet obe najednou :-k

Vejnys mám tam dvě Exide 77A a altík 90A a v pohodě.

To je stejný jako by jsi měl 200Ah baterku Zamlada jsem měl ve škodárně 55Ah na motor a 120Ah baterku z traktora na duc duc v kufru a krmil jsem to 35A altíkem OK! D:_)5

P.S. Když ti altík vydrží toho brutálního kopáka co máš v kufru tak už vydrží vše a dobijení dvou 100Ah baterek je pro něj relaxace

Je to tam už přes pul roku a propojení baterek jen na spínací relé a mužeš potvrdit že to funguje a v poho.

Taky po dodatečné montáži bufíka mám v motoru 90Ah a pod prdelí 82Ah a po zhruba čtvrtletním denním provozu a používání bufíku každé ráno cca 30min.jsou v práci na přístroji obě baterky znovu změřeny a světe div se-jsou na 100% našťouchaný 90A altíčkem Takže bych se toho vůbec nebál \/

Tak to je paráda děkuju vám pánove a nebylo by naky to schématko zapojeni přes relátko jak už tady onej nekdo psal :-"

Na to nepotřebuješ žádnou omalovánku Venys. :drunken:

Je to jednoduchý ale představte si že autoelektrikář to nedokázal zapojit!!!!!!Ale za připojení VAGu učtuje 500,-Kč

Zdarec panove.Neustale procitam vsechny fora a diskuse o zapojeni druhy baterky a cim vic toho mam nastudovanyho tim vic jsem z toho blbej Nejspis bych se rozhodl pro silny kabely a rucni odpojovac,ale zase jsem se dozvedel,ze pokud tu zadni baterku vybiju(napr.bufikem) a pak ji pri jizde pripojim na dobijeni,tak proud v obou baterkach bude tect jako v presypacich hodinach a vybije se me i ta startovaci a az pak se zacnou obe dobijet...mate s tim nejaky zkusenosti nebo je to nejak osetreny aby k tomuto jevu nedoslo?...
Dalsi řeseni nekdo udelal v T3 a to tak,ze druhou baterku vubec nepropojoval s prvni a pridal k ni samostatnej altik.Bylo by to reseni i u T4? Dikes...

Na druhej altík a bastlení v motoru bych se asi vykašlal, jednou jsem něco podobnýho viděl u známýho na tranzitu a stále mu to škubalo klíňák. Normálně to zapoj přes relé jak to mají všichnia jak je to i origo a určitě s tím problém nebude. Ta baterka pod sedadle i když je vybitá Ti nikdy nemůže stáhnout a úplně vybít startovací baterii, max na 60 %, a to bys musel mít celou noc zapnutý klíček při vypnutém motoru.