Téma: T4 - dochlazovací čepadýlko

me bylo v servisu receno ze je to zcela bezny ze to cerpadlo jeste chvili bezi po vypnuti motoru

chlapi nesetkal jste se s tím někdo? běží mi neustále dochlazovací čerpadlo(zatím jsem ho odpojil) ,zkoušel jsem odpojit i vyměnit všechny čidla a nic,diagnostika mi také nic nepíše,vše ostatní funguje jak má, v příručce píší vyměnit časovací relé ale to jsem nikde nenašel(pokud někdo ví kde je poradte),jinak je to caravela 2.5 benzín ,a climatronikem,r.v. 1998. #-o
nebo pokud by jste někdo měl el.schéma. v knize jak na to je prd.

Běží mi stále lektrické dochlazovací čerpadlo,
mám 2,5 TDi 75kw carawellu s climatronikem,
vyměnil jsem dvoupinové čidlo teploty a nepomohlo to,
prosím o radu kde hledat.
Dík

No já bych začal hledat vlevo dole na obrazovce a našel bych tohle <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.p...%C3%AD+%C4%8Derpadlo ">viewtopic.php?f=21&t=1530&hilit=dochlazovac%C3%AD+%C4%8Derpadlo<!-- l -->
a sem to napsal

četl jsem to, tatra se nakonec o zjištěnou závadu napodělil a schemata z WIKI T4 jsem se svou verzi nedokazal ujednotit, mam problém v elektrice a ne s termostatem

Zkus vymenit to ctyrpinove cidlo nebo koukni na rele...

d.i.v.e.r. napsal: četl jsem to, tatra se nakonec o zjištěnou závadu napodělil a schemata z WIKI T4 jsem se svou verzi nedokazal ujednotit, mam problém v elektrice a ne s termostatem

Tak proč si svůj požadavek nenapsal do stávajícího vlákna, když jsi ho už četl? Proč raději nezaložit nové, však on to už někdo sloučí

no protože jsem dotaz psal po docela dlouhem hledání v elektrice
a pak srovnávání s wkiki T4 pár hodin před ojezdem do Hrvatska ,
odkud jsem se vrátil dnes ráno,
ale protože nejsem automechanik a elektrikář už vůbec ne, na nic jsem nepřišel
tak jsem doufal, že když založím nové vlákno všimne si někdo dotazu dřív než za týden,
stejně jsem ale místo rady dostal za uši....
najel jsem s tím veselých cca 1800 km , po 80 km jsem nakupoval a čerpadlo už neběželo \/ , sotva jsme se u moře trochu zabydleli a auto trochu vychladlo, jak takhle sedíme vedle busíku a popíjíme to první pivko, tak najednou BZZZZZZZZZ a rozeběhlo se čerpadýlko!!!!!!!!
prostě běží za studena a za tepla odpočívá .... tak mu na stání momentálně beru pojistku,
a s tím už si neporadí
no a protože jsem tady s dotazem dopadl jak dopladl, tak budu muset k nějakýmu elektrikáři nebo do VW..
PS:doufám že pro změnu nedostanu za uši za dlouhý příspěvek a že jsem aspoň někoho pobavil
KEEP SMILING

No nesmíš si to tak zase brát Ale opravdu moderátorům nezávidím to věčný přesouvání a mazání zbytečných nových témat.Jinak nevím jak ostatní ale já mám celé fórum pročtený a tak když se někde objeví něco nového a to třeba i v hodně starém tématu tak mi to svítí oranžově a stejně to hned :shock: .Mají to takhle asi všichni co tady jsou dá se říci každej den.
Takže nemusíš zakládat nový téma aby si někdo všimnul...
Je pravda,že v tom tématu se opravdu tatra nepodělil jak to dopadlo a takhle to tady taky někdy dopadá.Když problém vyřeší,tak už to zde nazveřejní pro pomoc ostatním
U tebe stejně taky jako Trček vsázím na to čidlo teploty,páč na jeho základě(odporu dle teploty) se spíná doběhové čerpadlo.Pak mi napadá ještě kontrola a proměření elektroinstalace.Když mi do SZ hodíš VIN tak ti poskytnu el.schéma v PDF jestli ti to pomůže...
No a teď pro změnu dostanu drbanec já za tohle OT v tomhle tématu a Maršoun bude mít práci s promazáním...

d.i.v.e.r. napsal: Běží mi stále lektrické dochlazovací čerpadlo,
mám 2,5 TDi 75kw carawellu s climatronikem,
vyměnil jsem dvoupinové čidlo teploty a nepomohlo to,
prosím o radu kde hledat.
Dík

jsem byl měsic v čudu tak jsem se nemohl podělit ,u mojí T4 (r.v.98) s climatronikem je dochlazovací čerpadlo spínané přes řídící jednotku climatroniku ( je to jednotka za ovládáním klimy ve středu palubky,auta s climatronikem nemají spínací relé nahrazujeho ta jednotka),do čerladla ti jde stálý plus a jednotka spíná kostru,od čerpadla ti jde šedivý drát až do té jednotky a to je minus přes který se to spíná,takže pokud máš v pořádku všechny teplotní čidla,je závada v jednotce,a v té většinou odejde tyristor přes který jde spínané minus,bud musíš sehnat jinou jednotku což není nic levného a nebo jí rozebereš tyristor
vyletuješ koupíš jsi v elektosoučástkách v náhradě jiný, mě stál 11 korun,naletuješ zpátky ,zamontuješ a vše chodí.tak jsem to vyřešil já ..

už jsem to řešil na víc autech a většinou to byl ten tyristor a vždy bylo majitelům řečeno
že se musí dát jiná jednotka a takový ty bláboly okolo ,přitom stačí jen chvíli hledat a trochu u toho logicky myslet ale to už moc dnes v servisech neuměj...

kdybys chtět nějaký info jak jsem to dělal tak napiš pokusím se ti vysvětlit podroběji

Škoda že jsi opravu a postup nenafotil, myslím že by to pár členům pomohlo :-k

To kazdopadne nebo alespon popsat jaky je to typ tyristoru a kde ho presne v jednotce hledat

dochlazovací čerpadelko z dochlazovacího čerpadla mi kape chl. kapalina ,da se to něčím lepit nebo vyměnit dík ivo

V čerpadle by som videl ešte jednu výhodu a síce že keď chcem kúriť aj po vypnutí motora tak mi to stále plní radiátor teplou vodou.
Čerpadlo som našiel, ale je bez káblov a nikde nevidím konektor, budem to musieť dorobiť.

Má to několik "ale", "dochlazovací" se mu neříká náhodou
Jukni na zapojení hadic, tlačí horkou vodu do chladiče, tj. po vypnutí motoru se otevře podtlakem ovládaný ventil a pouští vodu do chladiče, po nastartování motoru se čerpadlo vypne a ventil podtlakem uzavře...
Takže, jedině uzavřít ventil, odpojit na něm táhlo od podtlaku a zaaretovat ho v poloze 0FF
K čerpadlu vedou dva káble "30" tj. stálé +12V a kostra spínaná čidlem teploty motoru, nebo tlačítkem "v tvém případě"
Chce to ohlídat +/-, aby se točilo správným směrem

V podpisu máš 1.9TD, to má dochlazování?