Téma: T4 - dochlazovací čepadýlko

Podľa tej schémy to tlačí vodu do chladiča normálne ibaže inou cestou a menšími hadicami. Ten ventil (N273 to je on?)tam vyzerá že je kôli spätnému toku.
Takže to čerpadlo by sa malo spúšťať zároveň s ventilátormi? Alebo má vlastné čidlo?
S tým kúremím to je tak že som oproti predchádzajúcim autám milo prekvapený ako dlho to dokáže fúkať teplo iba z radiátora. Keď si zoberiem že v týchto teplotách je motor po 30-45 minútovej pauze tak teplý že to v momente kúri tak v kombinacii s tým čerpadlom to musí byť paráda.

čerpadlo se spíná teplotním čidlem na motoru, tj. čidlo ukostří čerpadlo...
při manuálním ukostření a zapnutém ventilátoru topení to bude chvilku topit :-k
Ale chce to ten ventil u chladiče zavřít, vydrží to dýl topit

Po vypnutí motoru něco cvakne, jako by podtlakem, může to být právě to dochlazovací čerpadlo? Podle mě to právě dělá i když to je studený....

Ahoj Klubáci, taky mi nejde to oběhové čerpadýlko .Čidlo jsem vyměnil snad za dobré a funkční ,a v pojistkovce mi chybí pojistka u relé 38. Nevím,co je to za relé,ale když tam tu pojistku dám ,tak hned praskne. Dá se nějak zjistit jestli je funkční a pokut není dá se čerpadýlko opravit,nebo je lepší sehnat nové? na el.jsem lama tak prosím o radu. D:_)10
Díky Martin D:_)12

tatra napsal:

d.i.v.e.r. napsal: Běží mi stále lektrické dochlazovací čerpadlo,
mám 2,5 TDi 75kw carawellu s climatronikem,
vyměnil jsem dvoupinové čidlo teploty a nepomohlo to,
prosím o radu kde hledat.
Dík

jsem byl měsic v čudu tak jsem se nemohl podělit ,u mojí T4 (r.v.98) s climatronikem je dochlazovací čerpadlo spínané přes řídící jednotku climatroniku ( je to jednotka za ovládáním klimy ve středu palubky,auta s climatronikem nemají spínací relé nahrazujeho ta jednotka),do čerladla ti jde stálý plus a jednotka spíná kostru,od čerpadla ti jde šedivý drát až do té jednotky a to je minus přes který se to spíná,takže pokud máš v pořádku všechny teplotní čidla,je závada v jednotce,a v té většinou odejde tyristor přes který jde spínané minus,bud musíš sehnat jinou jednotku což není nic levného a nebo jí rozebereš tyristor
vyletuješ koupíš jsi v elektosoučástkách v náhradě jiný, mě stál 11 korun,naletuješ zpátky ,zamontuješ a vše chodí.tak jsem to vyřešil já ..

už jsem to řešil na víc autech a většinou to byl ten tyristor a vždy bylo majitelům řečeno
že se musí dát jiná jednotka a takový ty bláboly okolo ,přitom stačí jen chvíli hledat a trochu u toho logicky myslet ale to už moc dnes v servisech neuměj...

kdybys chtět nějaký info jak jsem to dělal tak napiš pokusím se ti vysvětlit podroběji

Tak mám stejný problém s tyristorem. Paní v elktroprodejně mi ale podle čísla na původním nebyla schopna dát náhradu. Mohli by jste mi říct označení, pokud někdo víte? Díky moc.

Můžete mě někdo poradit motorek na dochlazování co je u chladiče tak mě furt běží až mě vymlátí baterku. Potřeboval bych vědět co ho ovládá jestli nějaké čidlo nebo relé když tak kde se nachází. Co se stane když ho odpojím a budu jezdit.Děkuji za rady a zkušenosti.

Máš asi proseklé 4pinové teplotní čidlo na motoru.

P.S. Příště víc hledej a nezákládej hned nové vlákno. Dík

Maršoun napsal: Máš asi proseklé 4pinové teplotní čidlo na motoru.

P.S. Příště víc hledej a nezákládej hned nové vlákno. Dík

Omlouvám se a děkuji.

Můžete mi někdo poradit kde se to čidlo nachází? Zkoušel jsem napojit co je dole na trubce pak na motoru a stále to běží. Jediné na které to přestane běžet tak je to na motoru dvou pinové ale když tam dam nové tak to furt běží.

Možná by to chtělo začít tím co máš za motor... u některých spíná termospínač + a u některých -. v případě spínaného - může být proseknutý kábl a pak to pojede nonstop...


http://www.t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V51_%2 ... achlauf%29

Motor 2,5 TDI ACV ma to i bufik.

http://www.t4-wiki.de/wiki/F95

Zkusím to relé ale u Kelly jsem ho nenašel nevíte někdo pod jakým číslem se tam ukrývá.

Rele???

Všechny čidla co tam jsou jsem vyměnil a furt to běží.