Téma: T4 - STARTÉR

Včera jsem zkusil nastartovat svojí T4, ale neúspěšně.
měřil jsem baterku a má cca 3/4 výkonu.
při žhavení otočim klíčkem a... nic, vůbec nic, ani škyt. Prosím tedy o radu. čím to může být?
moc díky za postřehy!

To bude evergreen - zkorodovaný + pól na startéru.

Mám s tím bezva příhodu, kamarádovy jsem dával do T4 Imobilizér mojí konstrukce a chvíli s tím jezdil, ale jednou mě volal snad z Rakouska že otočí klíčkem a nic se neděje, tak jsem mu po telefonu vysvětlil jak Imobilizér vyřadit, ale stejně se to nezlepšilo, tak se nechal roztáhnout a bez jediného vypnutí motoru dojel ke mě, i u benzínky točil naftu s běžícím motorem. U mě na dvoře jsme začali rozebírat auto a že tam vyzkouším dát můj náhradní startér. Když jsem odšrouboval oko od + pólu ze startéru tak mě bylo vše hned jasné. Stačilo vzít drátěný kartáč, pilník a zas auto startovalo jak má.

Já měl nedavno to samý a důvod byl stejnej jak píše Ales-x. Teď mám ale novej problém.. když otočim klíčkem tak bliká mazání a když zkusím nastartovat tak motor se sice roztáčí, ale před naskočením to vydá hroznej zvuk, takže rychle vypnout a postup opakovat cca 5-10x než se chytne. To asi budou žhavičky, ne? Někdy totiž stačí víckrát(5-10x) nažhavit a pak startovat.. :help

Zůstává ti viset pastorek - rozebrat startér, vyčisti, namazat, složit. Mě to pomohlo

Ale chce to kvalitní vazelínu a nepřehnat s množstvím. S tím máme moc dobrou zkušenost, když si tata takto promazal startér a v zimě pak vazelína zatuhla, že se startér jen volně protáčel

Jinak k problému se startovínám -> tátovi na T4 zkorodoval kontakt spuštěče, takže to ani neťuklo - tam se taky radši podívej

Štěpáne startér bych hned nepohřbíval.Tohle počasí je ideální na zaoxidované kontakty.Vem si WDčko a prostříkni ukostření motoru co je zboku na převodovce dole pod baterkou skoro u LP podběhu.Jestli je chyba tam tak s tím WDčkem ti to na chvilku bude fungovat.Jinak to samé na kontaktech na startéru a když už nic tak ti to potom půjde aspoň dobře povolit.Ale než tam budeš cokoliv povolovat tak prvni odpoj baterku.

Pokud Ti ani necvakne cívka starteru...Moje zkušenost-zoxidované kontakty na cívce starteru,Zpravidla už nejdou ani povolit a vytrhnou se cívky která se musí následně vyměnit.
Oprava za cca 1500,-stalo se mi to už u tří T4...

Taky si přidám svou trošku se strartérem, minulý týden se začal točit nějak pomalu a vydával zvuky no běs. Tak jsem ho vytáhl rozebral, vyměnil uhlíky, vysypaz rez z převodových koleček a promazal. Vše běhalo jak má. Teď zase přituhlo a vypadá to že cívka odešla do věčných lovišť, pastorek se točí, ale asi nevyjíždí. Nevíte jestli se to dá koupit zvlášť nebo to dělají jen specializované firmy?

Ahoj,my dáváme startéry a altíky repasovat do Bosche,ale když jim zrovna něco pochybí,objednávájí díly z Elitu,mají poměrně hodně těchto věcí.Zkus Elit.

kareltec napsal: Taky si přidám svou trošku se strartérem, minulý týden se začal točit nějak pomalu a vydával zvuky no běs. Tak jsem ho vytáhl rozebral, vyměnil uhlíky, vysypaz rez z převodových koleček a promazal. Vše běhalo jak má. Teď zase přituhlo a vypadá to že cívka odešla do věčných lovišť, pastorek se točí, ale asi nevyjíždí. Nevíte jestli se to dá koupit zvlášť nebo to dělají jen specializované firmy?

Jestli ti udělám radost, tak cívka to nebude.. Taky jsem to teď řešil a dnes konečně vyřešil...
Už někdy v říjnu, když jsem to koupil, se občas startér protočil v chladném počasí.
Vyměnil jsem uhlíky, vyčistil, vše promazal a ... při mrazech stále přitáčelo... A stále se to zhoršovalo, až už prostě nastartovat nešlo.
Otevřel jsem startér a zjistil rozsypanou převodovku. Koupil jsem novu, napasoval ji tam (dodali mi trochu jinou! Ale spěchal jsem ,tak jsem to neřešil). A stejně se protáčel... Dnes jsem na to přišel - jedná se o volnoběžku na pastorku! Rozebral jsem a objevil ztuhlou vazelínu a 3 z 6 popraskaných pružinek, 3 válečky v zatuhlé vazelíně to opravdu nezachránily.
Dal jsem to dohromady, teď startuju, už úspěšně. Ale zjara nebo začátkem léta kupuju novou volnoběžku.
Projdi tedy celý vnitřek, jestli je OK, jestli není prasklá převodovka apod. cívka by měla mít odpor 0,5 Ohmů (měřeno měřákem za 200,- takže žádná přesnost). POkud je vše mechanicky OK, tak bych se zaměřil na volnoběžku

No díky za tip, převodovku a mechanické díly startéru jsou OK, zkusím ještě proměřit tu cívku a jinak zaútočím na volnoběžku :shock:

Když tartér vytáhneš, tak na baterce zkus jestli pastorek vyjíždí... kostra starteru na - a na + kontakt cívky... Pokud bude vyjíždět i zajíždět plynule, je vše OK

Jinak mě napadla ještě jedna věc - ale to by cívka ani nespínala - zatuhlé mazivo v cívce - váleček se zadrhne a nezajede - ale to by ani nespouštělo startér.

tak byla to to volná běžka, zatuhlý sajrajtík. Díky za tipy.

Tady přikládám foto proč byl startér tento víkend indisponován Ukostření startéru bylo dobré a taky proud šel na startér tak jak mněl.V autě byl víc jak 200 000km a nikdy žádný problém.Čemuž se po rozborce sám divím.Uhlíky s vinutím statoru byly jen tak zlehounka chyceny k sobě šroubečkem.Po proletování spoje byl startér opět oživen.Ale když už je venku tak bude i výměna uhlíků a malá farbenrenovace.

Ty ani starter nepotřebuješ Jarku. Do toho tvýho auta stačí jen strčit, aby chytlo, jak to máš poštelovaný. =D>