Téma: T5 - Spotreba

Podobné fotky mi posílal známý co dělá v autorizáku s tím, že prý praská hlava a z kanálu tam prolíná nafta a pak je tam vysoká teplota hoření, smývá to mazací film a takhle to dopadá .... Zkusím ty fotky najít ale obdržel jsem je v době, kdy jsem chtěl koupit T5 , což je cca 1,5 roku zpět .... Jinak mě nepřesvědčily a T5 jsem koupil .... a nelituju ......

Ještě přidám další foto.ProdejceVW to řešil jako výrobní vadu-že se vylupuje tvrdokovový materiál a tudy byl únik oleje z ničeho nic najednou 1l na 100km rychlá smrt.Výměna polomotoru,hlava přeskoušena-OK. zkouška vstřiků- vadný 5.vstříkovač-mech.část-opraveno.
Auto jsem koupil nové servis ve VW stáří 5let a 3měsíce najeto asi 67000km
VW přispěl na opravu50% zbytek já a prodejce na půl jak jsem psal pěkný vánoční dárek.

1.obr smutný pohled :shock:
2.obr vylupující se materiál-vyjádření výrobce-velká teplota
3.obr pro relax-toto nám v létě lětělo nad hlavama- CM OK!

O převrtání jsem neuvažoval protože prodejce to bral jako výrobní vadu s tím,že se vymění polomotor.
Doufám,že už mě to příště nepotká,jinak bych to musel asi řešit vložkou.
Strýc dělal v Agromotoru ve V.M. a tam to dělali do 5.válce Mercedesu ten stejný problém

jestli za to nemohl ten vstřikovač .... když chčije tryska nebo ukapává , tak to i propálí píst... Vysoká teplota by v tomto případě mohla být vyníkem té destrukce válce ...
5 let stáří- máš DPF ? Přežil to množství oleje který motor sežral ?

VW nařídil servisu tlakovou zkoušku hlavy ta byla OK a kontrolu vstřiků,tam byl problém na mechanické části 5.vstřikovače tak to opravovali.
Ptal jsem se jestli se nemohlo stát při výměně turba,že tam někde něco zůstalo a vydřelo to tam drážku na šířku palce.Mechanik říkal,že kdyby tam někde něco zůstalo tak by byl poničený aji píst,ale ten nebyl-a že se jedná o výrobní vadu na válci.
Do výměny turba auto jezdilo úplně normálně jenom to najednou chtělo pořád olej.Po výměně turba šel výkon dolů kde jsem jezdil 6 tak jsem byl rád,že jsem vyjel 5,hlavně se kolem 2000otáček při akceleraci začali objevovat vibrace vozu hlavně na 5 a 6

Na DPF jsem se ptal a při výměně turba potom i motoru,vždy provedli jeho regeneraci
tak se děsím kdy to klekne úpně.Mechanik radil až to klekne,že to mám nechat odstranit.
Před opravou byl výfuk krásně čistý i u vnitř a auto po nastartování nekouřilo.Teď po opravě to taky nekouří akorát je výfuk jak bota.Mezi opravami mi auto sežralo asi 7l oleje na 800km
S DPF jsem neměl dosud problém,boužel jezdím krátké trasy a to nemí moc dobré.

půlnoční vymetání pavouků -víc ani tuk,omezovač jeden :greenangel:

Mám to stejně.

To mám stejný u T4. A pak dám pětku D:_)18 :greenangel:

U me taky jen. Ale podle GPS to bude urcite ještě min.

Hamlet , ty se máš , 17,5°C ..... to máte teplíčko , u nás na severu je s bídou 10 .....

Ne to bylo foceno před mesicem foto.

Na jaře se chystám ten omezovač nechat odstranit a doufám že aspoň 240 to pojede (jakože snad to motor utáhne) :-k Chci na Vmax pokořit kámoše s 5q octou TDI D:_)19

jaký myslíte že bude teoreticky rozdíl ve spotřebě po přezutí z 2mm letních 205/65 16C na nové zimní 215/65 16C....?? :-k :-k

+ 0,543333L :greenangel:

Je tohle vůbec možné ? V jeden den , cesta , spotřeba tam nevím, cesta zpět (část) a tohle http://www.youtube.com/watch?v=3LvrCUxS1qc a po dojetí domů (celá cesta zpět ) http://www.youtube.com/watch?v=jNs5GyEF8FE Nikdy jsem se na takovou spotřebu nedostal a přitom nemůžu říct, že bych jel nějak extra s citem . Dlouhodobá průměrná za posledních několik tis. km je 9,6 L /100 km ...

Já to říkám pořád, že problém není v autě ,ale v mezi článku.