Téma: Zkušenosti 2,0 benzín 85 kW?

Má někdo zkušenosti s tímto motorem, který se montoval do T5? Jezdím krátké trasy a benzín by na to byl lepší, obzvlášť že tento, co mohu koupit, má LPG s vícebodovým vstřikem, takže i na provoz by to mohlo být dobré cenově. Nějak se ale nemůžu dopátrat žádné další informace. Asi se jich moc neprodalo. Má někdo praktické zkušenosti? Teď mám 1,9 TDi 77 kW, takže výkonově by to neměl být velký rozdíl, protože mám krátkého a tento by byl long. Díky za jakékoliv info - podložené, ne dohady.

fakt jste nikdo s benzinovým motorem v T5 nejezdili? Já jsem jezdil jen s tím 2,5l co se montoval do T4 a s tím to frčelo docela dobře. Samozřejmě, že to žralo 14 l, ale když je tam ten plyn, tak by spotřeba na peníze měla být lepší než u nafťáku, ne? A co se týče ceny náhradních dílů ani nemluvím. Tak co vy na to. Teď už i jen názor, když ne fakta.

Vytrvalé mlčení jsem si vyložil, že jsem idiot, pokud o takové variantě uvažuju, takže jsem pořídil 2,5 TDi 96 kW. :drunken:

idiot nie si, znamy ma V6ku multivana, lpg, je spokojny

Podle me je benzinovy motor do dodavky nestastne reseni, pokud by benzin stal 10 korun tak pro me za me proc ne,ale takhle by ti nezbylo nez dalsi naklady do LPG a s nim spojene problemy s parkovanim, pravidelnymi revizemi apod. Bohuzel je na vyber pouze nafta nebo benzin a ty jak ctu stejne nakonec sahl po nafte. Tak at slouzi.

Pozdě ale přece jsem našel na http://www.tipcars.cz toto:

Pokud můžete, zážehovým motorům se vyhněte. Dvoulitr pocházející z trojkového Golfu působí v T5 poněkud omšele a v kombinaci s hranatou karoserií není nikterak úsporný. Dvoulitr stačí tak běžné jízdy bez zatížení. Pokud Transportera naložíte, velmi rychle mu dochází dech. Dvoulitr rovněž často trápí vyšší spotřeba oleje. Spotřeba paliva je také největším problémem šestiválce, který je poslední verzí slavného agregátu s úzkým rozevřením řad válců a pouze jednou společnou hlavou. Ne každý dokáže využít výkonu 173 kW a ne každý unese při rozvážení zboží vysokou spotřebu, drahý servis a nutnost tankovat předražený 98oktanový benzín (v průměru 13 l/100 km).

zdroj: http://www.tipcars.com/magazin-volkswagen-transporter-t5-popularni-uzitkac-5904.html

ale to ticho benzinoveho motora oproti taktorom ja som sa do VR6ky zamiloval po ceste domov ked som ju kupil

ahoj
ja mam tenhle model...2,0 benzin 85Kw s LPG
koupil jsem ho jetej v nemecku...s teoretickejma 106000km
cemuz moc neverim nebot je to 2004 rok vyroby...
motor zere olej na 15000 tak 1,5-2l
menil jsem spojeni prave polosy a prevodovky coz odchazi na vsech T-ckach
pak odeslo cidlo otacek klikovky
a ted trochu zlobi EGR ventil
jinak jsem jen menil filry a olej
spotreba na dalnici pri 120 na tacho okolo 11l LPG
nevozim nic tezkeho tak se dynamika tohodle motoru i prekousnout jen zprevodovani by mohlo byt na patej stupen trochu do pomala,ale to by pak asi nejelo nalozeny....

shrekzv napsal: ale to ticho benzinoveho motora oproti taktorom ja som sa do VR6ky zamiloval po ceste domov ked som ju kupil

K tomuto názoru sa pridávam, kto nezažil nechápe o čom je reč.
V6 benzín, to je len šum bez akýchkoľvek vibrácií, je jedno, aké otáčky ten motor má.
Tu je záznam zvuku motora jedného auta, ktoré som si robil pre potešenie, V6ka:
http://www.youtube.com/watch?v=LPSmjqTL ... A&index=22

Máme vo firme T5 na CNG kod motoru AXA, bývalá sanitka dlhé a vysoké,tento motor sa zdá slabý.

cuker napsal: Máme vo firme T5 na CNG kod motoru AXA, bývalá sanitka dlhé a vysoké,tento motor sa zdá slabý.

Dobrý den, nevzpomínáte si prosím na spotřebu? Plánuji koupit CNG vysokoý T5 a zajímal by mne přibližný rozdil v případě vysoké střechy. Děkuji