Téma: výměna chladící kapaliny na Multivanu rv 2004 2,5TDI

poraďta jaký je postup při výměně chladící kapaliny a kde se to ovzdušní /praskla hadice a všechna kapalina vytekla/ jedná se o Multivan rv 2004 2,5TDI 128kw děkuji

Většina TDI se odvzdušňuje sama tak,že se zahřeje na 90,aby otevřel termostat,pak se zvýší otáčky na 2-3tis/min a nechá se to 1-3minuty odvzdušnit,také se zaplým topením a pokud máš vodní příhřev/bufík,je ideální také zaplý bufík odvzdušnit,bufík lze i dodatečně,ale musíš na to myslet-že tam je vzduch a pak klesne hladina.

Sám nevím,zda R5 TDI má nějaký odvzdušňovák na motor,nebo je to stejné jako 1.9TDI,tak počkáme co poví ostatní.Jestli tam je,tak ho musíš vidět u hlavy,kde je voda,tam musí být na nejvyšším místě,víc neposloužím.

Není třeba řešit odvzdušnění u T5 2.5. Vybublá to samo.

Zdravím.Chtěl jsem se zeptat.Dával jsem chladící kapalinu a naředil jsem jej na mínus 35-40.Sice je to moc na to,že bydlím v Ustí nad Labem.Vadí to něčemu?Děkuji za odpověď.Mates.1

Nevadí až budeš dolevat tak dolejes destilku a trošku se to sníží
Jinak se nedoporučuje to dávat více je to agresivní vůči těsnění

Moc děkuji za odpověď.Přesně to jsem si myslel.Ale říkal jsem si,že to není tak hrozné.Opak je pravdou.Ihned to snížím.Děkuji Mates.1

Mám udělat výplach?

není potřeba

Jde jen o to,že málo najezdím.A krátké trasy,tak se voda tak rychle nevypařuje.Tak že stačí odsát +-1L? a dolít vodu?destilku.Já jsem chtěl dát do chlazení,takoví speciální chladivo bez vodní složky.Tak nechápu proč ta nemrznoučka vadí.A na druhou stranu jsem četl,že voda je ta co ničí útroby motoru a čerpadel.Tak jsem na vážkách.Vím,že to spousta lidí to dá max-15-20 a neřeší.Já mám auto jako koníčka snažím se nějak odlehčit ty prostoje na parkovišti.Ale za mě u jednoho mám najeto 400 tis.km a měněno bylo svody,silembloky,tlumiče a nějaké drobnosti.Jinak bez závad.Většinou závady z mé strany.Hrabal jse do toho neodborně.Ale chybama se člověk učí.

Pokud tam budeš mít koncentrovanou nemrzku, tak by se to v létě mohlo trochu hůř chladit. Ale pokud nejezdíš závody, tak to ani nepoznáš. Namíchej to na -25 a je to akorát. A dnes už většina chladících směsí nevyžaduje destilku, tak koukni co píšou na obalu.Jinak jak jsi říkal, něco málo odsaj, dolij vodou, a hotovo

Do slova a do písmene máš pravdu.Vlétě ujedu asi 15km a spustí se mi ventilátor. Ale na dlouhích trasách vše vpořádku.Na ten popud zjišťuji jak na to.Dávám tam tu G12-13 tu růžovou přesně to nevím,ale kupoval jsem ji na nabídku prodejce.Prý tam patří.A když bylo auto nové,ta bila také růžová.Ale mám ještě jednu prozbu.Sice to sem nepatří,ale zatím mi nikdo neodepsal a ani do vlákna.Měnil jsem alternátor a vyměnil jsem tu pryžové kolečko z klima na altík.Protože byla novější a tu z altíku jsem dal na klimu.Podle mého uvážení jsou uplně identické a volnoběžka také.Je možné,že volnoběžka je jedna je černá a druhá stříbrná a mohou bít vnich nějaký rozdíly?Ale mě jde o ty pryžové.Protože vjednom vlákně píše maník,že se zaměnit nedají a hlavně se musí dát po směru otáčení.Já žádné šipky nenašel.A to nejhlavnější.že tam jsou nějaké vložky,který když usadíš na křivo,tak teče olej.Ani netušíte jak ve mě hrklo Procházím si neustále co tam může téct.Maximálně se slíkne gum.kolo a nepujde altík nebo klima.Nevím jak ukázat v jakém vlákně to je.Dík všem za pomoc.Mates.1

Už jsem to našel.Je to ve vlákně.,,JAK NA TO"Výměna alternátoru a volnoběžky.Možná,že jsem to pochopil špatně.Takhle dělám chyby v češtině,tak jsem to možná špatně přečetl.

Ta volnobezka i ta elastická guma je stejná jak altik tak klima

dík

a co ten olej?