Téma: čip do T5

Mám tam 96 kW a rok 2005.

dnes jsem dostal kontakt na firmu (zatím nebudu jmenovat)..,která se zabývá vývojem software pro VW Group (možná i pro jiné).Samozřejmě,že ihned proběhl telefonický hovor....
Na téma úpravy ŘJ jsme mluvily asi 25 minut. Díky práci pro automobilky mají přístup úplně ke všem informacím o ŘJ a i díky tomu mohou měnit nastavení seriových ŘJ na upravené,ale tyto úpravy jsou podložené právě vývojem pro automobilky.Podle slov toho maníka přehráním software mění 77 nastavení v ŘJ (oproti cca 5 které mění všichni garážoví "čipaři"- tlak na turbu,množství paliva,množství vzduchu a ty další 2 si nepamatuji).Při vývoji každého software dbají na spoustě věcí o kterých mi povídal.
V případě mého motoru (1,9 / 77kW) jsou schopni dostat změnou v ŘJ výkon až 160kW,ale životnost motoru by byla cca 1 hodinu.Jako optimální řešení uváděl změnu na 103kW,která se nepodepíše na životnosti motoru , spojky atd. Tuhle změnu má právě člověk od kterého jsem dostal kontakt.Má T5 1,9 TDI PD 77kW.....změna software na 103kW ...najeto 205000km bez jakýchkoliv problémů.

V porovnání s "čipem" který jsem měl možnost u mě v autě vyzkoušet kdy po šlápnutí na plyn vyletěly otáčky nahoru se prý tato profi úprava chová kultivovaně s pozvolným nástupem výkonu atd.
Píšu to sem proto,že jsem ukecal pána na zkušební úpravu software....ne že bych chtěl mít 103kW...ale prý dokáže i nižší hodnoty.No a pak podám report

Jinak cena této úpravy je 14900,- a díky nějaké předběžně domluvené spolupráci by mohla být asi 11000,-

Dobrá informace.Zajímalo by mě jestli by zvládl úpravu jednotky EDC17.

když nezapomenu...tak se zeptám...

To Karlos: V případě mého motoru (1,9 / 77kW) jsou schopni dostat změnou v ŘJ výkon až 160kW,ale životnost motoru by byla cca 1 hodinu.
A nestála by ta hoďka za to? =D>

Teď vážně - pokud s ním budeš ještě mluvit, co by doporučoval za rozumné na 128 KW, aby to nesnížilo životnost? Jezdím dálky, tahám těžké vleky, ale nejsem "podlahář". Motor má najeto 185 000 Km. Díky.............

lada t5 napsal:
Teď vážně - pokud s ním budeš ještě mluvit, co by doporučoval za rozumné na 128 KW, aby to nesnížilo životnost? Jezdím dálky, tahám těžké vleky, ale nejsem "podlahář". Motor má najeto 185 000 Km. Díky.............

jsem mu říkal,že také tahám obytnák a chci aby to vydrželo...řekl mi že se dohodneme na místě až se setkáme....předběžně tohle pondělí 23.3.
Také říkal,že pokud někdo jezdí s plynem ON / OFF tak mu nevydrží ani série...tudíž vše zminované pouze za předpokladu užívání s "rozumem".Zkusím opět nezapomenout a zeptám se i na 128kW....

Díky, jsem zvědav.................

By me zajimalo da jake miry jsou to jen kecy?

no...to právě vyzkouším na sobě,moc dobře si pamatuji jak se motor choval "načipovaný" u mého oblíbeného autoelektrikáře :-" (jezdil jsem s tím týden a šel zpět originální software)

kluci kluci, vy si nedáte říct :snoty: :snoty: :snoty:
Já sám čipuji vozy, ale nikdy, zdůrazňuji nikdy bych už T5 nečipoval, podotýkám motory 2,5 TDi 96 128kw.
Mám bohaté zkušenosti.
Ale je to každého věc a co člověk, to jiný názor.

Ale? Tak myho mazlika radeji necipovat? Nechat radeji tak jak je?

Ládo ser na chip.

Mám tak chip a jsem naprosto spokojenej.
Dával jsem hotam resp.nechal jsem ho tam dát kůli spotřebě a ne kuli výkonu.

Když jsme u té spotřeby dnes asi 130km a průmě 6,4 !!!!!!
Svět se zbláznil. :ugeek:

nechtěl jsem to probírat ale před třemi týdny jsem jel na lyže do Kitzbuhelu.čtyři dospělí lidé plus výbava podle maxi dotu průměrná rychlost 94km/hod,spotřeba 7,4l/100km včetně každodenního popojíždění k lanovce.jsem spokojený uživatel :drunken: