Téma: SNÍMAČ OTÁČOK

Jojo je to prasárna, taky jsem s ním šetřil a kupodivu motor opravdu nekopal, prostě citovka, takže se mi ulevilo že to jde regulovat No opravdu si nejsem jistý, protože od nádrže až po tandem jsem měl 100% naftu, ale byly opravdu úplně vyteklé vstřiky. No takhle, možná by to chytlo "normálně" ale dokud se motor neprotočil na víc než otáčky startéru, byla závada o snímači a neměl opravdu nejmenčí snahu. Takže mě by asi nic jiného nezbylo, mohl bych leda točit až bych si odpálil startér Ale čidlo by se asi stejně neoklepalo. Je to opravdu divné :-k

A mimochodem, myslíš že v autorizáku se s tím tak "se.ou"? Asi né všude D:_)

Řešil jsem nedávno něco podobného na svém autě - probémy s tandemákem - tak jsem si k tomu vzal kluka co dělá ve značkovém. Od něj vím tenhle postup, takhle to dělá v práci. Do sání nic nestříkají, nesmějí.

Tak možná někde vyjímečně bych řekl, ale to je jedno... Nebudu to dále rozebírat
Ale když si měl venku tandemák, vstřiky pořád máš plné naftym takže pak stačí tohle protáhnout podávačkou, ale já tohle měl plné nafty, ovšem prázdné vstřiky, kde už z tandemu k nim vede středotlaká soustava (teď nevím kolik bar, někde jsem se dočetl že snad 20? ) a to pochybuji že podávačka protlačí až skrze vstřiky do zpátečky. Na druhou stranu když už jsme u toho, když jsem měl tandem plný, ten by to protlačit měl, takže ono by to asi chytlo opravdu celkem dobře kdyby šlo z čidla nějaký signál. A bez spreje se mi motor nezaklepak nebo neroztočil dost aby se někde něco hlo a rozhýbalo se to :-k Proto to nechtělo chytit. Ale proč se tak stalo je mi opravdu neznámo #-o

kawa napsal: Ta dvouhmota jakoby řachtá a hází motorem tímpádem i rozvibruje auto.
Kolik to má najeto? Já mám 260 000km a byla původní, ale asi tak nějak za 5min dvanáct jak se říká Jsou lidi kterým vydrží daleko méně.

Tím že motor vyndáš a koukneš na ní nic nezkazíš. Rovnou kup celou sadu spojky a ložisko, hodilo by se radši vyměnit gufero kliky a když bude motor venku tak vodní pumpu. Mě třeba nešla vyndat a nemít motor z auta venku, ani by se mi to nepodařilo a musel bych ho vyndavat stejně. No a u tebe bych to i spojil s tím čidlem jak jsem říkal. Asi bych ho ani nezkoušel čistit ale rovnou vyměnit za nové originál VW. S tím spoj rovnou žhavičky - k těm musíš jinak sundavat čelo
A nebylo by od věci kouknout na altík (ložiska a uhlíky) u mě zatím OK. Ten je totiž taky krásně zašitej Vyměnil bych i gumičky vstřiků a seřídil vůle vahadel když to bude venku. V podstatě to co jsem dělal je asi takový základ když je motor venku D:_)23 Zkoukneš i tisícihran v poloose a na převodovce (pravá strana). A i vůli mrkve v převodovce. Pak motor vrátíš a uvidíš jak se bude chovat a co chyby na VAGu.

A nebo začni z druhé strany - vyměň to horní čidlo a zkus to. Když to bude ono, super, když ne, tak budeš pokračovat s motorem ven... #-o Věřím že jsme tě moc nepotěšili, ale hold to tak je, já taky neměl radost, ale co se dá dělat :drunken:

Pekne si mi to napisal urcite je to rozumné všetko urobit ked uz mam dat motor s auta. Len prvy problém je ze neviem kolko to bude stat euracov a druhy ze komu to dam spravit lebo ja si na to netrufnem to je na mna moc Tak mi prosim poradte niekoho kto by to spravil a hlavne kto sa do toho vyzna. Dakujem

ako tak pozeram na tu dvojhmotu len za matros mi treba cca1000€? D:_)14 D:_)14 D:_)14

Já ho koupil tady: http://www.cc-autodily.cz/setrvacnik-vw-2

spojku: http://www.cc-autodily.cz/spojka-vw nevím jestli je to přímo tohle balení, měl jsem v něm i ložisko...

žhavičky: http://www.cc-autodily.cz/svicka-zhavic ... l=MULTIVAN

Dakujem KAWA za odkazy este musim najst niekoho kto mi to spravy tu u nas nemam nikoho komu bi som to dal spravit. Prosim poradte nejakeho mechanika ktory by mi to spravil. Dakujem

Nik neporadi ?:help

Nevím tak to udělej jako já- sám Jde to D:_)18

KAWA mas u mna respekt =D> ale ja nemam jamu a ani zdvihak tak si neviem predstavit ako by som to spravil

Ale ne
Jinak jámu jsem taky k dispozici neměl, normálně se to dělalo v garáži. Tak je traverza na kterou se pověsila "kočka" (nevím jak se tomu říká správně, hupcuk to není) a bylo \/

Prosím pokud někdo ví - chyba G28 snímač otáček motoru - motor nestartuje - na start sprej se rozjede, ale otáčkoměr se ani nehne, nepustí naftu, rozhodili jsme konektor u snímače co je schovaný nad servo pumpou očistili, cvakli zpět a motor hned naskočil, cca po 10 min na volnoběh znovu zhasl, asi opravdu vadné čidlo a né jen špatný konektor, shledal jste se s tím někdo ? A pokud ano, nemjaký typ na demontáž a montáž ? Nebo video jak na to ? Díky - motor AXE 128kW pření náhon

taky jsem to měl, po výměně snímače byl klid

Ale G28 je dole na prevodovce, musi se k nemu zdola. Nahore na vacce je G40.

Edit: promin, spatne ctu, servo pumpu jsem spletl s tandemovou pumpou..

Kazdopadne pokud nefunguje G28 bere system jako zalozni info z G40... takze bych zkontroloval i ten.

Zdravim mam takyvy problém v mi t5 1.9tdi 77kw 2004 byl problem bylo foukle tesneni pod hlavou hlava vbla repasovana pri skladani nove rozvody po slozeni vse v poradku auto krasne nastartovalo a jelo zadny problem nebyl znad připojila jse diagnostika a uz v chybach byl chybovy kod 16725 obcod snimace polohy vackove hridele -nespracovatelny signal pri kontrole zjisteno ze remenička vackove hridele byl strchy klinek vymena za remenicku v dobrem stavu a porucha stale trva pri kontrole synchronizacniho uhlu zjisteno ze cidlo neukazuje tak byla vymena za nove cidlo a porucha stale trva nenapada nekoho neco co bych mel jeste zkontrolovat ? Auto za studena dlouho startuje ale jak nastartuje jede bez problemu jede