Téma: Jaký je motor po FL?

Ahoj,
chystám se koupit Caravelle někde v rozmezí - 2009/2010. VW zrovna v tu dobu provádel FL. Dá se říct že jsou nové motory 1,9 lepší než 2,5 96/128kW? Nebo jinak, vozy po FL jsou o něco dražší. Vypatí se to?

Dik

1,9 není nový, nový je 2.0 tdi

dost lidí ti bude řikat že stojí za prd, že se utahá a podobný pindy, přitom v něm třeba ani nejeli, každopádně 2.0 má menší spotřebu a je tišší, to jestli to bude takovej sráč jako 2.5tdi se ukáže až časem až jich bude víc s najetejma 500tis km co má dnes většina 2,5 který se prodávaj s max 250tis km

jediný mínus bych viděl v tom že to není 5 válec...

Kilometry moc neřeším. Podle fora jsou jen orientačním údajem a zkušenosti se stáčením z českých bazarů mě donutili k dovozu. Asi opravdu neni nad 1,9 z T4 ale do ni se mi moc jit nechce. Něco si udělám, ale auto-kutil nejsem. Motorace 2,5/96kW by měla být +/- OK. Přesto přemýšlím jestli má cenu si cca 100000kč připlatit a jít do nového modelu....

Má někdo reálnou zkušenost o kolik je 2,0 TDI po FL úspornější? Jestli to nebude o 2L na 100Km tak to asi nemá cenu řešit. Poviné ručení bude předpokládám nižší....

http://www.spritmonitor.de ti řekne ke spotřebě nejvíc

já bych si připlatil za facelift...

Motor stojí za houby, netáhne.Objektivně slabý motor na 2200kg auto. Při obsazenosti nebo trosce zboží ma 3tuny. Spotřeba šla oproti 2,5TDI 96kw z 8,5-9,5 dálnice na 9,5-10,5 a to jezdím asi jen 145. Dřív to jelo i 170 do kopce na D1. Po dvou letech zacala T5 s DSG zrát olej. Tesne po zaruce a nenápadně. Mezi 130t a ted 165t až cely 1l na ujeti nadrze! Pridali se problemy se vstriky a resil jsem vymenou motoru i s palivovou soustavou dostal jsem ji vcera a pln nadseni vyrazil na projizdku - po par stovkach me zase za cal motor vynechavat. Dnes v servisu zjistili, ze zapomeli vymenit palivovy filtr!!! Asi me piliny zase ucpali novy vstriky:(
Jak pak postupovat s reklamaci?

Máme ve firmě i T5 stejny motor (biturbo 132) verze 4x4 a ted pred koncem záruky žere jen 1litr/3000.... VW udává do 1l/2000 ze je v pořádku!!! Historie se holt opakuje a kolegu to zřejmě čeká taky:(
Nechápu to stary dobrý 5ti válec si vzal tak litr do výměny oleje po 200t trochu víc a ke konci 400t jsem dolival 2litry.


Vzpomínám na starou T5 se kterou jsem najel za 5,5let 400tis.
Auto se mi líbí zvenku i zevnitř ale motor stojí ZA HOVNO!
Je mi jasny, ze jsou tady na fóru fandové, ale nekupujte to soudruzi udelali s motorizaci chybu a nejhorší je ze to i po 3 letech nepriznaji a nenabízí větší motor. Namísto toho nabízí relativne výhodnou cenu na novy motor 105tis s kompletnima vstrikama.
Ja uz do transportéru nepůjdu.. Howg
[attachment=0:3jo6n0wx]<!-- ia0 -->ImageUploadedByTapatalk 21368637265.216758.jpg<!-- ia0 -->[/attachment:3jo6n0wx]


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Zajimavý názor. Možna by poslední kusy před faceliftem nemusely být tak špatné..... škoda že ty nové motory nemají tolik najeto aby daly empericky zhodnotit proti 2,5 tdi.... 105tis. za komplet motor neni zase tak spatna cena. Taky přemýšlím že ja to moc trápit nebudu. Vzdálenosti ano ale ve vnitř jen živé maso.

Já osobně jsem v tom 2,l v T5 nejel, ale slyšel jsem názory těch co s tím jezdí i těch co je servisují a jednou větou se všichni sejdou. Nesmí jim to domů. Taky se schází v tom že to nejede a že i 132kw biturbo nejede jako 128kw 2,5... Věřím tomu. T5 je těžký auto a tak malej obsah je propadák... Já osobně bych 2,5 neměnil ani za nic, teda vlastně jo, za 3,0TDI D:_) Ale koupit si 2,0l do 2t dodávky když je prázdná? #-o Jestli se VW nezlepší než se mi to rozpadne, tak půjdu ke konkurenci jak jsem psal do jiného vlákna. Na emise a snižování obsahů jim pěně :-AD(A mám auto abych do něj sedl a řekl si jedu. A abych dojel a nemusel se dát na modlení

Nechci tímto rozpoutat diskuzi ani dohady, ani někoho naštvat ale tohle je můj názor :drunken:

Být tebou, koupím 2,5 předfacelift, nejlépe asi ještě bez DPF což je do roku 2006... Ale to zase asi bude na tebe staré

Děkuji za další názor do mozajky. Před 2006 měly prý poruchové některé věcičky... U novějších se dá to DPF dát do :-AD(A ? Zatím nenalézám mnoho důvodu k faceliftu. Konkureční dodávku 4x4 neznám.

No já mám rok 2006 asi jeden z úpůně posledních modelů bez DPF a neodchází nic Jen údržba... Samozřejmě klasika - protočená poloosa a zanesený bufík. Pak běžný a preventivní servis - najeto přes 260tis km, z toho už cca 150tis km s chipem.

DPF se odstranit dá ale taky to občas bývá oříšek... musíš najít dobrou firmu co to dobře umí HW i SW

2007 a nejak zvlast mne to auto nese.e. Vlastne sem jedno auto nikdy tak dlouho nemel.

2006 a úplně to samý jako Mulťa.

Já mám 2004 a jsem spokojen. Koupil jsem ho loni a chtěl jsem 2004 - 2006 kvůli DPF. Já dávám 20 D:_)1 z deseti

Tak k tomuto už musím také něco napsat. Jednak sem dám odkaz na svůj článek, kde jsem srovnával svého Multivana 2003 s novým Multivanem GP.
<!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.p...&hilit=test+multivan ">viewtopic.php?f=8&t=3122&hilit=test+multivan<!-- l -->

A nyní můj názor - GP motor, tedy Common Rail je oproti PD podstatně tišší, kultivovanější chod i zvuk. Pouze mu chybí oněch minimálně 0,5l na obsahu. Výkon je udávaný zhruba stejný jako u staršího pětiválce, avšak hodnota je to pouze papírová, při jízdě motor nemá dostatečný výkon na takto těžké auto s takto velkým valivým i aerodynamickým odporem.
Možná u Transporteru to tolik cítit nebude, ale Multivan který je o dost těžší než Tranďák opravdu ztrácí dynamiku.
Takže - starý motor je sice hlučnější, odmění se vám ale lepší dynamikou a výkonem.

Tak si to přeberte.......................

kawa napsal: Já osobně jsem v tom 2,l v T5 nejel, ale slyšel jsem názory těch co s tím jezdí i těch co je servisují a jednou větou se všichni sejdou. Nesmí jim to domů...

toto já slyším všude a kdykoliv a od každýho na 2,5tdi

ale pokud je někdo zvyklej jezdit na D1 s takovym autem jako je transporter nebo multivan 170 tak se mu bude srát všechno, i kdyby ten motor byl nejlepší na světě

mam transportera takže prázdnej má 2 tuny a 103kw mi bohatě stačí, ale každej má jinej vkus