Téma: Multivan T5 3.2

Nazdárek, má tady někdo tenhle motor v T5?

Ahoj, moc jich u nás nebude, ale mám jednoho z nich. Uvažuješ o přechodu na motor s velkým M?
Začínal jsem na 2,5i, potom pár let VR6 a teď už mám 4 roky 3,2i (viz podpis).
Když tak napiš SZ

Cau kluci,
Klidne bych to rezepsal sem do fora. Ponevac, info o tomhle kousku nekde moc neni. Taky by me to zajimalo. Spllehlivost(poloosy) 2wd/4wd spotrdba atd...
Diky!
Sent from my RM-822_apac_vietnam_224 using Tapatalk

JardoL děkuju, že ses ozval. Mám radost, že existuje někdo podobně smýšlející.
U mě to začalo takhle:
Pořídil jsem pro srandu Multivana T4 a aby to stálo za to tak VR6 103 KW jak jinak než v LPG a ten vůz mě normálně učaroval.
Fascinuje mě jak je motor tichý a nevibruje volanta a šaltrpáka jako v dieslu. Spotřeba na dálku (130 KM/H) 11,5 litrů LPG a jede to jak čert, ale nedýmí jako diesel

Co se týče mé vysněné T5 - kterou budu pořizovat příští rok: Multivan T5 3,2 4x4 automat v LPG rok výroby nebo stav kilometrů mi je jedno, třeba půl milionu km.
Zajímá mě jakým způsobem je řešený rozvod motoru (přepokládám že řetěz), jaký je servisní interval pro výměnu rozvodů a jak je na tom automat - teda jestli to máš v automatu.

V.

Rozvod retezem zivotnost 150t km na vymenu motor ven rozvod je mezi motorem a prevodovkou uz si nejsem jist cenou ale malo to nebylo k prevodovce nevim nic

HMMM tak to bude jako na VR6. To by mohla ven jen převodovka ne? A má to taky ty zmiňované problémy s elektrikou jako 2,5 TDI do roku 2007? Ale musí to jet skvěle. V německém testu na youtube vysloveně bylo řečeno "prsty pryč od automatu" - bohužel.

Ahoj,
rozvod je řetězama a životnost řetězů je prakticky strašně dlouhá, problém je v plastových vodítkách, které vydrží cca 150t km, hodně záleží na pravidelné výměně kvalitního oleje a chování se ke studenému motoru.
Cenově nic strašného, kupodivu i VW má tyto ceny podobné jako ostatní.

Co se týče toho, jestli vyndat celé nebo jen skříň - 4 Motion převodovku se nám podařilo vyndat bez motoru, ale bylo to strašný a nakonec jsem vyndal i motor a zpět dával celý komplet. Převodovka je tak těžká, že i nasazení na motor jsme dělali žirafou.

Měnil jsi tedy i řetěz nebo jen vodítka?

Určitě by stačilo vyměnit jen vodítka a tlakové šrouby a řetězy udělat při další výměně (v 300t.km), ale stojí oba do 2t.Kč, takže jsem je vyměnil.

Tak při téhle cenovce to chápu, tam není co řešit. To řetěz na kolo - bicykl - je dražší................

Pěknej kousek www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/mu...16137977?goFrom=list

Tomášwr napsal: Pěknej kousek www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/mu...16137977?goFrom=list

Jó vím o něm, prodává se už docela dlouho.

JardoL to jsou rozvody R32? Vždyť je to stejné, jako VR6 v T4. No a že jsem tak smělý, kde seženeš tak levné rozvody? Na VR6 jsem sehnal nejlevnější rozvody za 4.000,- a to s 50% slevou.

Ahoj,
rozvody jsou stejné jako v T4 V6, 150kW a cenovka vyjde po slevách o něco málo víc než píšeš Ty.

Zdravím,
sháním někoho, kdo má Multivana či T5 s motorem 3,2 V6.
Mám 3,2 r. 2005.
Rád bych za nějaké zkušenosti s tímto motorem.
Po dovozu z němec jsem nechal dělat rozvody, musela ale dolu hlava, jelikož se ukroutila svíčka. Po složení motoru - hlava po vyvaření prasklin kolem sedel, nová sedla a tlakování atd. - motor začal kouřit a spotřeba oleje šla na cca 1,5 L na 400 Km.
Před výměnou rozvodů nebral olej vůbec.
Dík za odepsání a jakoukoliv radu či informaci.
Honza.