Téma: Multivan T5 3.2

A co ventilová vodítka a gufírka ? Asi hledat chybu tam kde se opravovalo - tedy nejspíš na hlavě .

Nevím, hlavu dělal mistr, který neměl ještě reklamaci. Ale stát se může. Někteří mechanici se přiklánějí k výměně kroužků, další říkají, že je to hloupost, v 235 tis km ještě nejsou kroužky tak opotřebené. Potřeboval bych sdílet poznatky chování tohoto motoru s někým, kdo jej má. Už jsem nechal vyměnit ventilové víko, u starého nefungoval ventil - membrána, i to byla jedna varianta spotřeby oleje. Auto jede snad lépe, ale olej bere stejně. Teď sežralo litr oleje na 200 Km.
Budeme hledat dále - měření tlaků ve válcích, a nakonec až kontrola gufírek. Do výměny kroužků se mi nechce - zatím.
Díky každému za dobrou radu.

Kroužky ne - ten motor musí nalítat milión na dvojku. Když vytáhneš měrku oleje a přidáš plyn fouká od tam tud??? Já když kupoval VR6 tak mi prodávající řekl spotřebu oleje 1 litr na 1000 km, ale ve skutečnosti ten olej vytíkal . Teď nežere nic.

Já si myslím, že při montování hlavy zpět nevyměnil těsnění dříků ventilů. Každopádně až to opravíš tak to bude chtít nový kat.

Ciao

Má tu někdo tenhle motor?Zajímaj mě zkušenosti klidně i s LPG.Jsem zastáncem nafty,ale nejsem tak bohatej abych na T5 měnil díly za desetitisíce,v horšim případě dělal go motoru.Vim,že tu něco o R32 bylo napsáno,ale nemůžu to najít.

MÁM a je to bomba - do LPG jde v pondělí. Zatím jsem jel dálnici za 11,5 l a budu řešit výfuk, ale v druhovýrobě ho nemůžu sehnat. CO když ho nechám vyrobit, co na to stk?

2litry na 400? to je strasne moc. kdyz to nedelalo pred tim tak krouzkama to nebude.
Navic zadnej mechanik by snad nedaval dohromady motor co ma ulpne v haji Honovani na valcich a tim i krouzky.
Guferama na ventilech to taky asi nebude, leda, ze by je tam zapomeli dat, neni tam totiz tlakovej olej a ventily nemaji vuly.(predpokladam ze je delali a kdyz byly ventily vylitany tak nahradili sedla)
Pokud olej opravdu spalujes to auto bude neskutecne cmadit.
Pokud to pujde guferama na ventilech tak po dlouhem brzdeni motorem z kopce se ti pak pod kopcem az pridas vyvali mega-oblak z vyfuku.
Vytahni svicky podivej se na ne, pri tedle spotrebe oleje budou cerny a zakarbonovany. Popripade poznas ktery valec je spatnej.
Prasklina mezi olejovym a vodnim kanalem se mi nezda to by jsi mel kasi misto chladici kapaliny.
tipuju ze to nekde tece ven.

Reklamace v servisu kde to delali pokid nebral olej pred opravou hlavy tak nekdo nekde udelal chybu a sel bych po tom co se opravovalo jak uz bylo napsano

Odesláno z mého SM-G900F pomocí Tapatalk

Některé motory 3,2 173 Kw kód BKK mají z výroby vadné zapalovací cívky, které mění VW ve svolávací akci.

Takže pánové pozor! VW T5 už jedině v benzínu a rovnou pořádném. Mám R32 173 KW. Jezdím v přepočtu za
1,85 Kč/KM. Spotřeba je 14,5 l /100Km LPG, který tankuju za 12,7 Kč/ litr. Dá se jet i za 11, ale to je kolem
100 km/hod. Já si prostě užívám ten výkon. Až si ho koupíte a budete ho předělávat na LPG, tak se nenechte odbýt tím, že tyto motory přepínají na LPG později, než ostatní auta a rovnou jim rekněte, že na Harfě v Praze (Neptun-Harfa) to umí. Na plyn mi to přepne za cca 3 - 4 minuty, když je kolem nuly. A doporučuju systém BRC, jelikož jako jeden z mála umožňuje nastavit aditivaci ventilů přívstřikem benzínu při velké zátěži, což zajistí, že ventily se chladí, když auto dostává zabrat a bez ztráty výkonu. Já to auto zbožňuju!!

Máš automat nebo manuál?

Na 101%,má automat a hádej proč

Nevim,asi jsem natvrdlej.Že by benzín byl jen v automatu?To asi nee viděl jsem i manuál

Já o natvrdnutí nic nepsal-to je tvůj boj. Pokud tu V6 najdeš v manuálu (stejně jako T4 vr6),hoď sem prosím foto. Manuál byl (T5) 2,0L a (T4) 2,5L.
Buď fit!

Je pravda, že 90% je jich v automatu, ale jednu v manuálu vlastním

No to joo,jenže ty máš 4motion. Čtyřkolu a automat nebylo dříve možno nakonfigurovat,až s příchodem T5GP s dsg ! Proto jsem psal u předešlého kolegy na 101%
Jinak ten motor závist - to ticho. Kolik to dá na max.?