Téma: Multivan T5 3.2

Avanta4 napsal:

alex23969 napsal: Pozdravy!
Jsem majitelem vozu VW T5 s motorem 3.2, který je vybaven LGP výroby BRC.

Vytvořil skupinu vlastníků T5 s 3.2 a tam jsou kontakty více než 52 kusů majitelů T5 s 3.2 motory, z nichž více než polovina je vybavena instalovaným plynovým zařízením.

Co to je za australana co tu píše pomocí google translate??? Vyhoďte toho spamaře... )

Proč ?
Buď rád, že někdo vytvořil skupinu s málo poptávaným motorem.

Vendys napsal:

Avanta4 napsal:

alex23969 napsal: Pozdravy!
Jsem majitelem vozu VW T5 s motorem 3.2, který je vybaven LGP výroby BRC.

Vytvořil skupinu vlastníků T5 s 3.2 a tam jsou kontakty více než 52 kusů majitelů T5 s 3.2 motory, z nichž více než polovina je vybavena instalovaným plynovým zařízením.

Co to je za australana co tu píše pomocí google translate??? Vyhoďte toho spamaře... )

Proč ?
Buď rád, že někdo vytvořil skupinu s málo poptávaným motorem.

A zkoušel si tu skupinu vyhledat? Mě se to nepodařilo i přes to, že tento motor mám ve své T5.

A zkoušel si dotyčného člena kontaktovat přes SZ ?
Aktuelně už má svůj účet zablokovaný ale zkus napsat do kanceláre a třeba tam bude nějaký jiný kontakt.

Pánové, tak jsem po roce hledání konečně dovezl mazlíka s 3,2 domů. Ale potřebuje trošku poladit,. Nemáte někdo prosím tip na dobrýho servisáka, co se s tímto motorem už potkal a ví? Díky moc. R

Jeden šikovnej kluk co dělá 15 let mechanika ve VW mi teď bude dělat na mý 3.2 rozvody.
Tak jestli to dopadne, určitě doporučím jeho.

Pánové, kolik jste už natočili s tímto motorem předělaným na plyn? Resp. jaké máte zkušenosti s výdrží motoru 3.2 po předělání na LPG?
Díky za názory.

No když jsem dával poslední verunu pryč, ještě v t4, tak měla natočeno 0,5 mil. km a nebyl s motorem jediný problém. Podle chlapů, kde lpg brc montovali říkají že tyhle velké objemy to dobře snáší. Na t5 mám zatím natočeno 50 tisíc km celkem 190 tisíc a úplně ok. Žádný úbytek výkonu nepociťuji. Už jsem si přestavbou na LPG našetřil na nové turbo, svody, vstřiky, vodní pumpu..... nebo co se ti všechno na těch naftách kazí... akorát to na veruně měnit nemusím

Ahoj,

smím se zeptat, kde Ti to na LPG přestavěli a kolik to stálo?

A kde přesně je umístěná nádoba na plyn?

Díky.

Lpg mi montovali v Neptun Harfa v Praze za 32 tis. Tam to umí, protože jsem byl pořád neodbytný a dohromady trvala přestavba 8 dní. Pořád jsem jim to vracel, protože na lpg to přepínalo pozdě. Takže nakonec vyhřívání reduktoru zapojili na správné hadice a přepíná to teď jakmile ručička ukazuje cca 50 stupňů, takže 2 - 5 km jízdy. Systém je BRC a nádrž je pod autem místo rezervy o objemu 66 l. Najedu na LPG 400 km - jezdím do 150 km/h.

Rozvody podle mě nejsou potřeba dělat, pokud nejezdíš pilu. Když jsem měl vr6 v t4, tak rozvody vydržely 1/2 mil km. A novému majiteli pak praskla palice, když se vyhrabával v lese v terénu, ale rozvodům se nic nestalo. Ale určitě dej vědět kolik tě to vyšlo, a v jakém byly stavu, protože počítám, že to nikdo za 15 tis neudělá.

to Fastlive: Rozvody (a spoustu dalších věcí) mi teď dělá jjirka (místní člen), cenu zatím přesně nemám, ale až to doladí, tak dám info. Plyn budu asi řešit taky na Harfě, nebo u jjirky a na 90% to bude BRC.

to Avanta: Prasklá hlava může být dlouhodobý následek toho plynu - vyšší teplota hoření a do toho přívstřiky studeného benzinu. Docela jsem váhal, zda tam dávat vůbec plyn, ale pozitivní zkušenosti od lidí co to mají mne přesvědčili, že to risknu. Plyn ušetří fakt dost a pokud by ten motor nešel vniveč i s ventilama a odnesla to jen hlava, tak to bude asi v plusu.

No jde o to, že mi pořád svítí kontrolka motoru a diagnostika hlásí rozdíl polohy vaček. Kluci tady na dílně říkají, že je to buď opotřebovanými plastovými vodítky toho řetězu, nebo vůlí na tom řetězu. Dojde někde k prověsu a vačky mají o to rozdílné polohy.
Navíc za studena při startu jsou trošku slyšet a podle výrobce mají interval 150tkm myslím. Tak bych abych spal klidněji. Mám najeto 330 tkm. Nerad bych do toho poslal plyn za 32 a za půl roku řešil potkanej motor

A na benzín i na plyn to jede stejně? Nejsou nějaké nepravidelnosti v chodu na jedno nebo na druhé? Díky.

Pánové s R32 řeším výfuk a potřebuju zjistit jak zní místo středového a koncového výfuku nerezová roura, která vede od svodů až nakonec a dá se koupit na ebay za cca 12 tisíc. Vzhledem k tomu, že se druhovýroba na R32 nevyrábí a origo stojí ty dva tlumiče cca 20 tisíc, koupil jsem druhovýrobu pro diesel za pár korun a ejhle, všechno pasuje. Jen je to trošku dunivější, což se mi moc nelíbí.

Má někdo tuhle nerez rouru na autě? Jaký to je zvuk oproti origo tlumičům? Díky.

no to vyřazení prostředního tlumiče bude asi mít ňákou zvukovou kulisu, každopádně já to mám furt origo i když první vrstva na prostředním už je pryč. Kdybys koupil tak dej vědět, taky jsem o tom přemýšlel.