Téma: Motor 2,5 PD hlava repas.

Ahoj všichni "TRANSPORTÉRÁCI",
máte někdo prosím zkušenost s repasí hlavy motoru. Mám vymačkaná sedla na 1 a 2 válci.
Díky.

Ahoj, mám asi podobný problém a už začínám být docela zoufalý.Motor 2,5 , nejdřív to začlo po dlouhé jízdě a vychladnutí motoru startovat tak až na potřetí. Takže vyměněny kroužky na vstřikách. Asi 2000km to fungovalo a teď opět znova to samé. Takže výměna paliv. filtru a ventilu jestli to dobře dává naftu-nepomohlo.
Takže asi hlava. A teď otázka co všechno radši udělat aby to fungovalo? Asi nejlépe dát na vyvložkovaní do Rožnova p. Rad. a co s těma vstřikama? Děkuji za jakoukoliv radu, když už budu opravovat takhle moc, tak chci pořádně.

Me hlavu vlozkovala firma Engitech.cz

Odesláno z mého D6603 pomocí Tapatalk

dovolím si upřesnit odkaz, myslím že to bylo tady
www.engitec.cz/opravy-ulozeni-vstrikovacu-pd/

Díky za odkaz. Co jste si k tomu všechno ještě nechali udělat, když už ta hlava byla sundaná. A na co si dát pozor? Nechci na nic zapomenout.

...také jsem chtěl mít "vše" když už-tak už...
Držím palce.

Také držím palce a věř mi, že vím, o čem mluvím.
Dávají "doživotní" záruku

Nechali jste si u toho někdo jeste treba někde vyčistit a změřit vstriky. Nemůžou byt taky mechanicky poškozeny, kdyz tam padá ta nafta. Dikas

Ja jsem si vstriky nechaval premerit a rovnou potom zrepasovat.Ale firmu ktera delala repas vstriku nevim...

Odesláno z mého D6603 pomocí Tapatalk

PD vstřiky vlastně moc repasovat nejdou - vždy se použije staré-vyběhané tělo a při repasi se jen vymění vnitřky a nějak se tak předpokládá, že to vdrží alespoň 80-100tiskm. Já už mám na repasovaných vstřikách najeto 80tis km a už se zase blíží svému konci. Za vstřiky jsem dával 17.tis Kč (za všech pět samozřejmě) ale kabeláž, gumičky, šrouby atd to není zadarmo. Nový vstřik jsem zatím pod 15tis Kč za kus nenašel.

No hlavně se také mění tryska na konci, která má propálené dírky. Na spotřebě a účinnosti je to sakra znát.

Ano, ty "dírky" jsou dělané přesným laserem, a správně by se vstřiky měly brát do ruky jen v čistých chirurgických rukavicích.

Vážení Trasportér clubáci,
po čase se sem vracím se svými poznatky.
Od loňského léta se toho na mém autě mnoho změnilo.
Začal jsem přetěsněním vstřiků, pak dvouhmota, silentbloky, výměna serva, zadních tlumičů, všech kotoučů a destiček, zadních brzdičů, výměna kabelů a štekrů u haldexu, výměna přístrojovky až jsem skončil u kompletní repase hlavy a vstřikovačů, výměna vodní pumpy, volnoběžka na altíku, samozřejmě i všechny filtry a oleje.

A teď výsledek:
Auto dobře startuje, dobře táhne, nekouří, papá 9-10 litrů nafty převážně OMV,
ALEEE.......1) při kvaltech 4,5,6 v otáčkách 1800-2100 se klepe až mi se..
2) ráno při otočení klíčku se rozbliká ESP, ABS, někdy i ruční brzda a vypne se airbag a to jen někdy. Stačí otočit klíček zpět a zkusit znovu a je vše v pořádku (jen airbag musím VAGem.

Přesto mám své autíčko rád, jen mi z něj asi brzy klepne.

Mějte se fajn.

Neměl by jste někdo chuť sundat mi na miláčkovi hlavu ?? Potřebuji ji poslat na repas a nikdo nemá čas .....

Ahoj, hlavu jsem měl na repasu u p.Pejška ve Slaném a můžu říct, že super. Se sundáním jsem to měl komplikované, protože nikdo neměl čas. Když už jsem to měl tak mi nabízel, že někdo kousek od nich dělá Téčka.

Když už jsem tady tak se s Vámi podělím o výsledek mého trápení s třesením auta. Nakonec to byl vadný vstřik na druhém válci. Sice jsem je koupil nové zabalené, ale nenechal jsem je přeměřit a ejhle jeden byl špatně seřízený a dával víc, první to dorovnával a auto se třáslo. Teď jsem nechal své původní zrepasovat a auto jede jako zamlada.