Téma: Kdo má zkušenoti s T5 2.5 tdi pd 96kw přes 300tis km?

Ahoj
chci se zeptat má někdo zkušenosti s tímto motorem po 300tis km? myslím tím co odešlo nebo zda drží dobře a tak. Jde mi jen o motor. Výměnu ventilátoru a ruzných serepetiček mám za sebou a s tím si hlavu nelámu- náklady za pár set korun.
Mám ho jako služební a uvažuji si ho (za odpovídající cenu pédéčka:) ) odkoupit od mého zaměstnavatele jelikož to auto jsem dostal na 200tis nyní mám 219tis a stále vše ok co se týče motoru. Olej neubývá,voda nemizí, startuje suprově i v -20c. Vstřiky fungují stále dobře,( i podle pc diagnostiky od známeho) co mám čekat zbývající kilometry do 300tis? Má někdo zkušenost.?
Předem říkám, že se k němu chovám jako ke svému- pomalé rozjezdy za studena, dochlazovaní turba po svižných jízdách, od koupě má pouze naftu od OMW nebo shell-aditiva nepřidávány.
Snad se budou někomu hodit moje poznatky níže-
na firmě máme 2x 2.5 tdi a 3x1.9 tdi (vše rv 2009) a pouze můj má původní vstřiky, turbo. Na všech byly vstřiky totále kantáre na 200tis. Vstřiky patří na repas všechny a hned při prvních příznacích úmrtí- silný smrad rozlité nafty za autem při plně ohřátém motoru znamená životnost vstřiků max 2000 tis kilometrů(vlastní zkušenost) . Po repasi chod, zvuk jako CR a vzduch jako za octavií na cng.
Díky za případné reakce

Ahoj, mám 128kW, kupoval jsem ve 260tis km s již měněným turbem. Hned jsem dělal pumpu. Ve 300 odešel vstřik a když se to rozhodilo, byla k.o. vačka + zdvihátka ventilů. Vstřiky repas, vyměněné těsnící kroužky, hlava zatím bez zásahu. Teď mám 370tis, nafta zatím nepadá, tak jsem sám zvědav, kdy to přijde. Jo a pumpu jsem dělal znovu, protože mi tam dali nějakej polskej šmejd a ztrácela se voda do oleje.

Když nekoupiš originál u takového dílu důležitého to se nemůžeš divit

Já platil originál.....že je to polák jsem zjistil až při výměně. Bohužel...

Tak jim to dáš k úhradě kde ti to dělali

My máme na clubové T5 na této motorizaci něco přes 230 tis. Turbo po repasu, jednou se měnil egr a mám pocit, že je s ním zase problém. Olej ani voda se neztrácí. Jinak bylo nutný udělat dvouhmotu, spojku (ale to není motor). Elektrika není v nejlepším stavu (stav vodičů).

550.tis km ve 400tis turbo a vstřiky - ale mojí blbostí - naftu jsem bral na špatném místě
samozřejmě nějaké věci okolo - poloosa, pumpa, . . . taková klasika

Na kolika km si ho kupoval?

Na 0km, mám ho od mala

295 tis, dvouhmota v 250, pumpa a volnoběžky ve 150, takže mě čekají teďkononc ve 300, 1x poloosa jen vnější v 200, nedávno znovu komplet, servis po 30-ti, poslední dva po 15-ti. jinak nic.

Sice píšu na 3 roky staré téma, ale mám 96KW AXD původní služebák. Teď jsem ve 350 vložkoval hlavu, když jsem jel na dovolenou, tak mi umřel jeden vstřik. dojel jsem to na 4 válce a při vyndání vstřiků byly vymačkané uložení... mechanik říkal, že by to vydrželo, ale já chci mít klid. Po sundání hlavy nikasil jako nový, vačka bez ztráty kytičky. Preventivně vyměněný hydra. oprava dohromady za 35 000
Do budoucna mě čeká dvouhmota a podle stavu silentbloky