Téma: T5 oleje / provozní kapaliny

Ahoj, stal jsem se taky novym majitelem T5 Multivan 2,5tdi 128kw, r.v. 2004 (kod motoru nevim).
Resim taky ted olej, nevim co se tam lilo predtim, tak jsem myslel ze bych dal 5w 40 normu 505.01 a vymenu max po 15 000km. Ale zas nekdo pise ze tady do tohoto motoru jedine 506.01, tak ted nevim.

Co olej v prevodovce, nekde jsem tu cetl, ze je ho lepsi taky vymenit a dokonce tu bylo i objednaci cislo VW. Menite oleje v prevodovce?
Jedna se o 6 kvalt manual.

Diky Zbyna

Ahoj, mám T5 2,0 TDI, byl jsem na výměně oleje, do autorizovaného servisu jsem si přivezl po první zkušenosti kdy mi účtovali za olej úplně nesmyslnou částku svých 7l Long Life Castrolu. Výměna proběhla a doma jsem zjistil (druhý den ráno po odstátí), že na rysce je olej tak ve 2 třetinách. Dojel jsem do servisu a tam mi řekli, že tam opravdu nalili celých 7 litrů a že to tak je normální. Ví někdo jak to vypadá na rysce po nalití 7 litrů ? Dík R.

no z vlastní zkušenosti se tam naopak při výměně nevejde celá náplň protože nějaký olej v motoru vždycky zůstane, mě osobně vždy nějaký olej vraceli (s předchozíma autama jiný značky), s transporterem sem byl zatím jen jednou a taky sem si blbec nechal dát jejich olej, příště si dovezu svůj, já mam ale výhodu že tam mechanika dělá kámoš takže jsem u něj když mění

Dík, za info, můžeš prosím ověřit od Tvého kamaráda jestli to tak je stoprocentně u T5 2,0 TDI ? tzn. zda se tam nevejde celých 7l nebo vejde ale je to na horní rysku ? Potřebuji zaručenou informaci než tam pojedu znova s nima diskutovat. Díky R.

Ještě doplňuji, je to 2,0 TDI 103KW RV 2011

tak sem s nim mluvil a oni lejou olej do motoru převážně tak že si ho ze sudu nalejou do konve a pak ho dolejvaj podle rysky až je to plný, jak to je když si někdo donese olej do 2,0 si nepamatuje

OK, přesto děkuji. R.

Ahoj vsetci. Mam T5 MULTIVAN 2,5TDI 128KW 2003 kod AXE 240000KM je v nom olej CASTROL EDGE 5W-30 507 00, menim kazdych 15 000KM a nechcem to ani menit, 15 000KM mi vyhovuje kedze tolko najazdim za rok .Ale problém je ze mi treba menit olej ale castrol sa mi prestáva páčit lebo po poslednej vymene sa mi na hrdle a na víčku objavila emulzia cize voda+olej ale po cca 500KM sa to uz stratilo a potom uz ok. Niekedy som si myslel ze castrol je top ale ako tu čitam tak sa asi mýlim. Prešiel som cele forum s tym ze sa dozviem co je optimálne pre mojho MULTAKA ale som tak trochu na pochybach a uz mam s toho taky hokej ze fakt neviem aky olej ,niekto pise 5W-30 iny zas 5W-40 dalej 507 00 a dalci zas 506 01 ci ako, som s toho zmeteny #-o #-o #-o Prosim poradte co tam mam naliat DAKUJEM

Mam stejný motor jak ty a používám 5w 40 norma 505.01.
Měním max po 15 000km.

Dočítal som sa ce do R5 jedine olej 50601 . Ale ziadny olej som nenasiel s touto normou D:_)14 D:_)14 D:_)14

Tady máš asi 128 ešopů http://www.zbozi.cz/?q=506.01&typ=nabid ... ejlevnejsi

A než to skutečně objednáš,ujisti se,že to splňuje normu 506.01
Někdy píšou,že to nahrazuje 506.01 a pak je to něco zcela jiného,třeba 507.00

Docetl jsi se spravne. Tuto normu myslim splnuje olej 0w 30.
Hodne lidi dava 5w 40 s normou 505.01

Dakujem. ja som tam lial 50700 a myslel som ze to je spravne :-k ked tam dám 50601 treba aj preplach alebo to tam mozem s kludom vliat?

Olej 507.00 má lepší-hrubší mazací film,než 506.01,je lepší téměř ve všech parametrech ale horší viskozitu dle normy SAE J300,je méně tekutý,takže slabší čerpadlo ten olej hůř natlačí až nahoru k vačce v takovém množství tenkými kanálky to hůř teče,chová se to jako med,kdežto 506.01 tam teče naopak výborně,tenké kanálky způsobují,že olej doslova tryská jako voda,to přeháním,ale je to lépe pochopitelné,že menší kanálek může lépe mazat.
Rozdíl je i v aditivech,506.01 jich má více,nevím co tam dávají za složky,ale kdybys viděl,jak se dneska vyrábí kované díly,jak se obrábí a z jakých materiálů to dělá,tak bych vůbec nepřemýšlel,proč co a jak je,tomu nemůže normální člověk rozumět. Hornování válců,speciální nátěry,mluvilo se i o keramických složkách,a kombinaci syntetiky pro co nejnižší tření.
Škoda,že nikde na netu není někdo,kdo byl u vývoje a popsal by to,všechno je tajné v rámci vývoje a konkurence.
K tomu jsou 3D grafy,a když tu dám 2d graf,tak už ten je celkem složitý...
Proplach zvaž sám.Oba oleje jsou to nejlepší,co se vyrábí pro TDI motory,takže je to na tobě. Půlka majitelů tam leje 505.01 a vůbec nic neřeší,protože jim to tvrdil mechanik,že to tak je lepší.Zařazování oleje do viskózní třídy SAE a ISO-VG je prováděno na základě měření viskozity u nového, nepoužitého oleje.Už několik desítek hodin provozu může změnit viskozitu použitého oleje. Olej může intenzívním mícháním snížit svoji viskozitu nebo vlivem oxidace svoji viskozitu zvýšit. Změna viskozity může být i tak významná, že se olej dostane do jiné viskózní třídy SAE nebo ISO-VG. To může mít velice nepříznivý dopad na motor. Ty vývoje olejů jsou tak komplikované,že nechápu,jak můžou automechanici radit lidem,co tam mají lít,dokonce Ti doporučí i značku,další kravina,každý výrobce umí nejlépe některý olej ale ne všechny a že ten sortiment má stovky položek a nejhorší je,že půlka jich je "stará škola" a oleje dělí na polo a plnou nebo na dlouhý a na pevný interval a přitom to je kravina. Oleje mají desítky jiných parametrů,třeba smykové tření je u každé normy zcela jiné,neměl bych odvahu to posuzovat,každý ví,co dělá,jen sděluji,o co se jedná.
[attachment=0:1co05ujg]<!-- ia0 -->Oil_comp_chart_S.jpg<!-- ia0 -->[/attachment:1co05ujg]

do 2.0 tdi v T5 patří předpokládám jen 507.00?