Téma: T5 oleje / provozní kapaliny

:rofl: :drunken:

silvervan napsal: Taky mě to nebaví číst, je to myslím debata o ho... v Elze je jasně napsané AXD AXE pouze a výhradně olej 506.01 Ukazoval mi to technik a na mojí otázku, proč mi tam už 5 let dáváte 507.00 neměl odpověď, nemohl mi přeci říct, že musí, protože vedení má smlouvu s Castrolem. Zajímavé taky je, že autorizáky mají různé dodavatele olejů (třeba ... Amond Kladno - Castrol, PIA Smíchov - Shell .... )
To že u Castrolu byl nahrazen 507.00 je blbost, ostatní Shell, Total, Elf, Mogul ... ho pořád dělají.

Ahoj Kamaráde
Já nechci nikomu oponovat, hold co je psáno, to je dáno
Já lil do A6 2,5 TDi 506.01 a udělal jsem vačky. Tento olej 0W-30, 506.01 je nejen dle mého názoru abnormálně řídký a při vysokých teplotách a to hlavně v létě se mu snižují mazací schopnosti. Já bych si ho do T5 nenalil.

Dnes jsem měnil olej na T5 GP 2,0 TDI na 35 000 km. Použil jsem dle doporučení Castrol EDGE 5W-30 norma 507.00. Celkem jsem tam nalil 7 litrů a měrka je na max. Starý byl opravdu hodně hustý a znečištěný, takže dlouhé intervaly dodržovat nebudu. Příště po 20 tis. km.
Cena celkem 2155 Kč u prodejce KONTAKT OIL Turnov.
olej Castrol 171,50 kč
olej. filtr MAN 143,20 Kč
vzduch filtr MAN 386,50 Kč
kabinový fitr s filcem MAN 424 Kč

V autorizovaném chtějí od 10 do 12 tis. Kč. Po zkušenostech z předešlých let na dvou tranďácích už žádnému nevěřím. Proto si olej měním sám, včetně drobných oprav. V autorizovaném kupuji pouze ND. Ty jsou opravdu kvalitní a nevyrovná se jim žádný tradiční dodavatel.
Jo jediný kvalitní autorizovaný servis jsem zažil minulý rok v Polsku, kdy nám praskla řídící spojovací tyč. Poprvé jsem se cítil v servisu VW moc dobře. Odtah v časných ranních hodinách, přednostní vyřízení, velmi pěkný přístup a cena byla bomba. V přepočtu 4500 Kč.

A nechceš se s námi podělit o fota jak jsem je dodal já o pár stran dřív kvůli tomuhle http://www.ddauto.sk/pdf/padelany_castrol_v_evrope.pdf

Vlákno je dlouhé a už si nepamatuju co všechno je tu popsáno a napsáno.
Mám T5 2,0TDI/103kW kde jsou nastaveny výměny longu na 40 000km nebo 2 roky. To se mi zdá pekelné.Z různých článků mazivářských autorit (ne prohlášení komerčních prodejců)je jasné že žádný olej v moderních naftových motorech ( ať PD nebo CR) nevydrží déle než 20 000km. Takže já měním olej v motoru po 15000km v manuální převodovce po 100 000km, olej v servu po 3 letech v DSG převodovce po 60 000km.
Do převodů bez vyjímek origo VW, do motoru Mobil 1ESP 5W-30. Do serva třeba Febi nebo i origo když se zadaří za dobrou cenu.
Asi tu nikdo zatím nevytasil přísady. Ty já používám od BG Care již 8let k naprosté spokojenosti.
Fitry jen Mahle ( je to prvovýroba) Jarda

kam všude dáváš BG....

Doslova všude. Do motoru,převodů ( i do DSG a automatů), serva i paliva.
Funguje to. Před vánocema jeden zákazník prorazil vanu na Golf V/TDI/77kW a ujel 1,5 km než se zadřelo turbo, pak na něj začali blikat další auta tak zastavil.
Vyměnil jsem turbo nalil olej a jede dál.
Nechci dělat reklamu ale mám s BG care dobrý a letitý skušenosti. Jarda

Jadra: Mame stejny motor. Co tedy mam dat za prisadu do motor oleje. Ma to opravdu vliv co vyrobci popisuji. Ja ji dal pred lety do stareho 2,5 Tdi na 40 tis. Km a nevim jestli to melo vliv. Dnes na nem je najeto 120 tis. bez zavad a jede jako nove. Jen se mi zda hlucnejsi.

Do motorového oleje nafťáku se dává BG 112. Jedno balení je na 4-5L motorového oleje.
Do náplně 7,5L dávám 1,5 balení. Přípravky se prodávají ( by se mněli prodávat) jen autorizovaným dílnám. Když to budeš chtít koupit a neseženeš někoho poblíž, můžu ti to poslat. Jarda

Popravdě jsem k přípravkům tohoto typu slibujících nižší spotřebu, vyšší výkon a minimální opotřebení a emise skeptický . Víckrát se mi potvrdilo, že prostě stačí předepsaný servis a jakékoli "pomoci navíc" postrádají význam. U tohoto přípravku mě navíc překvapuje, že je vhodný pro minerál i syntetiku , to zní jako by toho chtěl někdo bez omezení prodat co největší množství.

S podobným přípravke si vzpomínám, jak bylo cosi do baterky - dal jsem to tam a třetí den šel koupit novou .......

hak.daniel napsal: Jadra: Mame stejny motor. Co tedy mam dat za prisadu do motor oleje. Ma to opravdu vliv co vyrobci popisuji. Ja ji dal pred lety do stareho 2,5 Tdi na 40 tis. Km a nevim jestli to melo vliv. Dnes na nem je najeto 120 tis. bez zavad a jede jako nove. Jen se mi zda hlucnejsi.

120 tis , no tak to je ještě v záběhu ...... A že se Ti zdá hlučnější ? To mi připomíná nadřízeného prupovídku, když taky někdy řeknu, že se mi něco zdá ..."co se zdá je sen a v práci se spát nemá" .......

Já nic nenutím. Jen sděluju svoje zkušenosti. Už jsem za léta praxe lecos vyzkoušel.
Moje zkušenost s BG care je dobrá a lecos už se podařilo díky těmto přípravkům vyřešit. Třeba přísada na dekarbonizaci olejového okruhu mazání motoru nic ještě nepřekonalo. U VW problémy se zakarbonováním motoru se navyskytujou, ale motory 1,6 HDI od francouzů na to hodně trpí a tady nic jiného než BG 109 nazabírá.

Já mám s BG taky dobré zkušenosti... D:_)18

Hele, a já mám zase zkušenosti s Jardou.
Vím, že když něco řekne tak ví o čem mluví a není to jen plácání do větru. Téčka má, a dělá dlouho. Mně samotnému několikrát dobře poradil.
Určitě nemá potřebu dělat tady reklamu nějakému výrobku, pouze sděluje, že s ním má pozitivní zkušenosti.
Já bych se takhle třeba mohl rozapsat o VIFu...............

já to taky nikomu nevnucuju, že je to špatné . Co se týče toho co jsem psal o prodejnosti, tím jsem myslel to, že minerál a syntetika je něco diametránlně odlišného a tudíž přípravek který v kombinaci s dvěmi oleji ...... má slavit ten slibovaný úspěch minimální spotřeby, vysokého výkonu a minimálních emisí s několikanásobnou životností motoru jak se někde píše...
Co se týče detergentních přípravků, tak tam samozřejmě mohou slavit úspěch u různých zapečených hydroštelů možná kroužků atd .
No patřím mezi ty více skeptické. Budu muset se sám přesvědčit. Tak jestli máš příhodu s Vifem , sem s ní , rád se dozvím něco prospěšného a třeba vyzkouším. Předem děkuji.