Téma: Vačka na T5

Nesejčkuj, doufám, že mezi těmi dvěma auty si nemyslel i moje
A co je vlastně dneska "originál" třeba vačku snad dělá jen KS?
Je tedy pravda, že hydroštely INA vypadaly po cca 70tis hůř než ty původní, co se měnily po 360tis.

Myslel.............

Já vím o vacce která na 2.0 tdi praskla.

Pri nákupu vacky KS mi bylo zděleno nutnost použít i KS hydrostelu. Zatím najeto cca 50tkm a v poho

Namontoval jsem zdvihátka i vačku KS. Na dílech jsou značky KS, tak snad žádný plagiát v krabičce od KS.???
Ve značce kam chodím nakupovat mi říkali, že stejnou zkušenost mají kluci co servisují sanitky. Vydrží jen originální vačky.

A co je, safraporte, originál vačka? Taky KS, ne?

Ale úplně jiný materiál jako u všeho

Zdarec všem,
taky mi čerstvě odešla vačka, problém mám v tom že mi to tady není nikdo schopný opravit - prý jsou potřeba přípravky na uložení kol rozvodů a nemají s tím zkušenosti. ( V autorizovaném servisu jsem nebyl protože ten ranec co by mi naložili na záda bych asi neunesl )
Kdyby jste někdo věděli o servisu který je schopný to zvládnout v okolí Hranic n/M tak mi dejte prosím vědět.
Díky moc M.

U těchto motorů měním vačku každých 200000tis km a olej 5w40 Castrol po 15000km a máš klid. Materiály vačky nic moc,ale zase stoji 7000,- v originále. Výměnna cca 2000,- a máš klid.
S pozdravem Honza

Ahoj, odkud jsi , že bych ti to dovezl na opravu???

Teplice...ale ja jsem jen uzivatel...davam to do servisu,ale zajimam se o to,protoze uz 8 let s T5-kama jezdím. A na to jak to kazdy pomlouva, tak ja tou prvni T5 najel 600000km !!!

Tak už mám vačku vyměněnou, nebyla tragicky ojetá "dokulata" , ale už měla na některých místech sjeté "hupy" a na těchto místech byly z boku i viditelné kovové otřepy.
Vačku, šály a šrouby jsem tam raději dal originál, nazdvihátka INA. Motor výrazně ztichnul, na výkonu to nějak zvlášť nepoznám, jen se mi předtím občas stávalo že se mi ve vyších otáčkách (hlavně při jízdě s vozíkem) odstavilo turbo, s čímž je od té doby zatím klid.
Příčinu ojeté vačky dávám za vinu předchozímu majiteli který jezdil dlouhé výměny na longlife olej, ale těžko říct...
Mám to auto zatím rok, tak uvidím co mě bude čekat dál, trošku se obávám právě turba, protože po tom vrchu bývá většinou další na ráně...

Zdravím všechny a mám prosbu. T5 2.5 96kw AXD. Klasika vrací se vzduch zpět do sání, při jízdě škube a "bublá". O víkendu jdu shodit vent. víko a ujistit se zda je to vačkou (na 99% ano, je původní). Byl by tu někdo ochotný, kdo už vačku a vše s tím spojené měnil a ví kde co a jak, poskytl např. radu po tel.? Sadu přípravků na aretaci a nastavení rozvodů budu mít a díly viz obrázek. Budu to dělat s otcem (automechanik), jde mi spíš o to že tenhle motor nikdy nedělal, tak jen na co si dalt pozor. Diky moc.

Také všechny zdravím a přidávám mojí zkušenost.
T5 2,5 128Kw, v roce 2013 jsem se k němu dostal jako ke služebnímu autu po prvním majitely, 260tis. km , běžný servis a opravy, žádný mazlení. Snese neuvěřitelný , ale to jistě všichni víte, měl jsem předtím T4 2,5 tdi 72Kw najeto 750tis. taky makal, ale taky se muselo šroubovat. Dnes má T5 460tis. km a taky v něm ZAKUKALO. Kéž bych vyslyšel jeho naléhání, nepřišlo to jako déšť z čistého nebe...už cca před 60tis. km se sem tam ozívalo divné dunění, ale vždy to zmizelo. Přičítal jsem to netěsnosti výfuku někde u svodů..... Ale teď se to ozvalo ze dne na den, pak to stichlo na cca 300km a zase znova.
Tak jsem to odstavil a pátral po info, no a je to jasný "hekání do airboxu" takže jsem další v řadě. Zítra se do toho pustím a mrknu pod víko.
Jinak běžný servis, olej po cca 15-20 tis km, jak kdy.

zdar chlapi, podle všech příznaků mě taky odešla vačka, co by se mělo ještě vyměnit když už to bude rozebrané, ať se to nemusí za pár km zas rozdělávat, dík