Téma: Špatně chytá

jj jsou to pojistky pod šrouby ne taková ta klasika co seženeš na benzínce doknce je ani neměli skladem ani přímo u VW a ani ve Škodovce. Nakonec jsem si jí koupil z Německa, když nebyla tady okamžitě, taky byla do druhého dne a skoro za polovic stejně jako všechny díly. V ČR už na to nic nekupuju jsou to zlodeji. Jinak v ČR stála cca. 218,- Kč, ale upozorňuji, že to mám spojené s tím totálním výpadkem elektriky. Zajímá mě jestli ta pojistka odchází i jinak, aby jsem to řešil i na další zimu jestli to auto bude ještě jezdit

Zdravím. Pročítám tady problémy ostatních "kolegů" a měl jsem stejný problém se startováním. Mám 2,5 128 Kw rok. 2004 204000 Km. Nažhavím, otočím klíčkem, auto okamžitě chytne a hned zhasne. Pak jsem musel dlouho točit než zase chytl. Bylo to docela o nervy. Žhavení v pořádku. Padala mi nafta. Zjistil jsem, že se mi dělá v nádrži podtlak a při delším stání se mi nafta vrací z palivového potrubí zpět do nádrže. : Vyřešil jsem to, že vždy po jízdě otevřu víčko nádrže a srovnám tlak v nádrži. od té doby mám se startováním klid a chytá na první otočení. :goodman: Možná by šlo i do víčka vyvrtat milimetrovou díru a nemusel bych povolovat víčko. Teď už jen vyřešit problém s přibýváním oleje v motoru, vysoké kouřivosti při sešlápnutí plynu a motor bude zase v poho. d:_( Zlatý 1,9 TDI.

se startovanim bojuju taky, T5 1,9 77kw, auto najeto cca 70t km, lehce pod nulou chytne jako traktor, nekdy na druhy pokus, i pri cca 2st nad nulou auto zahuli jako Avie pred repasi ... pri tech minus 10 jsem prakticky vubec nenastartoval, rano nechytlo vubec, odpoledne na 30 pokus a s baterkou pred smrti ano, pak uz cely den na brnk bez nejmensiho problemu ... dalsi tri dny stejny scenar, bateka ok, vstriky s testem ok, zhavice nove, tepl cidlo nove, palivovy filtr novy, cerpadlo preventivne vymeneno za nove a nic ... jak je nad 2 st neni problem, jinak spatny, auto mam od nova, takze km sedi, asi ten kram poslu ze strane

GAS: Napadá mě,a žhaví Ti skutečně ty nové žhaviče? Diagnostika nic?

Je pravda že nám po výměně žhavících svíček Bosch stále špatně, i když lépe než předtím na jednu, startovala 1,9ka špatně. Po nějaké době bádání se daly na zkoušku nové origo a nyní startuje OK!

Auto1 napsal: GAS: Napadá mě,a žhaví Ti skutečně ty nové žhaviče? Diagnostika nic?

diag ok, nove zhavice vyzkouseny venku, zhavi, uz me to celkem se.re, koupis si nove auto, at mas klid a problemy jak stocena ojetina ...

zkoušel jsi při startování přidat plyn?

to si myslím, že by nemělo mít vliv :snoty: :snoty:

no,mě to na té 1,9tce co jsem měl také takhle podobně dělalo a právě když jsem při startování přidal plyn to chytlo normálně.Proč tomu tak ale bylo jsem se nikdy nedozvěděl.

zkousel jsem pridani plynu, auto z kopce, do kopce, proste vsechny mozne zpusoby, nepomaha nic, ja ho chtel menit za nove uz loni, dal jsem mu sanci, ale letosni rok asi neprezije, ono to mlati a huli i ted, kdyz jsou rano 2st nad nulou, sice chytne po delsim toceni na prvni startovani, ale nekdy na tri valce a toho dymu ... jen nevim zda si pomuzu zrovna s timhle faceliftem, ale tohle me teda vytaci silne ...

To vypadá možná i na podpálené ventily...

A nemáš rozhozené rozvody?

Jo panove nevim, ale 15t interval je na dostrel a s olejem hodlam resit i tohle, tak se poptam. Bohuzel v techto teplotach poznam kulove, auto startuje na brnk... Kazdopadne i diky planovanemu prodeji to chci poresit, nejsem takove cune abych to zatloukl a nechal cerneho petra na noveho majitele ... Tak ted na me zena krici, ze ji to rano coudilo a mlatilo v 5 st nad nulou, mne z toho jebne !

jj...na ty rozvody bych se být Tebou podíval, počítačem je to záležitost cca na 3 min. ev. byt tomu trochen tak o 30% zvýšil startovací dávku :-"

predam info na servis, diky, co jim nenapise diag to neumi, ale vymenit pulku auta s nulovym efektem to jo, na to jsou odbornici ...